Beim Transport von Baumaschinen wird der Auflieger nach Transporthöhe, Betriebsgewicht und Fahrwerksart der Maschine ausgewählt. Leichte und niedrige Maschinen werden auf einem Plateau mit Rampen oder einem Semi-Tieflader befördert; hohe und schwere Bagger und Planierraupen erfordern einen Tieflader. Ziel ist es, die Gesamthöhe einschließlich Ladung unter der Grenze von 4,00 m zu halten und die Achslasten gleichmäßig zu verteilen.
Welche Maße bestimmen die Wahl des Aufliegers?
Für den richtigen Auflieger braucht man drei Angaben: die Höhe der Maschine in Transportstellung, das tatsächliche Betriebsgewicht mit Anbaugeräten und die breiteste Stelle. Artikel 128 der türkischen Straßenverkehrsverordnung (Karayolları Trafik Yönetmeliği) legt einschließlich Ladung eine Breite von 2,55 m und eine Höhe von 4,00 m fest; bei Zügen mit fünf und mehr Achsen ist das Gesamtgewicht auf 40 Tonnen begrenzt. Eine unteilbare Ladung, die eines dieser Maße überschreitet, darf nur mit einer Sondergenehmigung der Generaldirektion für Autobahnen (KGM) auf die Straße. Alle Grenzwerte finden Sie im Beitrag gesetzliche Fahrzeugabmessungen.
Das Kataloggewicht wird meist mit Standardlöffel und -ausleger angegeben. Hydraulikhammer, Langausleger, Zusatzgegengewicht oder Schlamm in den Ketten können einen Unterschied von mehreren Tonnen ausmachen. Deshalb sollten Maße und Gewicht im tatsächlichen Verladezustand der Maschine gemeldet werden.
Welcher Auflieger passt zu welcher Maschine?
| Maschine | Typischer Auflieger | Worauf zu achten ist |
|---|---|---|
| Minibagger, Baggerlader, Gabelstapler | Plateau mit Rampen oder Semi-Tieflader | Rampenneigung, Rutschen von Reifen und Ketten |
| Kettenbagger 20–30 t | Semi-Tieflader oder Tieflader mit Tiefbett | Höhe von eingeklapptem Arm und Kabine |
| Planierraupe | Tieflader | Schildbreite überschreitet bei den meisten Modellen 2,55 m; Schild kann separat befördert werden |
| Grader, Walze | Semi-Tieflader oder Tieflader | Beim Grader Länge und Überhang vorne/hinten |
| Bagger über 40 t, Raupenkran-Grundgerät | Mehrachsiger Tieflader mit abnehmbarem Schwanenhals | Gegengewicht und Ausleger auf separatem Fahrzeug |
| Bohrgerät mit Langausleger, Rammgerät | Ausziehbarer Tieflader | Kennzeichnung des hinteren Überhangs |
Oft entscheiden wenige Zentimeter. Eine Planierraupe mit 3,15 m Transporthöhe kommt auf einem Semi-Tieflader mit 0,90 m Ladehöhe auf 4,05 m und überschreitet damit die Grenze. Dieselbe Maschine bleibt auf einem Tieflader mit 0,70 m Tiefbett bei 3,85 m. Für leichtere und niedrigere Maschinen ist ein Semi-Tieflader dagegen leichter verfügbar und wirtschaftlicher.
Wie wird die Maschine auf den Auflieger verladen?
- Untergrund und Rampen prüfen: Der Auflieger steht auf ebenem, tragfähigem Grund; die Rampen werden in einem Winkel ausgelegt, der dem Steigvermögen der Maschine entspricht. Schlamm, Öl und Eis auf Rampe und Ladefläche werden entfernt.
- Auffahren mit eigenem Antrieb: Der Maschinenführer fährt mit einem Einweiser am Boden langsam und geradeaus auf. Auf der Rampe werden weder Richtungskorrekturen noch Drehungen des Oberwagens vorgenommen.
- Positionieren: Der Schwerpunkt der Maschine wird auf die Achsgruppe abgestimmt; eine nach vorn oder hinten verschobene Ladung überlastet eine einzelne Achse, selbst wenn das Gesamtgewicht passt.
- Arm und Löffel sichern: Der Arm wird eingeklappt, der Löffel auf die Ladefläche abgesenkt und mit Keilen unterbaut. Die Drehwerksperre des Oberwagens wird eingelegt, die Feststellbremse angezogen und der Hydraulikdruck abgelassen.
- Verzurren: Die Maschine wird an den vom Hersteller angegebenen Zurrpunkten in mindestens vier Richtungen mit Ketten gesichert. Demontierte Löffel, Schilde und Anbaugeräte werden gesondert gesichert. Die erforderliche Kraft ergibt sich aus der Zurrkraftberechnung nach EN 12195-1.
- Abschlussmessung: Nach dem Verladen wird der höchste Punkt an Kabine, Auspuff, Rundumleuchte und Arm erneut gemessen. Das tatsächliche Maß wird mit dem Maß in der Genehmigung verglichen.
Wer ist wofür verantwortlich?
Der Versender liefert die korrekten Maß- und Gewichtsangaben der Maschine sowie die Dokumentation mit den Zurrpunkten. Der Frachtführer stellt den geeigneten Auflieger, das Zurrmaterial und die erforderlichen Genehmigungen. Die Maschine wird meist vom Maschinenführer der Versenderseite auf den Auflieger gefahren; deshalb sollte die Rollenverteilung beim Verladen vorab schriftlich festgelegt werden.
Häufige Fehler
- Vom Kataloggewicht auszugehen und Hammer oder Zusatzgegengewicht nicht zu berücksichtigen.
- Den Löffel in der Luft zu lassen oder Material im Löffel zu transportieren.
- Ohne Reinigung der Ketten loszufahren; herabfallender Schlamm bedeutet zusätzliches Gewicht und ein Verkehrsrisiko.
- Die Höhe nach einer Schätzung vor dem Verladen zu melden, sodass Genehmigungsmaß und tatsächliches Maß nicht übereinstimmen.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global behandelt bei Baumaschinentransporten die Wahl des Aufliegers, das Zurrkonzept und die Genehmigungen für Übermaß- und Schwertransporte in einem gemeinsamen Plan. Für eine Sendung Woronesch–Mersin wurde die KGM-Sondergenehmigung innerhalb von 1 Tag erteilt.