Ein ULD (Unit Load Device) ist ein zertifizierter Luftfrachtcontainer oder eine mit Netz gesicherte Luftfrachtpalette, mit der Luftfracht als Einheit ins Flugzeug verladen wird. Container wie der AKE (LD3) passen in das Unterdeck von Großraumflugzeugen, Paletten wie die PMC sowohl ins Unterdeck als auch aufs Hauptdeck. Das gewählte ULD bestimmt die Grenzen für Maße, Höhe und Gewicht der Ware.
Warum werden ULD verwendet?
In Großraumflugzeugen wird Fracht nicht als einzelne Kartons, sondern in vorbereiteten Einheiten verladen. Diese Einheiten gleiten auf dem Rollensystem im Flugzeugboden und werden mit Verriegelungen fixiert. So verkürzt sich die Ladezeit, die Gewichtsverteilung lässt sich planen und die Ware bleibt während des Flugs an ihrem Platz. Die IATA definiert ULD als abnehmbare Luftfahrzeugteile, die den Vorschriften der Zivilluftfahrtbehörden für Konstruktion, Herstellung, Wartung und Reparatur unterliegen. Weltweit sind rund eine Million ULD im Einsatz; die technischen Regeln sind im Handbuch IATA ULD Regulations (ULDR) zusammengefasst.
Wie liest man den ULD-Code?
Jedes ULD trägt einen dreibuchstabigen Typcode, eine Seriennummer und den Code der Eigentümer-Airline, zum Beispiel AKE 12345 TK. Die Buchstaben des Typcodes bedeuten:
- Erster Buchstabe, ULD-Art: A zertifizierter Container, P zertifizierte Palette, R temperaturgeführter (thermischer) Container.
- Zweiter Buchstabe, Bodenmaß: K steht beispielsweise für eine Grundfläche von etwa 156×153 cm, M für etwa 318×244 cm.
- Dritter Buchstabe, Kontur und Kompatibilität: Gibt an, zu welchem Laderaumprofil und Verriegelungssystem die Einheit passt.
Gängige Typen
| Code | Art | Grundfläche (ca.) | Verwendung |
|---|---|---|---|
| AKE (LD3) | Container | 156×153 cm, Höhe ca. 163 cm | Unterdeck von Großraumflugzeugen; maximales Bruttogewicht ca. 1.588 kg |
| PMC | Palette + Netz | 318×244 cm | Unterdeck und Hauptdeck; Höhen- und Gewichtsgrenze je nach Position unterschiedlich |
| PAG | Palette + Netz | 318×224 cm | Unterdeck und Hauptdeck |
| RKN / RAP | Thermischer Container | Je nach Typ | Arzneimittel und temperaturempfindliche Güter |
Maße und Höchstgewichte variieren je nach Fluggesellschaft, Flugzeugtyp und Laderaumposition; die genauen Werte sollten Sie bei der Buchung von der Fluggesellschaft bestätigen lassen.
Höhen- und Konturbeschränkung
In Passagierflugzeugen wird Fracht nur im Unterdeck befördert, und die Höhe ist auf etwa 160 cm begrenzt. Auf dem Hauptdeck von Frachtflugzeugen sind Höhen bis etwa 300 cm möglich, aber auch das hängt von Flugzeugtyp und Position ab. Die Ränder der auf der Palette aufgebauten Ladung werden nach einem Konturprofil geformt, das der Rumpfwölbung folgt. Ladung, die über das Profil hinausragt, verhindert die Verladung der Palette in dieses Flugzeug. Daher werden bei der Luftfrachtbuchung die Maße jedes Packstücks einzeln abgefragt; sie bestimmen auch das frachtpflichtige Gewicht.
Grenzen bei schweren und übergroßen Gütern
- Bodenbelastung: Der Flugzeugboden hat eine Tragfähigkeitsgrenze je Quadratmeter; für schwere Teile mit kleiner Auflagefläche werden lastverteilende Bohlen verwendet.
- Türmaß: Die Hauptdecktür bestimmt den größten verladbaren Querschnitt.
- Lange Teile: Güter, die länger als eine Palette sind, können sich über mehrere Paletten erstrecken; dafür ist die Zustimmung der Fluggesellschaft erforderlich.
- Charter: Für Teile, die diese Grenzen überschreiten, wird ein gechartertes Frachtflugzeug geprüft; siehe Schwergut per Luftfracht.
Wer baut das ULD auf?
ULD werden in der Regel im Lager der Fluggesellschaft oder des Bodenabfertigers beladen. Manche Fluggesellschaften akzeptieren auch Paletten, die Sammelladungsspediteure in ihren eigenen Lagern aufbauen; dann liegen Beladung, Netzspannung und Konturkontrolle in der Verantwortung des Spediteurs. Die Dokumentenstruktur von Sammelladungen wird im Beitrag MAWB und HAWB erläutert. Bei temperaturgeführten Gütern wird die Wahl des thermischen ULD zusammen mit den GDP-Regeln für Lager und Straßenvorlauf geplant.
Häufige Fehler
- Die Höhe palettierter Ware planen, ohne die Unterdeckgrenze zu beachten
- Ware über den Palettenrand hinausragen lassen
- Bei schweren Maschinenteilen die Berechnung der Bodenbelastung auslassen
- ULD mit Seecontainern verwechseln; Luftfracht-ULD haben nicht die gleichen Maße und die gleiche Festigkeit wie Seecontainer
Wie unterstützt Sie Voltim Global dabei?
Bei übergroßen oder schweren Teilen beginnt Voltim Global die Luftfracht-Planung mit einer Maß- und Gewichtsliste je Packstück. Anhand dieser Liste wird gemeinsam mit Partner-Fluggesellschaften und Luftfrachtagenten festgelegt, welcher Flugzeugtyp und welches ULD geeignet sind.