Door to Port ist ein Leistungsumfang, bei dem die Ladung an der Tür des Versenders (Werk oder Lager) übernommen und bis zum Hafen im Bestimmungsland befördert wird. Vorlauf, Kosten im Verschiffungshafen und Seefracht gehören dazu; auch die Ausfuhrabfertigung ist in den meisten Angeboten enthalten. Kosten im Bestimmungshafen, Einfuhrabfertigung und Zustellung bleiben beim Käufer.
Welche Schritte umfasst Door to Port?
Door to Port beschreibt die Grenze eines Frachtangebots: Der Frachtführer oder Spediteur beginnt die Leistung an der Tür des Versenders und beendet sie im Bestimmungshafen. Typische Schritte sind:
- Übernahme der Ladung an der Adresse des Versenders oder Gestellung des Containers im Werk und Beladung.
- Vorlauf zum Verschiffungshafen.
- Ausfuhrabfertigung; im Angebot sollte ausdrücklich stehen, ob sie enthalten ist.
- Terminal- und Umschlagskosten im Verschiffungshafen (POL).
- Hauptseetransport und Ausstellung des Konnossements.
- Ankunft im Bestimmungshafen (POD) und Versand der Ankunftsmeldung an den Empfänger.
Beispiel: Holt ein Hersteller in Gaziantep für seinen Käufer in Hamburg ein Door-to-Port-Angebot ein, umfasst der Preis die Gestellung des Containers im Werk, den Landtransport zum Hafen Mersin, die Terminalkosten in Mersin und die Seefracht nach Hamburg. Das Herausholen des Containers aus dem Hamburger Hafen und der Transport zum Lager des Käufers sind im Angebot nicht enthalten; dieser Teil wird über den eigenen Spediteur des Käufers oder ein separates Port-to-Door-Angebot gelöst.
Worum muss sich der Käufer im Bestimmungshafen kümmern?
- Terminal- und Umschlaggebühren im Bestimmungshafen sowie die Kosten für die Auslieferungsfreigabe (Delivery Order) des Agenten.
- Vorlage des Original-Konnossements oder Bestätigung des Telex Release.
- Einfuhrabfertigung, Zoll und Mehrwertsteuer.
- Abholung des Containers innerhalb der freien Zeit; andernfalls fällt Demurrage an.
- Nachlauf und Rückgabe des leeren Containers an das von der Reederei benannte Depot.
Wie passt Door to Port zu den Incoterms?
Door to Port ist keine Incoterms-Klausel, sondern der Umfang einer Transportleistung. Die Incoterms legen dagegen fest, wo Kosten und Gefahr zwischen Verkäufer und Käufer übergehen. Beides lässt sich so zuordnen:
| Incoterms 2020 | Wer kauft die Door-to-Port-Leistung ein? | Wo geht die Gefahr über? |
|---|---|---|
| CFR / CIF | Verkäufer | Im Verschiffungshafen, wenn die Ware an Bord verladen ist |
| CPT / CIP (mit Bestimmungshafen als benanntem Ort) | Verkäufer | Bei Übergabe der Ware an den ersten Frachtführer |
| FOB | Verkäufer nur bis zum Verschiffungshafen; Seefracht beim Käufer | Im Verschiffungshafen, bei Verladung an Bord |
| EXW / FCA | Käufer, mit eigenem Spediteur | Auf dem Gelände des Verkäufers oder am vereinbarten Lieferort |
Bei CFR und CIF zahlt der Verkäufer die Kosten bis zum Bestimmungshafen, die Gefahr geht aber viel früher, bereits im Verschiffungshafen, auf den Käufer über. Bei Containerladung sind deshalb CPT oder CIP besser geeignet; die Begründung steht im Beitrag FCA statt FOB bei Containerladung. Den Zeitpunkt des Gefahrübergangs erläutert der Beitrag Gefahrübergang nach Incoterms ausführlich.
Unterschied zwischen Door to Port, Door to Door und anderen Varianten
| Leistung | Beginn | Ende | Beim Käufer verbleibt am Bestimmungsort |
|---|---|---|---|
| Door to Door | Tür des Versenders | Tür des Empfängers | Je nach Vertrag nur die Abgaben oder nichts |
| Door to Port | Tür des Versenders | Bestimmungshafen | Kosten am Bestimmungsort, Zoll, Nachlauf |
| Port to Door | Verschiffungshafen | Tür des Empfängers | Am Bestimmungsort meist nur die Abgaben |
| Port to Port | Verschiffungshafen | Bestimmungshafen | Kosten am Bestimmungsort, Zoll, Nachlauf |
Einzelheiten zum Haus-zu-Haus-Modell finden Sie im Beitrag Door-to-Door-Lieferung.
Häufige Fehler
- Annehmen, ein Door-to-Port-Angebot enthalte die Kosten am Bestimmungsort.
- Nicht prüfen, ob Ausfuhrabfertigung und Kosten im Verschiffungshafen im Angebot aufgeführt sind.
- Die Versicherung vergessen; eine Door-to-Port-Leistung umfasst nicht automatisch die Versicherung der Ladung.
Voltim Global weist bei Door-to-Port-Angeboten im Seetransport in separaten Zeilen aus, welche Posten enthalten sind und welche beim Käufer verbleiben; auf Wunsch wird die Leistung am Bestimmungsort zur Haus-zu-Haus-Zustellung erweitert.