Ein Kühlauflieger ist ein Sattelauflieger, der die Ladung mit einem isolierten geschlossenen Aufbau und einem mechanischen Kühlaggregat auf der festgelegten Temperatur hält. Bei den meisten Modellen kann das Aggregat im Bereich von etwa −25 °C bis +25 °C kühlen und heizen. Eingesetzt wird er für temperaturempfindliche Güter wie Tiefkühl- und Frischware, Arzneimittel, Blumen und bestimmte Chemikalien; die Temperatur wird mit einem Temperaturschreiber aufgezeichnet.
Wie funktioniert ein Kühlauflieger?
Das an der Stirnwand des Aufliegers montierte Kühlaggregat arbeitet nach dem klassischen Kältekreislauf eines Kühlschranks. Der Verdichter komprimiert das Kältemittel, der Verflüssiger gibt die Wärme nach außen ab, und das durch das Expansionsventil strömende Kältemittel verdampft im Verdampfer und entzieht dabei der Luft im Laderaum Wärme. Ventilatoren blasen die kalte Luft entlang der Decke nach hinten; die Luft strömt um die Ladung herum und durch den Rillenboden zurück zum Aggregat.
Das Aggregat läuft meist mit einem eigenen Dieselmotor; viele Modelle verfügen über einen elektrischen Standby-Betrieb für den Netzanschluss im Lager oder auf der Fähre. Die Vereisung des Verdampfers wird durch automatisches Abtauen in festen Intervallen beseitigt. Im Winter schaltet das Aggregat in den Heizbetrieb und schützt frostempfindliche Ladung. In Mehrkammer-Aufliegern lassen sich mit Trennwänden zwei oder drei verschiedene Temperaturen in einer Fahrt befördern.
Warum sind Isolierung und ATP-Klasse wichtig?
Der Aufbau besteht aus Sandwichpaneelen mit Polyurethan-Schaumkern. Das ATP-Übereinkommen über internationale Beförderungen leicht verderblicher Lebensmittel wurde am 1. September 1970 in Genf unterzeichnet; die Türkei ist ihm am 21. Dezember 2012 beigetreten, und laut UN-Register hat es 52 Vertragsparteien. Nach ATP darf der Wärmedurchgangskoeffizient (K-Wert) bei normal isolierten Beförderungsmitteln 0,70 W/m²K und bei verstärkt isolierten 0,40 W/m²K nicht überschreiten.
Das Klassenkennzeichen am Auflieger zeigt, was er leisten kann. FRC bezeichnet beispielsweise ein verstärkt isoliertes Beförderungsmittel mit Kältemaschine, das bei einer mittleren Außentemperatur von +30 °C die Innentemperatur auf einen gewünschten Wert zwischen −20 °C und +12 °C bringen und halten kann. Für einen neu gebauten Auflieger wird die erste ATP-Bescheinigung für höchstens sechs Jahre ausgestellt; Einzelheiten zur Bescheinigung stehen im Beitrag ATP-Bescheinigung. In der Türkei liegt die Breitengrenze für Kühlaufbauten mit Rücksicht auf die Isolierstärke bei 2,60 m statt 2,55 m.
| Produktgruppe | Typische Transporttemperatur |
|---|---|
| Tiefkühlkost, Speiseeis | −18 °C und kälter |
| Frischfleisch, Milchprodukte | 0 °C bis +4 °C |
| Obst und Gemüse | Je nach Produkt 0 °C bis +13 °C |
| Kühlkettenpflichtige Arzneimittel | +2 °C bis +8 °C |
| Bei Raumtemperatur gelagerte Arzneimittel | +15 °C bis +25 °C |
Die Werte in der Tabelle dienen zur Orientierung; maßgeblich sind das Produktetikett und die Herstellervorgaben.
Wie sollte beladen werden?
- Vorkühlung: Der Auflieger wird vor Beginn der Beladung auf Solltemperatur gebracht, und die Türdichtungen werden geprüft.
- Temperatur der Ware: Die Ware muss bereits mit der richtigen Temperatur in den Auflieger kommen. Das Aggregat ist darauf ausgelegt, die Temperatur zu halten; es hat nicht die Leistung, warme Ladung schnell herunterzukühlen. Die gemessene Produkttemperatur wird im Ladedokument vermerkt.
- Aggregat bei offener Tür: Wird ohne Andocken an eine Rampe beladen, wird das Aggregat abgeschaltet; sonst wird feuchte Warmluft angesaugt und der Verdampfer vereist.
- Luftzirkulation: Die Paletten dürfen nicht an Stirnwand und Decke anliegen und bleiben unterhalb der vom Hersteller markierten Ladelinie. Luftkanäle werden nicht verstellt.
- Aufzeichnung starten: Temperaturschreiber oder Datenlogger werden bei der Beladung gestartet; die Solltemperatur wird am Aggregat und im Dokument identisch eingetragen.
Wie wird die Temperatur aufgezeichnet?
In der EU müssen Geräte, die beim Transport tiefgekühlter Lebensmittel die Lufttemperatur aufzeichnen, der Norm EN 12830 entsprechen. Bei Arzneimitteln verlangt die Gute Vertriebspraxis (GDP) eine kontinuierliche Temperaturüberwachung, die Aufbewahrung der Aufzeichnungen und die Untersuchung von Abweichungen. Bei der Zustellung erhält der Empfänger den Ausdruck des Temperaturschreibers; gibt es Abweichungen, werden sie im CMR-Frachtbrief vermerkt. Geräteauswahl und Auslesen behandelt der Beitrag Temperatur-Datenlogger.
Häufige Fehler
- Die Beladung in die Länge ziehen, während die Ware an der Rampe wartet, und sie so erwärmen lassen.
- Die Aggregateinstellung in °F statt in °C eingeben oder die Einstellung nicht mit dem Dokument abgleichen.
- Die Paletten so eng stellen, dass die Luftkanäle im Boden verschlossen werden.
- Obst und Gemüse zusammen mit Fleisch im selben Abteil befördern; das ist sowohl wegen der Temperatur als auch wegen der Gerüche unverträglich.
Den gesamten Ablauf erläutert der Beitrag Kühlkettentransport auf der Straße Schritt für Schritt.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Die Kühlketten-Operationen von Voltim Global werden gemeinsam mit Partnern durchgeführt, die über ein GDP-Zertifikat verfügen. Temperaturbereich, Aufzeichnungsintervall und das Vorgehen bei Abweichungen werden vor der Beladung schriftlich festgelegt.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen einem Kühlauflieger und einem Isothermauflieger?
Wie viele Paletten passen in einen Kühlauflieger?
Quellen
- UN Treaty Collection – ATP-Übereinkommen (XI-B-22), Liste der Vertragsstaaten
- Karayolları Trafik Yönetmeliği – türkische Straßenverkehrsverordnung (Art. 128, Breite von Kühlfahrzeugen)
- EUR-Lex – Guidelines of 5 November 2013 on Good Distribution Practice of medicinal products for human use (2013/C 343/01)