CIP (Carriage and Insurance Paid To) ist die Incoterms®-2020-Regel, bei der der Verkäufer die Ware am vereinbarten Ort an den ersten Frachtführer übergibt und Fracht sowie Versicherung zugunsten des Käufers bis zum benannten Bestimmungsort bezahlt. Die Gefahr geht mit der Übergabe an den ersten Frachtführer auf den Käufer über. Versichert wird mindestens nach ICC (A) und über 110 Prozent des Vertragswerts.
Wie sind Kosten und Gefahr bei CIP verteilt?
CIP gehört innerhalb der Incoterms-Gruppen zur C-Gruppe. Gemeinsam ist den Regeln dieser Gruppe, dass der Verkäufer zwar die Hauptfracht bezahlt, die Gefahr aber früher, nämlich im Versandland, auf den Käufer übergeht. Bei CIP übergibt der Verkäufer die Ware an den ersten Frachtführer; Verlust und Beschädigung unterwegs gehen ab diesem Zeitpunkt zulasten des Käufers. Die Versicherung, die der Verkäufer abschließen muss, schützt daher das Risiko des Käufers. Abgesehen von der Versicherung ist die Regel mit CPT identisch.
| Pflicht | Verkäufer | Käufer |
|---|---|---|
| Ausfuhrzollabfertigung | Ja | Nein |
| Fracht bis zum Bestimmungsort | Ja | Nein |
| Transportversicherung | Ja, nach ICC (A) | Wünscht er zusätzliche Deckung, trägt er die Kosten |
| Gefahr während der Reise | Bis zur Übergabe an den ersten Frachtführer | Nach der Übergabe |
| Einfuhrzollabfertigung und Abgaben | Nein | Ja |
Wie hat Incoterms 2020 die Versicherungspflicht geändert?
In Incoterms 2010 war die Mindestdeckung für CIP und CIF die Institute Cargo Clauses (C). Die Internationale Handelskammer (ICC) hat CIP in der Revision 2020 abgekoppelt: Bei CIP muss der Verkäufer nun eine Deckung nach ICC (A) oder eine vergleichbare Allgefahrendeckung stellen. Bei CIF blieb ICC (C) die Standardstufe. Die (A)-Klausel deckt alle Gefahren außer den aufgeführten Ausschlüssen, die (C)-Klausel nur die aufgezählten schweren Unfallarten; dieser Unterschied zwischen den ICC-Klauseln (A), (B) und (C) zeigt, warum die Änderung für den Käufer wichtig ist. Die übrigen Bedingungen lauten:
- Die Versicherungssumme beträgt mindestens 110 Prozent des Vertragspreises und lautet auf die Vertragswährung.
- Die Deckung reicht mindestens vom Lieferort bis zum benannten Bestimmungsort.
- Der Verkäufer übergibt dem Käufer die Police oder das Versicherungszertifikat; der Käufer muss die Entschädigung unmittelbar beim Versicherer geltend machen können.
- Zusätzliche Deckungen wie Krieg, Streik und Aufruhr werden aufgenommen, wenn der Käufer dies wünscht und die Kosten trägt.
- Die Parteien können im Vertrag ausdrücklich eine niedrigere Deckungsstufe vereinbaren.
Für welche Ladungen wird CIP bevorzugt?
CIP eignet sich für alle Verkehrsträger und für multimodale Transporte. Bei Container- und Palettenladungen sowie bei Sendungen außerhalb des Seewegs oder mit mehreren kombinierten Verkehrsträgern wird empfohlen, CIP statt CIF zu verwenden. Bei Akkreditivgeschäften verlangen Banken häufig das Versicherungsdokument; CIP stellt sicher, dass dieses Dokument vom Verkäufer beigebracht wird. Bei hochwertigen Maschinen und Projektausrüstung ist die Stufe ICC (A) für den Käufer eine wichtige Absicherung. Dennoch deckt ICC (A) keine Verluste aus unzureichender Verpackung, Verspätung oder der natürlichen Beschaffenheit der Ware; bei schweren Ladungen sollten Verpackungs- und Stauvorgaben gesondert festgelegt werden. Bei Projektsendungen ist die Wahl zwischen CIP, DAP und FCA das Kernthema bei der Wahl der Lieferbedingung für Projektladungen.
Was ist der Unterschied zwischen CIP, CPT und CIF?
| Regel | Verkehrsträger | Versicherungspflicht des Verkäufers | Ort des Gefahrübergangs |
|---|---|---|---|
| CPT | Alle | Keine | Übergabe an den ersten Frachtführer |
| CIP | Alle | ICC (A), 110 Prozent | Übergabe an den ersten Frachtführer |
| CIF | See- und Binnenschifffahrt | ICC (C), 110 Prozent | Verladung an Bord des Schiffes |
Häufige Fehler
- Den Lieferort ungenau anzugeben (etwa „CIP Mersin“); Bestimmungsadresse oder Terminal sollten eindeutig genannt werden.
- Die Versicherungssumme auf Basis des FOB-Werts zu berechnen.
- Eine ICC-(C)-Police des Verkäufers zu akzeptieren, ohne die Anforderung von 2020 einzufordern.
- Als Käufer zusätzlich eine eigene Police abzuschließen und dasselbe Risiko doppelt zu versichern.
Die Prüfung von Klauseln und Versicherungssumme der Police des Verkäufers kann im Rahmen der Warentransportversicherung erfolgen.