TIR-EPD ist eine IRU-Anwendung, mit der ein Beförderer, der mit Carnet TIR fährt, die Ladungsdaten elektronisch an den Zoll übermittelt, bevor das Fahrzeug die Grenze erreicht. Die TIR Green Lane ist eine Abfertigungsspur, die TIR-Fahrzeugen mit erfolgter Voranmeldung und Zollfreigabe vorbehalten ist. Bei diesen Fahrzeugen kann sich die Abfertigung an der Grenze auf das Scannen und Abstempeln des Carnets beschränken.
Was genau ist TIR-EPD?
TIR-EPD (TIR Electronic Pre-Declaration) ist eine von der IRU entwickelte Anwendung, mit der der TIR-Beförderer die Ladungsdaten elektronisch an die Zollverwaltung übermittelt, bevor das Fahrzeug an der Grenze eintrifft. Nach Angaben der IRU ist die Anwendung an die Zollsysteme angebunden und ermöglicht während der Beförderung den Nachrichtenaustausch mit mehreren Zollverwaltungen. Der Zoll führt die Risikoanalyse durch, bevor das Fahrzeug ankommt, und entscheidet im Voraus, welches Fahrzeug einer gesonderten Kontrolle unterzogen wird.
TIR-EPD ist kein eigenes Zollverfahren. Die Beförderung erfolgt weiterhin mit dem Carnet TIR und unter derselben Bürgschaftskette; es ändert sich nur, dass die Ladungsdaten vor dem Fahrzeug an der Grenze ankommen. Laut IRU ist TIR das einzige globale Transitsystem mit 78 Vertragsparteien, das je Beförderung eine Sicherheit von bis zu 100.000 Euro bietet.
Wie funktioniert die TIR Green Lane?
Die TIR Green Lane (TIR-EPD Green Lane) ist eine Abfertigungsspur auf beiden Seiten eines Grenzübergangs, die Fahrzeugen mit TIR-EPD-Voranmeldung vorbehalten ist. Nach der Definition der IRU werden TIR-Fahrzeuge, denen der Zoll die Nutzung dieser Spur gestattet, an der Grenze nur dem Scannen und Abstempeln ihres Carnets unterzogen. Dieser Vorteil ist an zwei Bedingungen geknüpft:
- die Ladungsdaten wurden elektronisch übermittelt, bevor das Fahrzeug eintrifft,
- der Zoll gestattet dem Fahrzeug nach der Risikoanalyse die Nutzung der Green Lane.
Ergibt die Risikoanalyse eine Kontrollentscheidung, kann das Fahrzeug dennoch zur Beschau ausgesondert werden. Die Green Lane ist eine Vorrangregelung; sie bedeutet nicht, dass es an der Grenze überhaupt keine Wartezeit gibt.
Worin unterscheiden sich TIR-EPD, Green Lane und eTIR?
| Begriff | Was leistet er? | Papier-Carnet |
|---|---|---|
| TIR-EPD | Übermittelt die Ladungsdaten vorab elektronisch an den Zoll | Wird weiterhin verwendet |
| TIR Green Lane | Bietet vorangemeldeten und freigegebenen Fahrzeugen eine eigene Spur an der Grenze | Wird weiterhin verwendet; es wird gescannt und abgestempelt |
| eTIR | Nach Definition der IRU das vollständig digitale Äquivalent von TIR | Wird durch elektronische Anmeldung und elektronische Sicherheit ersetzt |
Die Funktionsweise von eTIR wird im Beitrag eTIR-System erläutert. Die rote, gelbe und grüne Linie im türkischen Zoll ist dagegen ein eigener Begriff, der den Risikokanal von Zollanmeldungen bezeichnet; Einzelheiten finden Sie im Beitrag rote, gelbe und grüne Linie im Zoll.
Was wird für Gürbulak–Bazargan vorgeschlagen?
Laut einer am 13. August 2026 veröffentlichten IRU-Meldung haben die IRU, ihre Mitglieder UND und ITCAI im Iran, Zollverwaltungen und Branchenvertreter bei jüngsten Vor-Ort-Besuchen die Grenzübergänge Gürbulak–Bazargan und Dilucu–Sederek untersucht. Nach Angaben der IRU werden in Dilucu TIR-EPD und die TIR Green Lane gemeinsam angewendet, und TIR-Fahrzeuge mit Vorabinformationen passieren den Übergang effizienter. Die IRU erklärte, dass sie die Ausweitung dieses Modells in der Region fördert und ein rascher Übergang zu eTIR die Sicherheit des Korridors stärken würde.
Laut einem Bericht der Zeitung Dünya vom September 2026 stehen auch auf der Tagesordnung der türkisch-iranischen gemeinsamen Kommission, die wegen der Wartezeiten in Gürbulak eingerichtet wurde, die breitere Nutzung des Carnet TIR und der Übergang zu eTIR. In diesen Quellen wird die Green Lane für Gürbulak–Bazargan nicht als bereits angewandte Regelung, sondern als zur Ausweitung vorgeschlagenes Modell genannt. Die Gründe für die Wartezeiten am Übergang werden im Beitrag Lkw-Wartezeiten in Gürbulak behandelt.
Was ändert sich für Beförderer und Versender?
- Beförderer: Er muss die Voranmeldung korrekt und rechtzeitig abgeben; jede Abweichung zwischen Ladung und Anmeldung hebt den Vorteil der Green Lane auf.
- Versender: Er muss Rechnung, Packliste, GTİP (türkische Zolltarifnummer), Packstückzahl und Gewicht vor der Verladung vollständig angeben; die Voranmeldung stützt sich auf diese Daten.
- Beide Seiten: Die Voranmeldung ist keine Zusage für eine bestimmte Dauer; der eigentliche Gewinn besteht darin, dass die Kontrollentscheidung fällt, bevor das Fahrzeug die Grenze erreicht.
Die Verwendung von Carnet und Transitdokumenten auf der Strecke Türkei–Iran wird auf den Seiten Zoll- und Transitbeförderung und Straßentransport Türkei–Iran beschrieben.