Ein Standard-Planenauflieger hat Innenmaße von etwa 13,60 m Länge, 2,45 m Breite und 2,70 m Höhe. Er bietet rund 86–90 m³ Volumen, Platz für 33 Europaletten und eine Nutzlast von etwa 24 Tonnen. Beim Megatrailer steigt die Innenhöhe auf 3 Meter; beim Kühlauflieger verringern sich die Innenmaße wegen der Isolierung um einige Zentimeter.
Warum werden Innenmaß und gesetzliches Außenmaß getrennt betrachtet?
Artikel 128 der Straßenverkehrsverordnung (Karayolları Trafik Yönetmeliği) begrenzt die Außenmaße des Fahrzeugs: Breite 2,55 m (bei Kühlaufbauten 2,60 m), Höhe 4,00 m, Länge von Zugmaschine und Sattelanhänger 16,50 m. Für den Verlader zählt jedoch das Innere des Aufbaus. Seitenwände, Plane und Rungen kosten 7–10 cm Breite. Bei der Höhe ist die Bodenhöhe des Aufliegers über der Fahrbahn entscheidend: Beim Standardauflieger liegt der Boden bei etwa 1,20–1,30 m, sodass von der 4-m-Grenze 2,65–2,70 m Innenhöhe bleiben. Der Megatrailer senkt den Boden mit kleinen Rädern und einem niedrigen Chassis ab und kommt so nahe an 3 m heran.
Innenmaße nach Aufliegertyp
| Typ | Innenlänge | Innenbreite | Innenhöhe | Volumen | Europaletten |
|---|---|---|---|---|---|
| Standard-Planenauflieger | 13,60 m | 2,45–2,48 m | 2,65–2,70 m | 86–90 m³ | 33 |
| Mega | 13,60 m | 2,45–2,48 m | 2,95–3,00 m | etwa 100 m³ | 33 |
| Kühlauflieger | 13,30–13,40 m | 2,45–2,47 m | 2,55–2,65 m | 82–87 m³ | 33 |
| Jumbo (Lkw + Anhänger) | 2 × 7,70 m | 2,45 m | etwa 3,00 m | 110–120 m³ | 36–38 |
Die Werte schwanken je nach Hersteller und Modell um einige Zentimeter. Die Hecktüröffnung kann niedriger als die Innenhöhe sein; bei hoher Ladung sollte das Türmaß gesondert erfragt werden. Die Besonderheiten des Megatrailers erläutert der Beitrag Megatrailer, den Aufbau des Kühlkoffers der Beitrag Kühlauflieger.
Was begrenzt die Gewichtskapazität?
In der Türkei beträgt das zulässige Gesamtgewicht einer Kombination aus Zugmaschine und Sattelanhänger mit fünf oder mehr Achsen 40 Tonnen. Da das Leergewicht von Zugmaschine und Auflieger zusammen 14–16 Tonnen beträgt, sinkt die Nutzlast auf etwa 24–26 Tonnen. Mega- und Kühlauflieger sind schwerer und nehmen daher meist ein bis zwei Tonnen weniger auf. Auch wenn das Gesamtgewicht unter der Grenze bleibt, ist die Last je Einzelachse begrenzt: 10 Tonnen bei einer nicht angetriebenen Einzelachse, 11,5 Tonnen bei einer Antriebsachse. Eine schwere und kurze Ladung wird nicht einfach in die Mitte des Aufliegers gestellt, sondern anhand einer berechneten Achslastverteilung positioniert.
In der Europäischen Union legt die Richtlinie 96/53/EG grundsätzlich 40 Tonnen zugrunde; im kombinierten Verkehr erlaubt sie 44 Tonnen für Fahrzeuge, die 40-Fuß-ISO-Container befördern. Bei internationalen Fahrten wird die Regelung jedes Landes gesondert geprüft.
Ob zuerst das Volumen oder das Gewicht ausgeschöpft ist, hängt von der Dichte der Ladung ab. 25 Tonnen Nutzlast geteilt durch 90 m³ ergeben etwa 280 kg/m³. Liegt die Dichte der Ladung darunter (Möbel, Schaumstoffverpackungen, leere Flaschen), ist der Auflieger vom Volumen her voll, bevor das Gewichtslimit erreicht ist; liegt sie darüber (Keramik, Metall, Papierrollen), wird das Gewichtslimit erreicht, bevor das Volumen ausgeschöpft ist.
Welcher Auflieger für welche Ladung?
- Palettierte Stückgüter: Standard-Planenauflieger; seitliche Beladung mit dem Gabelstapler ist möglich. Einsatzbereiche nennt der Beitrag Planen-Lkw.
- Leichte, aber voluminöse Ladung (Haushaltsgeräte, Automobilteile, verpackte Textilien): Mega oder Jumbo.
- Lebensmittel und Arzneimittel: Kühlauflieger.
- Ladung, die die gesetzlichen Maße überschreitet: Tieflader und Spezialauflieger; die Grenzen nennt der Beitrag gesetzliche Fahrzeugabmessungen im Straßenverkehr.
Häufige Fehler
- Bei der Berechnung der Palettenhöhe die Außenhöhe statt der Innenhöhe zugrunde zu legen.
- Das Volumen auszuschöpfen, ohne die Gewichtsgrenze und insbesondere die Achslast zu prüfen.
- Industriepalette (1,20 × 1,00 m) und Europalette zu verwechseln; in einen Standardauflieger passen 26 Industriepaletten.
Voltim Global legt bei Komplettladungen Aufliegertyp und Ladeplan anhand der Ladeliste bereits in der Angebotsphase fest.