CIF (Cost, Insurance and Freight; Kosten, Versicherung und Fracht) ist die Incoterms-Regel, bei der der Verkäufer die Seefracht bis zum Bestimmungshafen bezahlt und zugunsten des Käufers eine Transportversicherung mit Mindestdeckung abschließt. Die Gefahr geht auf den Käufer über, wenn die Ware im Verschiffungshafen an Bord verladen ist. Die Versicherung wird mindestens mit Deckung nach ICC (C) und über 110 % des Vertragswerts abgeschlossen.
Bei CIF gibt es zwei verschiedene Punkte
Der Schlüssel zum Verständnis von CIF ist, dass Gefahr und Kosten an unterschiedlichen Orten übergehen. Die Gefahr geht im Verschiffungshafen auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord verladen ist. Fracht- und Versicherungskosten trägt dagegen der Verkäufer bis zum Bestimmungshafen. Wird etwa bei einem Verkauf „CIF Noworossijsk“ die in Mersin verladene Ware während der Seereise beschädigt, trägt der Käufer den Schaden; er macht die Entschädigung aus der Police geltend, die der Verkäufer zu seinen Gunsten abgeschlossen hat. Deshalb ist die Versicherung das einzige Element, das CIF von CFR unterscheidet: Obwohl die Gefahr während der gesamten Reise beim Käufer liegt, wählt der Verkäufer die Police.
Pflichten des Verkäufers
- Die Ware zur Ausfuhr freizumachen und an Bord zu verladen
- Den Beförderungsvertrag bis zum Bestimmungshafen abzuschließen und die Fracht zu bezahlen
- Zugunsten des Käufers eine verwertbare Transportversicherung abzuschließen und die Police oder das Versicherungszertifikat zu übergeben
- Das Transportdokument, mit dem der Käufer die Ware übernehmen kann, in der Regel das Konnossement, zu übermitteln
Wie viel Schutz bietet die Versicherungspflicht?
Nach Incoterms® 2020 ist der Verkäufer bei CIF verpflichtet, eine Versicherung mit Mindestdeckung nach den Institute Cargo Clauses (C) oder einer vergleichbaren Deckung abzuschließen. Die Versicherungssumme muss mindestens 110 % des Vertragswerts betragen und in der Vertragswährung ausgestellt sein. ICC (C) deckt aufgezählte Großrisiken wie Feuer, Untergang des Schiffes, Strandung, Kollision und große Havarie; Risiken wie Umschlagschäden, Diebstahl oder Nässe deckt sie nicht. Bei CIP wurde die Mindestdeckung mit der Fassung 2020 auf ICC (A) „alle Risiken“ angehoben. Den Unterschied zwischen den Klauseln erläutert der Beitrag Klauseln ICC (A), (B) und (C).
Die Parteien können im Vertrag eine weitergehende Deckung vereinbaren. Bei schadensanfälligen Gütern wie Maschinen oder Elektronik ist es üblich, dass der Käufer die Bedingung „CIF, Deckung nach ICC (A)“ vorgibt oder eine zusätzliche Police abschließt.
Der CIF-Wert beim Zollwert
In der Türkei wird der Zollwert eingeführter Waren nach Artikel 27 des Zollgesetzes Nr. 4458 ermittelt: Zum Preis der Ware werden die Beförderungs- und Versicherungskosten bis zum Eingangshafen bzw. Eingangsort in der Türkei hinzugerechnet. In der Praxis bedeutet das, dass der Wert auf CIF-Basis berechnet wird. Auch bei einer FOB gekauften Ware, bei der der Käufer Fracht und Versicherung selbst bezahlt, werden diese Beträge dem Zollwert hinzugerechnet. Die Abgabenberechnung erläutert der Beitrag Wie wird der Zollwert berechnet? anhand von Beispielen. Auch TÜİK veröffentlicht die Importstatistik auf CIF-Basis.
Wann ist CIF geeignet und wann nicht?
| Situation | Bewertung |
|---|---|
| Schüttgut, Eisen und Stahl, Projektladung | Geeignet, da der Verkäufer direkten Zugang zum Schiff hat |
| Containerladung | CIP besser geeignet, da die Ware am Terminal übergeben wird |
| Straßen-, Luft- oder RoRo-Lkw-Transport | Nicht verwenden; CPT oder CIP wählen |
| Käufer hat ein eigenes Versicherungsprogramm | Mit CFR oder FOB lässt sich eine Doppelversicherung vermeiden |
Worauf der Käufer achten sollte
- Prüfen Sie Deckungsumfang und Versicherungssumme der Police sowie das Land, in dem der Schaden reguliert wird.
- Fragen Sie, ob Entlade-, THC- und Demurrage-Kosten im Bestimmungshafen in der Fracht enthalten sind; meist bleiben sie beim Käufer.
- Bewerten Sie das Verzögerungsrisiko: Da der Verkäufer die Fracht auswählt, kann er den günstigsten, aber langsamen Dienst bevorzugen.
- Stellen Sie bei Akkreditivgeschäften sicher, dass das Versicherungsdokument den Akkreditivbedingungen entspricht.
Zur Klausel, die am häufigsten mit CIF verwechselt wird, lesen Sie den Beitrag Unterschied zwischen FOB und CIF.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global erstellt in den Leistungen Seefracht und Warentransportversicherung den Frachtplan für CIF-Verkäufe und organisiert die Versicherungsdeckung über Partnerversicherer passend zur Art der Ladung; auf Käuferseite prüft das Unternehmen vor dem Versand, ob die Police ausreicht.