Ein Tieflader (Lowbed-Auflieger) ist ein Schwerlastauflieger mit niedriger Ladefläche, deren Höhe über dem Boden etwa 40–90 cm beträgt, und für den Transport von Baumaschinen und hohen Anlagen ausgelegt. Dank der niedrigen Ladefläche kann die Gesamthöhe von Ladung und Fahrzeug unter der gesetzlichen Höhengrenze von 4,00 m bleiben. Mit steigender Achszahl erhöht sich auch das Gewicht, das der Auflieger tragen kann.
Was unterscheidet den Tieflader von anderen Aufliegern?
Der wesentliche Unterschied des Tiefladers ist die Ladeflächenhöhe. Auf einem Standard-Plattformauflieger steht die Ladung etwa 1,2–1,5 m über dem Boden. Beim Tieflader ist die Ladefläche dagegen als zwischen die Achsen abgesenktes „Tiefbett“ oder als niedriger Mittelteil ausgeführt. So lässt sich eine hohe Ladung befördern, ohne an die gesetzliche Höhengrenze zu stoßen.
| Aufliegertyp | Ladeflächenhöhe (ca.) | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| Standard-Plattform | 1,2–1,5 m | Palettierte Ware und Stückgut |
| Semi-Tieflader | 0,85–1,0 m | Maschinen mittlerer Höhe, Stahlkonstruktionen |
| Tieflader | 0,4–0,9 m | Bagger, Planierraupe, Transformator |
| Modularer hydraulischer Achsanhänger | Hydraulisch verstellbar | Projektladungen über 100 Tonnen |
Die Werte variieren je nach Hersteller und Modell. Die Wahl zwischen den beiden Typen erläutert der Beitrag Wann ist ein Semi-Tieflader die bessere Wahl? ausführlich.
Warum ist die niedrige Ladefläche so wichtig?
Die gesetzliche Höhengrenze einschließlich Ladung beträgt 4,00 m. Ein 3,3 m hoher Kettenbagger erreicht auf einer 1,4 m hohen Standardplattform 4,7 m und benötigt eine Sondergenehmigung. Dieselbe Maschine bleibt auf einer 0,6 m hohen Tiefladerplattform bei 3,9 m. Selbst wenn sich eine Überhöhe per Genehmigung lösen lässt, bedeutet jeder Zentimeter ein zusätzliches Risiko an Überführungen, Tunneln und Stromleitungen; die niedrige Ladefläche verringert diese Risiken von vornherein.
Für welche Ladungen wird er eingesetzt?
- Ketten- und Radbaumaschinen: Bagger, Planierraupen, Walzen, Grader.
- Oberwagen von Mobilkranen und Kranballast.
- Kleine und mittlere Leistungstransformatoren, Generatoren.
- Tanks, Druckbehälter, Teile von Industrieöfen.
- Fertigmodule und containerartige Anlageneinheiten.
Die richtige Aufliegerwahl je nach Maschinentyp beschreibt der Beitrag Welcher Auflieger für den Baumaschinentransport?.
Wie verändern sich Achsaufbau und Kapazität?
Tieflader werden in der Regel mit 2 bis 6 Achsen gebaut; bei schwereren Ladungen wechselt man zu modularen Systemen. Je mehr Achsen, desto mehr Räder teilen sich die Last, und das Gewicht je Achse lässt sich an die gesetzliche Grenze heranführen. Die Verordnung legt für eine nicht angetriebene Einzelachse 10 Tonnen und für Fahrzeugkombinationen mit fünf und mehr Achsen 40 Tonnen Gesamtgewicht als Grenze fest; ein mit einer schweren Maschine beladener Tieflader überschreitet diese Grenzen häufig, sodass eine Sondergenehmigung der KGM eingeholt wird. Ein 45-Tonnen-Bagger beispielsweise ergibt zusammen mit einer rund 9 Tonnen schweren Zugmaschine und einem 15 Tonnen schweren Tieflader einen Zug von 69 Tonnen.
- Mit abnehmbarem Schwanenhals (RGN): Der vordere Hals wird abgekoppelt, die Maschine fährt aus eigener Kraft von vorn auf die Ladefläche.
- Mit Heckrampen: Die Maschine wird von hinten über Rampen geladen; die häufigste Bauart.
- Mit ausziehbarer Ladefläche: Für lange Ladungen lässt sich die Ladefläche teleskopartig verlängern.
- Mit gelenkten Achsen: Die hinteren Achsen lenken mit, was das Rangieren in engen Kurven erleichtert.
Häufige Fehler
- Die Höhe nach dem Verladen nicht erneut messen.
- Den Schwerpunkt der Maschine nicht in die Mitte des Tiefbetts bringen; die Achslasten geraten aus dem Gleichgewicht.
- Die Kapazität von Ketten und Spannmitteln bei der Ladungssicherung nicht nach dem Maschinengewicht berechnen (siehe Kette oder Zurrgurt).
- Den Rampenwinkel bei Maschinen mit geringer Bodenfreiheit nicht prüfen.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Bei Übermaß- und Schwertransporten wählt Voltim Global Tieflader, Semi-Tieflader oder modularen Achsanhänger nach den Abmessungen der Ladung und den Genehmigungsauflagen aus. Da die Aufliegerwahl die Fahrzeugangaben im Genehmigungsantrag bestimmt, werden beide Aufgaben gemeinsam bearbeitet.