Beim Teilladungsverkehr (LTL) werden die Ladungen mehrerer Versender, die einen Lkw jeweils nicht allein füllen, in einem Fahrzeug zusammengefasst und gemeinsam befördert. Jeder Versender zahlt nur für den Platz oder das Gewicht, das er tatsächlich nutzt. Der Preis wird in der Regel durch Vergleich von Lademeter (ldm), tatsächlichem Gewicht in Kilogramm und dem aus dem Volumen berechneten Gewicht ermittelt; maßgeblich ist der höchste Wert.
Wie funktioniert der Teilladungsverkehr?
Im Teilladungsverkehr bündelt der Spediteur kleine Sendungen in dieselbe Richtung zu einer kompletten Lkw-Ladung. Der typische Ablauf sieht so aus:
- Abholung: Jede Sendung wird mit einem kleineren Fahrzeug an der Adresse des Versenders abgeholt, oder der Versender bringt die Ware selbst zum Lager.
- Konsolidierung: Im Umschlaglager werden die Sendungen gewogen und vermessen, die Zolldokumente geprüft und die Ladungen nach Zielregion auf denselben Lkw verladen.
- Hauptlauf: Der Lkw fährt mit der Sammelladung zum Verteillager im Zielland. Die Zollabwicklung erfolgt für jede Sendung mit einer eigenen Zollanmeldung.
- Verteilung: Im Empfangslager werden die Sendungen getrennt und mit kleineren Fahrzeugen an die Empfänger zugestellt.
Auf manchen Relationen fährt das Fahrzeug mehrere Ladestellen nacheinander an, ohne ein Lager anzufahren; diese Methode verringert die Zahl der Umschläge, erschwert aber die Planung.
Preisbildung: ldm, Kilogramm und Kubikmeter
Der Lademeter (ldm) ist ein Meter Länge über die gesamte Breite der Aufliegerladefläche. Die Berechnung lautet: ldm = (Länge der Ladung × Breite der Ladung) / 2,4. Auf dem europäischen Straßengütermarkt ist es üblich, 1 ldm in 1.750 kg und 1 m³ in 333 kg frachtpflichtiges Gewicht umzurechnen; die Faktoren können je nach Unternehmen und Relation abweichen.
Beispiel: Vier Europaletten (1,2 × 0,8 m), jeweils 1,6 m hoch, nicht stapelbar, Gesamtgewicht 1.400 kg.
- ldm: 4 × 0,96 / 2,4 = 1,6 ldm → 1,6 × 1.750 = 2.800 kg
- Volumen: 4 × 0,96 × 1,6 = 6,14 m³ → 6,14 × 333 ≈ 2.045 kg
- Tatsächliches Gewicht: 1.400 kg
Berechnet wird der höchste Wert, also 2.800 kg. Wären die Paletten stapelbar, würde sich der ldm-Wert halbieren und der Preis deutlich sinken. Für weitere Szenarien siehe den Beitrag Wie wird die Fracht für Teilladungen berechnet?.
Teilladung und Komplettladung im Vergleich
| Kriterium | Teilladung (LTL) | Komplettladung (FTL) |
|---|---|---|
| Preiseinheit | ldm, kg oder m³ | Pro Fahrzeug |
| Laufzeit | Länger wegen Abholung und Verteilung | Direkt, kürzer |
| Umschlag | Mehrfach in Lagern | Nur Be- und Entladung |
| Zollrisiko | Dokumente anderer Versender können das Fahrzeug aufhalten | Ein einziger Versender |
Wann welche Variante zu wählen ist, beschreibt der Beitrag Unterschied zwischen FTL und LTL.
Für welche Ladungen eignet sich der Teilladungsverkehr?
- Sendungen von einigen Paletten bis etwa 6–8 ldm
- Aufträge, die regelmäßig in kleinen Partien versandt werden
- Maschinen- und Ersatzteile, die für Luftfracht zu schwer und für einen kompletten Lkw zu klein sind
- Ladungen, die zu groß für den Paketversand, aber zu klein für einen ganzen Lkw sind; wo die Grenze verläuft, erklärt der Beitrag Unterschied zwischen internationalem Paketversand und Teilladung
Risiken und Gegenmaßnahmen
- Beschädigung: Die Ware wird in mehreren Lagern mit dem Gabelstapler bewegt. Stabile Paletten, Kantenschutz und Stretchfolie sollten verwendet werden.
- Verspätung: Wartezeiten, bis das Fahrzeug voll ist, und fehlende Dokumente eines anderen Versenders beim Zoll können die Laufzeit verlängern. Bei Ladungen mit festem Liefertermin sollte dieser Puffer bereits bei der Angebotsanfrage geklärt werden.
- Unverträgliche Ladung: Gefahrgüter müssen nach den ADR-Zusammenladeverboten, Lebensmittel nach Geruchs- und Verschmutzungsrisiko getrennt werden.
- Falsche Maße: Ist der im Lager gemessene Wert größer als im Angebot angegeben, erhöht sich die Rechnung.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Bei Anfragen zum Teilladungsverkehr weist Voltim Global die Berechnung nach ldm, Gewicht und Volumen bereits im Angebot aus und macht so transparent, wie der Preis zustande kommt.