CPT (Carriage Paid To – frachtfrei) ist die Incoterms®-2020-Klausel, bei der der Verkäufer die Ware einem von ihm gewählten Frachtführer übergibt und die Fracht bis zum benannten Bestimmungsort bezahlt. Obwohl die Fracht beim Verkäufer liegt, geht die Gefahr des Verlusts und der Beschädigung bereits mit der Übergabe an den ersten Frachtführer auf den Käufer über; eine Versicherungspflicht des Verkäufers besteht nicht.
Warum trennen sich bei CPT Kosten und Gefahr an verschiedenen Orten?
Wie die anderen Klauseln der C-Gruppe enthält CPT zwei getrennte Punkte. Der erste ist der Lieferort: Hier wird die Ware dem Frachtführer übergeben, und die Gefahr geht auf den Käufer über. Der zweite ist der Bestimmungsort: Hier endet die vom Verkäufer bezahlte Fracht. In Verträgen steht oft nur der Bestimmungsort, zum Beispiel „CPT Tiflis“. Bleibt der Lieferort offen, geht die Gefahr bei Übergabe an den ersten vom Verkäufer gewählten Frachtführer über; der Käufer übernimmt die Gefahr dann an einem Punkt, den er nicht kontrollieren kann. Die ICC empfiehlt deshalb, beide Punkte im Vertrag so genau wie möglich anzugeben. Den Vergleich des Gefahrübergangs mit den anderen Klauseln finden Sie im Beitrag Gefahrübergang bei den Incoterms.
Was übernehmen Verkäufer und Käufer?
| Pflicht | Verkäufer | Käufer |
|---|---|---|
| Beförderungsvertrag abschließen und Fracht bis zum Bestimmungsort bezahlen | Ja | Nein |
| Ausfuhrzollabfertigung | Ja | Nein |
| Gefahr von Verlust und Beschädigung nach der Lieferung | Nein | Ja |
| Transportversicherung | Nicht verpflichtend | Nicht verpflichtend, aber in seinem Interesse, da die Gefahr beim Käufer liegt |
| Entladen am Bestimmungsort | Wenn im Beförderungsvertrag enthalten | In den übrigen Fällen |
| Transit- und Einfuhrzoll, Abgaben | Nein (Transitkosten trägt der Verkäufer, wenn sie in der Fracht enthalten sind) | Ja |
Sind die Entladekosten am Bestimmungsort Teil des vom Verkäufer geschlossenen Beförderungsvertrags, kann der Verkäufer diesen Betrag nicht gesondert vom Käufer verlangen; die Parteien können etwas anderes vereinbaren.
Bei welchen Transporten wird sie verwendet?
CPT eignet sich für jede Transportart und für multimodale Beförderungen, bei denen mehrere Verkehrsträger kombiniert werden: Komplettladung, Teilladung, Container, Bahn, Luftfracht. Die Incoterms®-2020-Checkliste der ICC empfiehlt für Sendungen im Container, multimodal oder mit Lieferung an einem Binnenterminal CPT für einen Preis ohne Versicherung und CIP für einen Preis mit Versicherung. Für Schütt- oder konventionelle Ladung, die auf ein Schiff verladen wird, sind CFR und CIF besser geeignet; den Unterschied erläutert der Beitrag Unterschied zwischen CFR und CPT im Detail.
Beispiel: Komplettladung von Bursa nach Tiflis
Im Vertrag steht: „CPT Tiflis, Lager des Käufers, Incoterms® 2020; Lieferort Werk des Verkäufers in Bursa“. Der Verkäufer lässt den Lkw im Werk beladen, der CMR-Frachtbrief wird ausgestellt, und die Gefahr geht in diesem Moment auf den Käufer über. Hat der Lkw auf dem Weg nach Georgien einen Unfall, haftet der Verkäufer, der die Fracht bezahlt hat, nicht für den Schaden. Der Käufer verlangt Ersatz von seiner eigenen Warentransportversicherung oder vom CMR-Frachtführer. Wäre dieselbe Ladung in Mersin im Container auf ein Schiff und danach auf die Bahn umgeschlagen worden, wäre die Gefahr ebenfalls bei der ersten Übergabe im Werk übergegangen.
Der Unterschied zwischen CPT und CIP
Der einzige Unterschied zwischen beiden Klauseln ist die Versicherung. Bei CIP muss der Verkäufer eine Versicherung auf dem Niveau der Institute Cargo Clauses (A) „alle Risiken“ abschließen. Bei CPT besteht keine solche Pflicht; die Frage, wer versichert, behandelt der Beitrag Wer versichert nach den Incoterms? Klausel für Klausel.
Häufige Fehler
- Annehmen, dass die Gefahr am Bestimmungsort übergeht, und deshalb auf Käuferseite keine Versicherung abschließen
- Den Lieferort nicht angeben; der Gefahrübergang wird dann strittig
- Beim Akkreditivgeschäft das Datum des Transportdokuments nicht mit dem Lieferdatum abstimmen
- CPT für Schüttgut verwenden, das direkt auf das Schiff verladen wird; die Gefahr geht über, sobald die Ware vor der Verladung im Terminal dem Frachtführer übergeben wird, und für diese Ladung ist CFR besser geeignet
Wie unterstützt Voltim Global dabei?
Bei Exporteuren, die unter CPT verkaufen, wird im internationalen Straßengüterverkehr der Zeitpunkt der Übergabe an den ersten Frachtführer mit Ladedatum und Ladeort im CMR-Frachtbrief dokumentiert; wird der Gefahrübergang strittig, dient dieser Eintrag als Nachweis. Für die im Vertrag anzugebenden Liefer- und Bestimmungsorte kann Unterstützung durch die Beratung zu Rechtsvorschriften in Anspruch genommen werden.