RoRo (Roll-on/Roll-off) ist ein Seetransport, bei dem rollende Ladung wie Lkw, Auflieger, Pkw und Baumaschinen über eine Rampe auf das Schiff gefahren und auf dieselbe Weise entladen wird. Die Ladung wird nicht per Kran gehoben, sondern bleibt auf dem Fahrzeug. In der Türkei ermöglicht RoRo auf den Linien nach Italien und Frankreich Lkw den Weg nach Europa, ohne Transitländer zu durchfahren, und auf Linien wie Tuapse–Taşucu die Verbindung nach Russland.
Was umfasst RoRo-Transport?
RoRo-Schiffe haben am Heck oder Bug eine Rampe, über die Fahrzeuge an Deck gelangen. Lkw, Auflieger und Maschinen, die sich auf eigenen Rädern bewegen können, fahren über diese Rampe auf das Schiff, werden an Deck mit Ketten gesichert und verlassen es im Zielhafen auf dieselbe Weise. Schwere Teile ohne eigene Räder werden dagegen auf niedrige RoRo-Anhänger (Mafi-Trailer) verladen, die im Hafen gezogen werden, und so an Bord gebracht.
Es gibt zwei Hauptschiffstypen. Ro-Ro-Frachtschiffe befördern nur Fahrzeuge und Ladung. Ro-Pax-Schiffe sind dagegen so gebaut, dass sie neben Fahrzeugen mehr als 12 Passagiere befördern; Lkw, die mit ihrem Fahrer reisen, nutzen meist diese Schiffe. Die Unterscheidung danach, ob der Fahrer mit dem Fahrzeug reist, erläutert der Beitrag begleiteter und unbegleiteter RoRo-Verkehr.
Warum wird RoRo gewählt?
- Wenig Umschlag: Die Ladung wird nicht vom Auflieger genommen; an der Laderampe verplombt, bleibt sie bis zur Rampe des Empfängers verschlossen.
- Keine Transitländer: Ein Lkw von der Türkei nach Italien muss sich beispielsweise nicht mit Fahrtgenehmigungen und Grenzwartezeiten auf der Balkanroute befassen.
- Kurze Hafenzeiten: Es gibt keine Stapelung und keine Kranwarteschlange wie im Containerterminal; das Fahrzeug verlässt das Schiff und setzt die Fahrt fort.
- Durchgängigkeit von Haus zu Haus: Mit demselben Fahrzeug und demselben CMR geht es von der Ladestelle bis zur Lieferadresse.
Welche Ladungen werden befördert?
- Planen-, Kühl- und Tankauflieger sowie komplette Lkw
- Neue oder gebrauchte Pkw, Busse und Lkw
- Ketten- und Radbaumaschinen, Landmaschinen
- Projektladungen und schwere Ausrüstung auf Mafi-Trailern oder Tiefladern
Typische Linien in der Türkei
In westlicher Richtung gibt es regelmäßige Abfahrten von Häfen wie Pendik, Ambarlı, Yalova, Çeşme und Mersin nach Italien (insbesondere Triest) und Frankreich (Sète); der Großteil des RoRo-Verkehrs Richtung Europa läuft über die Italien-Linie. Im östlichen Mittelmeer gibt es Abfahrten von Mersin und Taşucu nach Zypern; für die Verbindung nach Russland verkehrt eine Linie zwischen Tuapse am Schwarzen Meer und Taşucu. Eine aktuelle Liste und die Merkmale der Linien finden Sie im Beitrag RoRo-Linien der Türkei.
Wie läuft eine RoRo-Sendung ab?
- Der Frachtführer bucht das Schiff unter Angabe von Aufliegerlänge, Gewicht und Warenart.
- Das Fahrzeug fährt auf das Hafengelände; Ausfuhrzollformalitäten und Verwiegung werden durchgeführt.
- Das Fahrzeug fährt über die Rampe auf das Schiff, die Decksbesatzung sichert Räder und Aufliegerverbindungen.
- Im Zielhafen verlässt das Fahrzeug das Schiff, die Einfuhrzollabfertigung wird abgeschlossen, und es fährt auf der Straße zur Lieferadresse.
RoRo und Containertransport im Vergleich
| Kriterium | RoRo | Container |
|---|---|---|
| Verladeart | Über die Rampe gefahren | Per Kran gehoben |
| Ladeeinheit | Lkw, Auflieger, Fahrzeug, Maschine | 20'- oder 40'-Container |
| Umschlag | Ladung bleibt im Auflieger | Container wird im Terminal gestapelt |
| Geeignete Entfernung | Kurze und mittlere Seeverbindungen | Jede Entfernung einschließlich Überseeverkehr |
Einen ausführlichen Vergleich bietet der Beitrag RoRo und Container im Vergleich.
Häufige Fehler
- Den Annahmeschluss des Schiffes zu verpassen; die nächste Abfahrt kann einige Tage später sein.
- Gefahrgut bei der Buchung nicht anzumelden; die IMDG-Vorschriften verlangen eine gesonderte Stauung an Deck.
- Die Ladung im Auflieger nicht ausreichend gegen das Rollen des Schiffes auf See zu sichern.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global hat seit März 2024 mehr als 450 Sendungen von Russland zum Kernkraftwerk Akkuyu durchgeführt und dabei überwiegend die RoRo-Linie Tuapse–Taşucu genutzt. Die Planung der Relation erfolgt im Rahmen der Leistung Versorgungsrelation Russland–Akkuyu.