FCA (Free Carrier – Frei Frachtführer) ist die Incoterms-2020-Klausel, nach der der Verkäufer die Ware ausfuhrabgefertigt am vereinbarten Ort an den vom Käufer benannten Frachtführer übergibt. Erfolgt die Lieferung auf dem Gelände des Verkäufers, übernimmt dieser die Verladung; an jedem anderen Ort ist die Entladung Sache des Käufers. Die Gefahr geht mit der Lieferung auf den Käufer über, und die Klausel eignet sich für alle Transportarten.
Wo findet die Lieferung bei FCA statt?
Der Dreh- und Angelpunkt von FCA ist der Lieferort; Fragen wie „Wer verlädt?“ und „Wann geht die Gefahr über?“ hängen alle von dieser Wahl ab. Incoterms 2020 unterscheidet zwei Fälle:
| Lieferort | Leistung des Verkäufers | Zeitpunkt des Gefahrübergangs |
|---|---|---|
| Gelände des Verkäufers (Werk, Lager) | Verlädt die Ware auf das vom Käufer geschickte Fahrzeug | Mit Abschluss der Verladung |
| Anderer Ort (Lager des Spediteurs, Containerterminal, Flughafen) | Bringt die Ware mit eigenem Fahrzeug dorthin und stellt sie dem Frachtführer entladebereit zur Verfügung | Vor Beginn der Entladung, bei Übergabe auf dem Fahrzeug |
Im zweiten Fall sind die Entladung und alles Weitere Sache des Käufers. Steht im Vertrag nur ein Städtename, etwa „FCA Istanbul“, wird strittig, welcher Fall gilt. Die Lieferadresse sollte daher genau angegeben werden.
Was übernehmen Verkäufer und Käufer?
- Verkäufer: Exportgerechte Verpackung, Markierung, Ausfuhrgenehmigungen und Ausfuhranmeldung, Transport bis zum Lieferort, Liefernachweis.
- Käufer: Hauptbeförderungsvertrag und Fracht, Mitteilung von Frachtführer und Lieferzeitpunkt an den Verkäufer, Transit- und Einfuhrformalitäten, Abgaben im Bestimmungsland.
- Versicherung: Keine Partei ist dazu verpflichtet. Da die Gefahr nach der Lieferung beim Käufer liegt, schließt in der Regel der Käufer die Versicherung ab.
Schickt der Käufer den Frachtführer nicht rechtzeitig oder versäumt er die Mitteilung, geht die Gefahr ab dem vereinbarten Liefertermin auf ihn über. Wo die Gefahr bei den einzelnen Klauseln übergeht, vergleicht der Beitrag Gefahrübergang bei den Incoterms.
Was hat sich mit der Fassung 2020 geändert?
Exporteure, die Containerladungen unter FCA verkauften, hatten lange ein Problem: Weil die Ware am Terminal geliefert wurde, verfügte der Verkäufer über kein Konnossement mit dem Vermerk „an Bord verladen“. Bei Akkreditivgeschäften verlangte die Bank diesen Vermerk jedoch häufig. Die Artikel A6/B6 der Incoterms 2020 sehen vor, dass der Käufer – sofern die Parteien dies vereinbaren – den Frachtführer anweist, dem Verkäufer nach der Verladung ein Bordkonnossement (on board) auszustellen. So kann der Verkäufer die Dokumente für das Akkreditiv vollständig vorlegen. Der Frachtführer ist an diese Anweisung nicht gebunden; in der Praxis sollte dies in der Frachtvereinbarung gesondert bestätigt werden.
Was unterscheidet FCA von EXW und FOB?
Bei EXW ist die Ausfuhrabfertigung Sache des Käufers; für einen ausländischen Käufer ist es in der Praxis jedoch schwierig, in der Türkei eine Ausfuhranmeldung abzugeben, und es entstehen Probleme beim Nachweis der Umsatzsteuerbefreiung. FCA belässt diese Last beim Verkäufer; Einzelheiten im Beitrag Unterschied zwischen EXW und FCA. FOB gilt dagegen nur im Seeverkehr und mit Lieferung an Bord. Wird der Container Tage vorher am Terminal abgegeben, hält FOB den Verkäufer über einen Zeitraum im Risiko, den er nicht kontrollieren kann; deshalb empfiehlt die ICC für Containerladungen FCA.
Wie wird FCA im Vertrag formuliert?
- Klausel und Fassung: „FCA … Incoterms® 2020“.
- Genauer Lieferort: Anschrift des Werks oder Name des Terminals.
- Die Verladepflicht bei Lieferung auf dem Gelände des Verkäufers wird ausdrücklich bestätigt.
- Falls erforderlich: Option Bordkonnossement und wer deren Kosten trägt.
- Frist, innerhalb derer der Käufer den Frachtführer benennt.
Häufige Fehler
- Den Lieferort nur auf Städteebene anzugeben.
- Nicht zu klären, wer verlädt, wenn der Lkw des Käufers eintrifft.
- Die Ausfuhranmeldung erst nach der Lieferung zu erledigen und das Fahrzeug warten zu lassen.
Wie unterstützt Voltim Global dabei?
Für Exporteure, die unter FCA verkaufen, wird die Ausfuhranmeldung passend zum Lieferzeitpunkt vorbereitet; für Importeure, die unter FCA kaufen, wird der internationale Straßentransport ab dem Werk des Verkäufers geplant. Wie Lieferort und Verladepflicht im Vertrag formuliert werden, wird im Rahmen der Beratung zu Rechtsvorschriften geprüft.