In der Türkei betragen die gesetzlich zulässigen Werte im Straßenverkehr nach Artikel 128 der Straßenverkehrsverordnung (Karayolları Trafik Yönetmeliği) 2,55 m Breite, 4,00 m Höhe, 16,50 m Länge beim Sattelkraftfahrzeug, 18,75 m beim Lastzug und 40 Tonnen Gesamtgewicht bei Fahrzeugkombinationen mit fünf oder mehr Achsen. Die Einzelachse ist auf 10 Tonnen, die angetriebene Einzelachse auf 11,5 Tonnen begrenzt.
Für welche Fahrzeuge und in welchem Zustand gelten die gesetzlichen Maße?
Die Grenzwerte gelten für das beladene und das unbeladene Fahrzeug gleichermaßen. Gemessen wird also nicht nur der Aufbau; maßgeblich ist der äußerste Punkt einschließlich Aufliegerplattform, Ladung, Kisten und Sicherungsmitteln. Die Verordnung bestimmt zudem, dass diese Werte unabhängig vom Baujahr der Fahrzeuge gelten. Wird eine 2,60 Meter breite Maschine auf einen 2,55 Meter breiten Auflieger gesetzt, liegt das Fahrzeug bereits außerhalb der gesetzlichen Abmessungen.
Grenzwerte nach Art. 128 der Straßenverkehrsverordnung
| Kriterium | Fahrzeug / Situation | Höchstwert |
|---|---|---|
| Breite | Alle Fahrzeuge | 2,55 m (bei Kühlaufbauten 2,60 m) |
| Höhe | Alle Fahrzeuge | 4,00 m |
| Länge | Lkw (Kraftfahrzeug außer Bus), Anhänger | 12,00 m |
| Länge | Sattelzugmaschine + Sattelanhänger | 16,50 m |
| Länge | Lastzug (Lkw mit Anhänger) | 18,75 m |
| Länge | Kombination mit zwei Anhängern | 22,00 m |
| Achslast | Nicht angetriebene / angetriebene Einzelachse | 10 Tonnen / 11,5 Tonnen |
| Achsgruppe | Doppelachse am Sattelanhänger (Abstand 1,3–1,8 m) | 18 Tonnen |
| Achsgruppe | Dreifachachse (Abstand 1,3–1,4 m) | 24 Tonnen |
| Gesamtgewicht | Kombination mit fünf oder mehr Achsen | 40 Tonnen |
| Gesamtgewicht | Dreiachsige Sattelzugmaschine + Sattelanhänger mit 40-ft-ISO-Container | 44 Tonnen |
Beim Gewicht gibt es zwei getrennte Grenzen, die gleichzeitig eingehalten werden müssen. Selbst wenn das Gesamtgewicht unter 40 Tonnen liegt, verstößt das Fahrzeug gegen die Vorschrift, wenn die Last auf einer einzelnen Achse 11,5 Tonnen übersteigt. Wie die Verteilung berechnet wird, zeigt der Beitrag Achslastberechnung an einem Beispiel.
Worin unterscheiden sich die Regeln von denen der Europäischen Union?
Die türkischen Grundwerte stimmen weitgehend mit der EU-Richtlinie 96/53/EG überein. Die Richtlinie legt im internationalen Verkehr 2,55 m Breite, 4,00 m Höhe, 16,50 m Länge für Sattelkraftfahrzeuge und 18,75 m für Lastzüge sowie 40 Tonnen Gesamtgewicht zugrunde. Im kombinierten Verkehr liegt die Grenze für Fahrzeuge mit fünf oder sechs Achsen, die einen 40-ft-ISO-Container befördern, bei 44 Tonnen.
- Gemeinsame Basis: Breiten-, Längen- und Grundgewichtsgrenzen sind auf beiden Seiten gleich; bei internationalen Fahrten bleibt das Fahrzeug in beiden Systemen zulässig.
- Nationaler Spielraum: Die EU erlaubt den Mitgliedstaaten, längere und schwerere Kombinationen nur im eigenen innerstaatlichen Verkehr zuzulassen. Die langen Lastzüge in den skandinavischen Ländern gelten deshalb jenseits der Grenze nicht als zulässig.
- Genehmigungsregime: Für Ladungen über den Grenzwerten erteilt jedes EU-Land eine eigene Genehmigung; eine einheitliche europäische Genehmigung gibt es nicht. Die Länderschwellen vergleicht der Beitrag Grenzwerte für Großraumtransporte in Europa.
Was passiert, wenn die Grenzwerte überschritten werden?
Eine unteilbare Ladung, die mindestens eines der Maße überschreitet, darf nur mit einer Sondergenehmigung für Sondertransporte (Özel Yük Taşıma İzin Belgesi) der Generaldirektion für Autobahnen (KGM) befördert werden. Für ein Fahrzeug, das schon unbeladen die Grenzwerte überschreitet, ist zusätzlich eine Sondergenehmigung (Özel İzin Belgesi) erforderlich. Die Antragsschritte erläutert der Beitrag KGM-Sondergenehmigung, die Formularangaben der Beitrag Erklärung für übergroße Ladungen.
Die Sanktion für Transporte ohne Genehmigung regelt Artikel 65 des Straßenverkehrsgesetzes Nr. 2918 (Karayolları Trafik Kanunu). Nach der Änderung durch das Gesetz Nr. 7574 vom 12. Februar 2026 beträgt das Bußgeld für die Beförderung genehmigungspflichtiger Ladung ohne Genehmigung oder entgegen den Genehmigungsauflagen 60.000 TL. Bei übergroßer Beladung werden dem Halter 10.000 TL und dem Absender der Ladung 20.000 TL auferlegt; das Fahrzeug darf seine Fahrt nicht fortsetzen, bevor die Bedingungen erfüllt sind.
Häufige Fehler
- Die Katalogmaße der Maschine angeben, ohne Verpackung, Kufen und Keile zu berücksichtigen.
- Die Höhe nur anhand der Ladungshöhe berechnen; die Plattform eines Standardaufliegers liegt etwa 1,2–1,4 m über dem Boden.
- Die 44-Tonnen-Ausnahme für 40-ft-Container für jede Ladung für anwendbar halten.
- Bei Auslandsfahrten nur die türkischen Grenzwerte prüfen und die Regeln der Transitländer übersehen.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global bewertet bei Großraum- und Schwertransporten die verpackten Maße der Ladung zusammen mit der Fahrzeugkombination. Werden die Grenzwerte überschritten, bereitet Voltim Global den KGM-Antrag vor. Bei einer Großraumsendung von Woronesch nach Mersin wurde die KGM-Sondergenehmigung innerhalb eines Tages erteilt.