ULD (Unit Load Device) — сертифицированный авиационный контейнер или закрепляемый сеткой авиационный поддон, позволяющий загружать авиагруз в самолёт единым модулем. Контейнеры, например AKE (LD3), подходят для нижней палубы широкофюзеляжных самолётов, а поддоны, например PMC, — и для нижней, и для главной палубы. Выбранный ULD определяет ограничения по габаритам, высоте и весу груза.
Зачем нужны ULD?
В широкофюзеляжных самолётах груз загружается не отдельными коробками, а заранее подготовленными модулями. Эти модули перемещаются по роликовой системе на полу самолёта и фиксируются замками. Так сокращается время погрузки, можно планировать центровку, а груз остаётся на месте во время полёта. IATA определяет ULD как съёмные части воздушного судна, на проектирование, производство, обслуживание и ремонт которых распространяются правила органов гражданской авиации. В мире используется около миллиона ULD, а технические правила собраны в руководстве IATA ULD Regulations (ULDR).
Как читать код ULD?
На каждом ULD указаны трёхбуквенный код типа, серийный номер и код авиакомпании-владельца, например AKE 12345 TK. Буквы кода типа означают следующее:
- Первая буква — вид ULD: A — сертифицированный контейнер, P — сертифицированный поддон, R — контейнер с температурным контролем (термоконтейнер).
- Вторая буква — размер основания: например, K обозначает основание около 156×153 см, M — около 318×244 см.
- Третья буква — контур и совместимость: указывает, к какому профилю трюма и системе замков подходит модуль.
Распространённые типы
| Код | Вид | Основание (примерно) | Применение |
|---|---|---|---|
| AKE (LD3) | Контейнер | 156×153 см, высота около 163 см | Нижняя палуба широкофюзеляжных самолётов; максимальный вес брутто около 1588 кг |
| PMC | Поддон + сетка | 318×244 см | Нижняя и главная палуба; ограничения по высоте и весу зависят от позиции |
| PAG | Поддон + сетка | 318×224 см | Нижняя и главная палуба |
| RKN / RAP | Термоконтейнер | В зависимости от типа | Лекарства и термочувствительные грузы |
Размеры и максимальный вес зависят от авиакомпании, типа самолёта и позиции в трюме; точные значения нужно подтверждать у авиакомпании при бронировании.
Ограничения по высоте и контуру
В пассажирских самолётах груз перевозится только в нижней палубе, а высота ограничена примерно 160 см. На главной палубе грузовых самолётов возможна высота примерно до 300 см, но и это зависит от типа самолёта и позиции. Края груза, сформированного на поддоне, выравниваются по контурному профилю, повторяющему изгиб фюзеляжа. Груз, выходящий за профиль, не позволит загрузить поддон в данный самолёт. Поэтому при бронировании авиаперевозки размеры каждого места запрашиваются отдельно; они определяют и оплачиваемый вес.
Ограничения для тяжёлых и крупногабаритных грузов
- Нагрузка на пол: у пола самолёта есть предельная нагрузка на квадратный метр; для тяжёлых мест с небольшим основанием используются распределительные брусья.
- Размер люка: грузовой люк главной палубы определяет наибольшее сечение, которое можно загрузить.
- Длинномерные места: грузы длиннее одного поддона можно распределить на несколько поддонов; для этого нужно согласие авиакомпании.
- Чартер: для мест, превышающих эти ограничения, рассматривается фрахт грузового самолёта; см. тяжёлые грузы по воздуху.
Кто комплектует ULD?
ULD обычно загружаются на складе авиакомпании или организации наземного обслуживания. Некоторые авиакомпании принимают и поддоны, сформированные агентами-консолидаторами на собственных складах; в этом случае за загрузку, натяжение сетки и контроль контура отвечает агент. Документальная структура консолидированных грузов описана в статье MAWB и HAWB. Для грузов с температурным контролем выбор термо-ULD планируется вместе с правилами GDP на складе и на автомобильном плече.
Типичные ошибки
- Планировать высоту груза на поддонах без учёта ограничения нижней палубы
- Допускать свес груза за край поддона
- Пропускать расчёт нагрузки на пол для тяжёлых деталей машин
- Путать ULD с морским контейнером: авиационные ULD не совпадают с морскими контейнерами ни по размерам, ни по прочности
Как в этом помогает Волтим Глобал?
Для крупногабаритных или тяжёлых мест Волтим Глобал начинает планирование авиаперевозки с поштучного перечня размеров и весов. По этому перечню вместе с партнёрскими авиакомпаниями и агентами по авиагрузам определяется, какой тип самолёта и какой ULD подходят.