Gefahrgüter können auf der Straße in den Iran befördert werden; die Ladung muss jedoch in der Türkei und in den Transitländern nach den ADR-Vorschriften klassifiziert, verpackt und dokumentiert sein. Die SRC5-Bescheinigung des Fahrers, bei Bedarf die ADR-Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs und das Beförderungspapier werden bereitgehalten. Die Einfuhrgenehmigung und die Annahmebedingungen auf iranischer Seite werden vor der Abfahrt mit dem Empfänger bestätigt.
Was ist das ADR und was regelt es auf der Iran-Route?
Das ADR ist das Genfer Übereinkommen vom 30. September 1957 über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße; laut UN-Vertragssammlung hat es 55 Vertragsparteien. Die Türkei ist dem Übereinkommen am 22. Februar 2010 beigetreten und regelt die nationale Anwendung durch die Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik) vom 18. Juni 2022. Die Verordnung erfasst auch internationale Beförderungen mit Fahrzeugen ausländischer Zulassung innerhalb der türkischen Grenzen. Die Grundbegriffe erläutert der Beitrag Was ist das ADR?.
Bei einer Gefahrgutfahrt in den Iran werden die Regeln abschnittsweise betrachtet. Im türkischen Abschnitt gelten das ADR und die Verordnung. Auch die im Russland-Korridor durchfahrenen Länder Russland (1994) und Georgien (2016) sind ADR-Vertragsparteien; für die im Europa-Korridor durchfahrenen Länder wird der Status anhand der UN-Liste der Vertragsparteien geprüft. Die im iranischen Abschnitt anzuwendenden Regeln, mögliche zusätzliche Genehmigungen und die Einfuhrbedingungen werden mit dem Empfänger bestätigt.
Welche Dokumente werden vorbereitet?
| Dokument | Wer erstellt oder mitführt | Was es nachweist |
|---|---|---|
| Beförderungspapier | Absender | Angaben nach ADR 5.4.1: UN-Nummer, offizielle Benennung für die Beförderung, Klasse, Verpackungsgruppe, Tunnelbeschränkungscode, Menge |
| Sicherheitsdatenblatt (SDS) | Hersteller oder Absender | Einstufung und Gefahren des Stoffes; kann bei Straßenkontrollen verlangt werden |
| SRC5-Bescheinigung | Fahrer | Gefahrgut-Fahrerschulung nach ADR 8.2 |
| ADR-Zulassungsbescheinigung | Fahrzeug (Tankfahrzeug, Klasse 1 u. Ä.) | Übereinstimmung des Fahrzeugs mit Teil 9 des ADR; höchstens ein Jahr gültig |
| Gefahrgut-Tätigkeitsbescheinigung (Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi) | Beförderer | Berechtigung zur Beförderungstätigkeit in der Türkei |
Nach der Verordnung ist für die Beförderung von Stoffen außer Klasse 1 in Versandstücken oder in loser Schüttung keine Fahrzeugzulassungsbescheinigung erforderlich; bei Tanktransporten und bei Explosivstoffen der Klasse 1 ist die Bescheinigung dagegen Pflicht. Einzelheiten zum Inhalt finden Sie in den Beiträgen ADR-Beförderungspapier, zur Fahreranforderung SRC5-Bescheinigung und zur Fahrzeuganforderung ADR-Zulassungsbescheinigung für Fahrzeuge.
Warum werden Klasse und UN-Nummer als Erstes abgefragt?
Nach Artikel 18 der Verordnung muss der Absender sicherstellen, dass die Ladung ADR-konform klassifiziert und zur Beförderung zugelassen ist. Klasse und UN-Nummer bestimmen Verpackungsart, Gefahrzettel, orangefarbene Warntafel, mitzuführende Ausrüstung, die Zulässigkeit der Zusammenladung mit anderen Gütern und die Tunnelbeschränkungen. Ohne diese Angaben lassen sich weder Fahrzeug noch Route festlegen. Eine Übersicht der neun Klassen bietet der Beitrag ADR-Gefahrgutklassen.
Wie beeinflussen Tunnelcodes die Route?
Der Tunnelbeschränkungscode ist ein Buchstabencode, der angibt, durch Tunnel welcher Kategorie ein Gefahrgut fahren darf. In der Türkei ist die Generaldirektion für Autobahnen (Karayolları Genel Müdürlüğü, KGM) für die ADR-Kategorisierung und Kennzeichnung der Straßentunnel zuständig. Eine Ladung mit restriktivem Code muss unter Umständen eine Ausweichstrecke statt des Tunnels nutzen, was die Route verlängern kann. Welche Tunnel die Buchstaben B, C, D und E sperren, erläutert der Beitrag ADR-Tunnelbeschränkungscode.
Worauf ist auf iranischer Seite zu achten?
- Einfuhrgenehmigung: Bei Chemikalien und gefährlichen Produkten beschafft der Empfänger die Lizenz oder Vorabgenehmigung; die Genehmigungsdaten werden vor der Abfahrt übermittelt.
- Produktbeschränkungen: Ob die Ware unter die iranischen Einfuhrbeschränkungen fällt, wird zusammen mit dem Rahmen im Beitrag iranische Einfuhrverbote bewertet.
- Sanktions-Compliance: Chemikalien und Dual-Use-Güter sind im Hinblick auf Sanktionslisten besonders sensibel; den allgemeinen Rahmen enthält der Beitrag Sanktionsverantwortung bei Sendungen in den Iran.
- Dokumentausfertigungen: Zusätzliche Ausfertigungen und Übersetzungen, die der Empfänger für den iranischen Zoll anfordert, werden vor der Verladung vorbereitet.
Welche Angaben werden für ein Angebot benötigt?
- Aktuelles Sicherheitsdatenblatt (SDS/MSDS),
- UN-Nummer, Klasse und Verpackungsgruppe,
- Netto- und Bruttomenge, Anzahl der Packstücke,
- Verpackungsart und UN-Zulassungscode bzw. Tank-/Schüttgutangaben,
- Lade- und Lieferadresse, Bereitstellungstermin.
Warum das SDS angefordert wird, erläutert der Beitrag Sicherheitsdatenblatt. Den Leistungsumfang finden Sie auf der Seite Gefahrguttransporte (ADR), den allgemeinen Rahmen der Relation auf der Seite Straßentransport Türkei–Iran.