Iran-Export: Wer haftet für Sanktionen?

Kurzantwort — Sanktions-Compliance

Beim Versand in den Iran liegt die Verantwortung dafür, dass Ware, Beteiligte einschließlich Käufer und Zahlung mit den Sanktions- und Exportkontrollregimen vereinbar sind, bei Versender und Käufer. Die UN-Sanktionen gegen den Iran sind Ende September 2025 wieder in Kraft getreten, die EU hat ihre entsprechenden Maßnahmen wieder eingeführt, in den USA besteht das OFAC-Programm fort. Dieser Beitrag dient der allgemeinen Information und ist keine Rechtsberatung.

Was bedeutet Sanktions-Compliance?

Sanktions-Compliance bedeutet, dass die Beteiligten eines Exportgeschäfts prüfen, ob Ware, Käufer, Zwischenhändler, Endverwender und Zahlungsweg nicht im Widerspruch zu geltenden Sanktionslisten und Exportkontrollvorschriften stehen. Die Bewertung erfolgt für jedes Geschäft gesondert; dieselbe Ware kann an einen Käufer geliefert werden dürfen, an einen anderen dagegen nicht. Dieser Beitrag stellt das Thema in Grundzügen dar und ersetzt keine Rechtsberatung.

Welche wichtigen Regime gelten gegenüber dem Iran?

Regime	Aktueller Stand	Amtliche Quelle
Vereinte Nationen	Der UN-Sicherheitsrat lehnte am 19. September 2025 den Entwurf ab, der die Fortsetzung der Sanktionsaussetzung vorsah (4 Ja, 9 Nein, 2 Enthaltungen). Nach dem von Frankreich, Deutschland und dem Vereinigten Königreich eingeleiteten Snapback-Verfahren traten die UN-Sanktionen aus der Zeit vor 2015 Ende September 2025 wieder in Kraft.	UN-Pressemitteilung SC/16175
Europäische Union	Der Rat der EU führte nach der Wiedereinsetzung der UN-Sanktionen Ende September 2025 die nuklearbezogenen restriktiven Maßnahmen wieder ein. Sie umfassen Reiseverbote, das Einfrieren von Vermögenswerten sowie Maßnahmen in den Bereichen Handel, Finanzen und Verkehr.	EU Sanctions Compliance Helpdesk
USA	Das OFAC-Iran-Programm beruht auf den Iranian Transactions and Sanctions Regulations (ITSR, 31 CFR Part 560) und präsidialen Executive Orders. Auch 2026 gab es neue Bestimmungen: Am 24. August wurden die Sektoren Luftfahrt, digitale Vermögenswerte, Gold, Seeschifffahrt und Technologie, am 1. Oktober die Sektoren Automobil und Eisenbahn in den Anwendungsbereich von EO 13902 aufgenommen.	OFAC-Seite zum Iran

Wie verteilt sich die Verantwortung auf die Beteiligten?

Versender (Exporteur): Einreihung der Ware, Dual-Use-Prüfung, Überprüfung der Angaben zu Käufer und Endverwender, Sanktionsklauseln im Vertrag.
Käufer: Einfuhrgenehmigungen auf iranischer Seite sowie Erklärungen zum eigenen Status und zum Zahlungsweg.
Zahlung: Die Iran-Information des Handelsministeriums (Ticaret Bakanlığı) vom Oktober 2024 weist auf Einschränkungen bei Überweisungen über das Bankensystem und bei Akkreditiven hin. Die Zulässigkeit der Zahlungsmethode bewerten die Beteiligten gemeinsam mit ihren Banken; ob Instrumente wie das Akkreditiv nutzbar sind, sollte vorab geklärt werden.
Zollagent: Er erstellt Anmeldungen und Dokumente und unterstützt den Exporteur bei der Einreihung der Ware; die Bewertung der Handelspartner bleibt jedoch beim Exporteur.
Beförderer: Er erfüllt den Beförderungsvertrag. Die Übernahme einer Ladung zur Beförderung belegt nicht, dass Ladung oder Beteiligte mit den Sanktionsregimen vereinbar sind.

Welche Fragen sollte der Versender vor dem Versand beantworten?

Stehen Käufer, Zwischenhändler oder Endverwender auf Listen der UN, der EU oder des OFAC?
Ist die Ware ein Dual-Use-Gut, oder fällt sie in einen verbotenen oder genehmigungspflichtigen Sektor? Siehe Export von Dual-Use-Gütern.
Fällt die Ware unter die eigenen Einfuhrverbote des Iran? Siehe Einfuhrverbote im Iran.
Über welchen Kanal und welche Partei wird bezahlt, und ist dieser Kanal mit den einschlägigen Regimen vereinbar?
Enthält der Kaufvertrag Bestimmungen zur Lieferbedingung und zu Änderungen der Sanktionslage? Zu den Lieferbedingungen siehe den Beitrag Incoterms.
Werden die Unterlagen der Bewertung für spätere Rückfragen aufbewahrt?

Worauf ist bei Ladungen ab Europa zusätzlich zu achten?

Ein in der EU ansässiger Exporteur unterliegt unmittelbar den EU-Maßnahmen, auch wenn die Ladung über die Türkei läuft. In Deutschland bearbeiten nationale Exportkontrollbehörden wie das BAFA die Genehmigungsanträge. Deshalb muss der Genehmigungsstatus im Verladeland geklärt sein, bevor das Fahrzeug losfährt. Die Route für Ladungen ab Europa wird auf der Seite Straßenverbindung Europa–Iran beschrieben.

Welche Quellen sollten regelmäßig verfolgt werden?

Für den aktuellen Stand werden die Mitteilungen des UN-Sicherheitsrats, der EU Sanctions Compliance Helpdesk, die Iran-Seite des OFAC und in der Türkei die Veröffentlichungen des Handelsministeriums verfolgt. Da sich die Regime in kurzen Abständen ändern können, wird die Bewertung zum Vertragsdatum zum Verladedatum erneut überprüft.

Häufige Fragen

Prüft der Beförderer die Sanktionskonformität der Ladung?

Der Beförderungsvertrag belegt nicht, dass Ladung, Beteiligte oder Zahlung mit den Sanktionsregimen vereinbar sind. Die Prüfung der Konformität liegt in der Verantwortung von Versender und Käufer; im Zweifel sollte ein auf Sanktionsrecht spezialisierter Berater hinzugezogen werden.

Ist der Export aus der Türkei in den Iran vollständig verboten?

Nein. Der Handel zwischen der Türkei und dem Iran besteht fort; laut Daten des Handelsministeriums beliefen sich die türkischen Warenausfuhren in den Iran 2023 auf 3,229 Mrd. US-Dollar. Sanktionen richten sich gegen bestimmte Personen, Sektoren, Waren und Zahlungsvorgänge; deshalb wird jedes Geschäft nach seinen eigenen Umständen bewertet.

Gibt es gesonderte Regeln für den Export von Lebensmitteln und Arzneimitteln?

Das OFAC hat einen gesonderten Leitfaden zum Verkauf von Lebensmitteln, Agrarprodukten, Arzneimitteln und Medizinprodukten durch Nicht-US-Personen an den Iran. Dieser Leitfaden gibt nicht jedes Geschäft automatisch frei; Anwendungsbereich, Beteiligte und Zahlungsbedingungen müssen gemeinsam bewertet werden.

Quellen

Veröffentlicht: 19.10.2026 · Voltim Global

Wer trägt beim Versand in den Iran die Verantwortung für Sanktionen und Exportkontrolle?