Ja. Der Iran ist dem TIR-Übereinkommen von 1975 am 16. August 1984 beigetreten; der bürgende Verband im Iran ist die ICCIMA, die Bürgschaftshöchstgrenze beträgt 100.000 Euro. Bei Unregelmäßigkeiten wendet sich die Zollverwaltung zunächst an die unmittelbar haftenden Personen; können Zölle und Abgaben bei ihnen nicht erhoben werden, zahlt der nationale bürgende Verband des betreffenden Landes die Schuld.
Was ist das TIR-Übereinkommen?
Das TIR-Übereinkommen ist ein multilaterales Zollübereinkommen, das es ermöglicht, Waren in einem zollamtlich verplombten Laderaum mit einem einzigen Dokument und einer internationalen Bürgschaft über mehrere Grenzen zu befördern. Laut UN-Verzeichnissen wurde das Übereinkommen von 1975 am 14. November 1975 in Genf angenommen und trat am 20. März 1978 in Kraft. Das System wird im Auftrag der UN von der IRU verwaltet; laut IRU hat TIR 78 Vertragsparteien. Das Carnet selbst wird im Beitrag Was ist ein Carnet TIR erläutert.
Wann sind der Iran und die Länder des Korridors beigetreten?
| Land | Vertragspartei seit | Bürgender Verband | Bürgschaftshöchstgrenze |
|---|---|---|---|
| Ungarn | 9. März 1978 (Ratifikation) | MKFE | 100.000 € |
| Russische Föderation | 8. Juni 1982 | ASMAP | 60.000 € |
| Iran | 16. August 1984 | ICCIMA | 100.000 € |
| Türkei | 12. November 1984 | TOBB | 100.000 € |
| Georgien | 24. März 1994 | GIRCA | 50.000 $ |
| Aserbaidschan | 12. Juni 1996 | ABADA | 100.000 € |
Die Tabelle zeigt, dass alle Länder der Korridore Europa–Türkei–Iran und Russland–Georgien–Türkei–Iran Vertragsparteien des Übereinkommens sind. Die Bürgschaftshöchstgrenzen unterscheiden sich je nach Land: Bei einer Beförderung mit demselben Carnet gelten in Russland 60.000 Euro, in Georgien 50.000 US-Dollar sowie im Iran und in der Türkei 100.000 Euro als Obergrenze.
Wie funktioniert die TIR-Bürgschaft?
- Der Carnet-Inhaber überführt die Ware in das TIR-Verfahren; das Carnet wird bei der Abgangszollstelle angenommen und das Fahrzeug verplombt.
- Kommt es während der Beförderung zu einer Unregelmäßigkeit, fordert die Zollverwaltung des betreffenden Landes die Zölle und Abgaben zunächst von den unmittelbar haftenden Personen.
- Ist die Erhebung nicht möglich, etwa weil das haftende Unternehmen insolvent ist, wird der nationale bürgende Verband in diesem Land in Anspruch genommen.
- Der bürgende Verband zahlt die in seinem Land gefährdeten Zölle und Abgaben bis zur Höchstgrenze.
Die Bürgschaftshöchstgrenze begrenzt nicht den Warenwert, sondern die gefährdeten Zölle und Abgaben. Übersteigt die Abgabensumme in der Türkei 100.000 Euro und liegt ein Risikofaktor vor, setzt das Handelsministerium (Ticaret Bakanlığı) vorrangig das Fahrzeugverfolgungssystem (ATS) ein. Welche Maßnahme in anderen Ländern bei Überschreitung der Grenze ergriffen wird, hängt von der dortigen Zollverwaltung ab; deshalb wird bei hoch abgabenbelasteten Ladungen die Höchstgrenze für jedes Land gesondert geprüft. Die allgemeine Logik der Sicherheitsleistung erläutert der Beitrag Sicherheitsleistung im Versandverfahren.
Wer ist der bürgende Verband im Iran?
In der Bürgschaftstabelle der IRU ist als bürgender Verband des Iran die ICCIMA (Iranische Industrie-, Handels-, Bergbau- und Landwirtschaftskammer) mit dem Code 57 aufgeführt. Die ICCIMA bürgt für die Zoll- und Abgabenschulden, die im Iran im Rahmen des TIR-Verfahrens entstehen; die Stelle, die das Carnet an türkische Beförderer ausgibt, ist in der Türkei dagegen TOBB.
Bedeutet die Vertragsmitgliedschaft, dass an der Grenze keine weiteren Dokumente verlangt werden?
Nein. TIR erleichtert nur das Zollversandverfahren. Straßengenehmigungen, Fahrervisum sowie Fahrzeug- und Fahrerpapiere sind eigene Themen; die Liste finden Sie im Beitrag erforderliche Dokumente im Fahrzeug bei einer TIR-Fahrt. Bei ihrem Vor-Ort-Besuch am Grenzübergang Gürbulak–Bazargan im August 2026 hob die IRU die vorherige elektronische Übermittlung von Ladungsdaten an den Zoll und eigene Spuren für TIR-Fahrzeuge hervor; das Thema wird im Beitrag TIR-EPD und TIR Green Lane behandelt. In derselben Erklärung definiert die IRU eTIR als vollständig digitales Äquivalent von TIR; Einzelheiten im Beitrag eTIR-System.
Was übernimmt Voltim Global in diesem Korridor?
Die Strecke Russland → Türkei → Iran von Voltim Global verläuft über Werchni Lars (Upper Lars), Georgien, Sarp und Gürbulak–Bazargan; alle Länder entlang der Route sind Vertragsparteien des TIR-Übereinkommens. Die Verladekoordination in Russland übernimmt das Moskauer Büro; die Transitdokumente werden über unsere Vertragszollagenten und Partnerbeförderer abgewickelt, die tägliche Sendungsverfolgung koordiniert Voltim Global. Teilen Sie uns Ladeort, Lieferort, Warenart, Maße und Gewicht sowie den Termin mit, um ein Angebot für den Straßentransport Russland–Türkei–Iran anzufordern.