Door to port — объём услуги, при котором груз забирают от дверей отправителя (завода или склада) и доставляют до порта в стране назначения. В него входят предварительная перевозка, расходы в порту погрузки и морской фрахт; экспортное таможенное оформление в большинстве предложений тоже включено. Расходы в порту назначения, импортное оформление и последняя доставка остаются за получателем.
Какие этапы входят в door to port?
Door to port описывает границы фрахтового предложения: перевозчик или экспедитор начинает работу у дверей отправителя и заканчивает в порту назначения. Типичные этапы:
- Забор груза по адресу отправителя или подача контейнера на завод и его загрузка.
- Предварительная перевозка до порта погрузки.
- Экспортное таможенное оформление; в предложении нужно прямо указать, включено ли оно.
- Терминальные расходы и расходы на обработку в порту погрузки (POL).
- Основная морская перевозка и оформление коносамента.
- Прибытие в порт назначения (POD) и направление получателю уведомления о прибытии.
Пример: если производитель из Газиантепа запрашивает для своего покупателя в Гамбурге предложение door to port, цена включает подачу контейнера на завод, автодоставку в порт Мерсин, терминальные расходы в Мерсине и морской фрахт до Гамбурга. Вывоз контейнера из порта Гамбурга и доставка на склад покупателя в предложение не входят; эту часть решают через собственного экспедитора покупателя или отдельное предложение port to door.
Чем занимается получатель в порту назначения?
- Терминальные сборы и сборы за обработку в порту назначения, а также расходы агента на выдачу разрешения на получение груза (деливери-ордер).
- Предъявление оригинала коносамента или подтверждение telex release.
- Импортное таможенное оформление, таможенная пошлина и НДС.
- Вывоз контейнера в пределах свободного времени; иначе начисляется демередж.
- Последняя доставка и возврат порожнего контейнера на депо, указанное линией.
Как door to port соотносится с Incoterms?
Door to port — не правило Incoterms, а объём транспортной услуги. Incoterms же определяют, где между продавцом и покупателем переходят расходы и риски. Соотношение такое:
| Incoterms 2020 | Кто покупает услугу door to port? | Где переходит риск? |
|---|---|---|
| CFR / CIF | Продавец | В порту погрузки, при погрузке товара на борт |
| CPT / CIP (с указанием порта назначения) | Продавец | При передаче товара первому перевозчику |
| FOB | Продавец — только до порта погрузки; морской фрахт за покупателем | В порту погрузки, при погрузке на борт |
| EXW / FCA | Покупатель, через своего экспедитора | На предприятии продавца или в согласованном месте поставки |
По CFR и CIF продавец оплачивает расходы до порта назначения, но риск переходит к покупателю гораздо раньше — в порту погрузки. Поэтому для контейнерных грузов больше подходят CPT или CIP; обоснование приведено в статье FCA вместо FOB для контейнерных грузов. Момент перехода риска подробно разобран в статье переход риска в Incoterms.
Чем door to port отличается от door to door и других вариантов
| Услуга | Начало | Окончание | Что остаётся получателю на месте |
|---|---|---|---|
| Door to door | Двери отправителя | Двери получателя | По договору — только платежи или ничего |
| Door to port | Двери отправителя | Порт назначения | Расходы на месте, таможня, последняя доставка |
| Port to door | Порт погрузки | Двери получателя | Обычно только платежи |
| Port to port | Порт погрузки | Порт назначения | Расходы на месте, таможня, последняя доставка |
Подробнее о модели «от двери до двери» — в статье доставка door to door.
Типичные ошибки
- Считать, что предложение door to port включает расходы в порту назначения.
- Не проверять, указаны ли в предложении экспортное оформление и расходы в порту погрузки.
- Забыть о страховании: услуга door to port сама по себе не включает страхование груза.
В предложениях door to port по морским перевозкам «Волтим Глобал» отдельными строками показывает, какие статьи включены, а какие остаются за получателем; по запросу обслуживание на стороне назначения расширяется до доставки от двери до двери.