DAP (Delivered at Place) ist die Incoterms®-2020-Klausel, bei der der Verkäufer die Ware bis zum vereinbarten Ort im Land des Käufers befördert und sie ihm auf dem ankommenden Beförderungsmittel entladebereit zur Verfügung stellt. Kosten und Risiko der Beförderung trägt der Verkäufer, Entladung, Einfuhrabfertigung und Einfuhrabgaben trägt der Käufer. Die Klausel wird häufig bei Haus-zu-Haus-Lkw-Sendungen verwendet.
Wo genau erfolgt die Lieferung bei DAP?
Lieferort ist bei DAP der Ort, der hinter der Klausel angegeben ist: das Werk des Käufers, ein Zolllager, ein Logistikterminal oder ein Punkt an der Grenze. Der Verkäufer bringt die Ware mit einem Beförderungsmittel seiner Wahl bis zu diesem Punkt; sobald sie auf dem Fahrzeug entladebereit zur Verfügung des Käufers steht, geht das Risiko auf den Käufer über. Je genauer die Adresse formuliert ist, desto weniger Streit entsteht: Statt „DAP Budapest“ sollte „DAP, Lager des Käufers, [vollständige Adresse], Budapest, Incoterms® 2020“ geschrieben werden. DAP hat die mit den Incoterms 2010 abgeschafften Klauseln DAF, DES und DDU ersetzt und kann für jede Transportart verwendet werden.
Was übernehmen Verkäufer und Käufer?
| Pflicht | Verkäufer | Käufer |
|---|---|---|
| Ausfuhrabfertigung | Ja | Nein |
| Haupttransport und Fracht | Ja | Nein |
| Zollformalitäten im Transit (T1, TIR) | Ja | Nein |
| Risiko bis zum Bestimmungsort | Ja | Nein |
| Entladung vom ankommenden Fahrzeug | Nein (ist sie in der Fracht enthalten, kann sie dem Käufer nicht zusätzlich berechnet werden) | Ja |
| Einfuhrabfertigung, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer | Nein | Ja |
| Versicherung | Keine Pflicht; schließt sie ab, da er das Risiko trägt | Keine Pflicht |
Wie wird DAP bei Haus-zu-Haus-Straßentransporten angewendet?
Nehmen wir als Beispiel eine Komplettladung per Lkw aus der Türkei an einen Käufer in Ungarn:
- Der Verkäufer gibt die Ausfuhranmeldung ab; die Ladung fährt mit einer Versandanmeldung verplombt los.
- Der Lkw durchquert die Transitländer und erreicht die Bestimmungszollstelle oder einen zugelassenen Zollpunkt in der Nähe des Käuferlagers.
- Der Käufer oder sein Zollagent gibt die Einfuhranmeldung ab und zahlt die Abgaben.
- Der Lkw fährt in das Lager des Käufers; der Käufer entlädt die Ladung mit Stapler oder eigenem Personal.
Das häufigste Problem in diesem Ablauf ist eine verzögerte Einfuhrabfertigung. Wegen fehlender Unterlagen oder einer Beschau kann der Lkw tagelang warten. Die Incoterms weisen dem Käufer Zusatzkosten zu, die entstehen, weil er seine eigenen Pflichten nicht erfüllt; dennoch verhindert es Streit von vornherein, eine kostenfreie Standzeit und ein tägliches Standgeld für das Fahrzeug in den Vertrag zu schreiben. Einen Überblick über die im Straßenverkehr bevorzugten Klauseln gibt der Beitrag welche Incoterms im Straßenverkehr verwendet werden; zur Leistungsseite siehe den Beitrag Haus-zu-Haus-Lieferung.
Was ist der Unterschied zwischen DAP, DPU und DDP?
Bei allen drei Klauseln erfolgt die Lieferung im Bestimmungsland. Sie unterscheiden sich bei Entladung und Einfuhr. Bei DPU entlädt der Verkäufer die Ware auch vom Fahrzeug, und das Risiko geht nach der Entladung über. Bei DDP übernimmt der Verkäufer die Einfuhrabfertigung und zahlt die Abgaben. DAP liegt dazwischen: Der Verkäufer bringt die Ware bis vor die Tür, Einfuhr und Entladung bleiben beim Käufer. Kann der Verkäufer im Bestimmungsland nicht als Importeur auftreten, ist DAP eine praktikablere Option als DDP.
Häufige Fehler
- Den Lieferort nur mit dem Städtenamen angeben; ob das Risiko bei der Einfahrt des Lkw in die Stadt übergeht, bleibt strittig.
- Nicht festlegen, wer entlädt; bei schwerer Ladung zeigt sich das Kran- oder Staplerproblem erst am Liefertag.
- Standzeit und Standgeld beim Zoll nicht im Vertrag regeln.
- Die Ladung unversichert versenden, obwohl das Risiko beim Verkäufer liegt.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global hat seit 2014 mehr als 5.000 Transporte durchgeführt und klärt in Angeboten für den internationalen Straßentransport Lieferort, Verantwortung für die Entladung und Standbedingungen beim Zoll schriftlich, bevor die Fahrt beginnt.