Eine Transportversicherung für Importe wird bei Lieferbedingungen, bei denen der Verkäufer keine Versicherungspflicht hat, vom Käufer abgeschlossen, indem er vor der Verladung eine Police bei einem Versicherer erwirbt. Die Versicherungssumme wird in der Regel mit dem CIF-Wert zuzüglich 10 Prozent angesetzt, die Deckung aus den Klauseln ICC (A), (B) oder (C) gewählt und die Versicherung mit Deckung von Lager zu Lager begonnen.
Wer schließt die Versicherung ab?
Die Antwort liegt in der Incoterms-Klausel des Kaufvertrags. Bei Einkäufen unter EXW, FCA, FAS, FOB, CFR und CPT hat der Verkäufer keine Versicherungspflicht; der größte Teil des Transportrisikos liegt beim Käufer, und die Police schließt der Importeur ab. Bei CIF und CIP muss der Verkäufer eine Versicherung zugunsten des Käufers abschließen. Nach den Incoterms 2020 ist die Mindestdeckung bei CIF die eng gefasste Klausel ICC (C), bei CIP die umfassende Klausel ICC (A); bei beiden Klauseln beträgt die Mindestsumme 110 Prozent des Vertragspreises. Alle Klauseln werden im Beitrag Incoterms und Versicherungspflicht tabellarisch verglichen.
Artikel 15 des türkischen Versicherungsgesetzes (Sigortacılık Kanunu) erkennt an, dass die Transportversicherung für Ein- und Ausfuhrwaren auch im Ausland abgeschlossen werden kann. Eine ausländische Police ist also rechtlich möglich; eine Police in der Türkei erleichtert jedoch Schadenabwicklung, Sprache und Ansprechpartner. Einzelheiten im Beitrag Versicherungspflicht bei der Einfuhr.
Die Police Schritt für Schritt
- Lieferbedingung und Gefahrübergang bestimmen. Der Punkt, an dem die Gefahr auf Sie übergeht, zeigt, wo die Police beginnen muss.
- Daten sammeln: Proforma- oder Handelsrechnung, Warenbeschreibung und Verpackung, Gewicht, Lade- und Bestimmungsort, Beförderungsart, voraussichtliches Ladedatum.
- Versicherungssumme berechnen. In der Praxis wird die Summe mit 110 Prozent des CIF-Werts angesetzt, also der Summe aus Warenwert, Fracht und Versicherung. Die zusätzlichen 10 Prozent decken erwarteten Gewinn und Nebenkosten ab. Die Berechnung zeigt der Beitrag Versicherungssumme an Beispielen.
- Deckungsumfang wählen. Für Stückgut wird meist ICC (A) bevorzugt; Kriegs- und Streikrisiken werden über gesonderte Klauseln eingeschlossen.
- Police vor Beginn der Verladung ausstellen lassen. Artikel 1458 TTK erlaubt eine rückwirkende Versicherung; ist der Schadeneintritt bei Vertragsschluss jedoch bekannt, ist der Vertrag unwirksam.
- Dokumente aufbewahren: Police oder Versicherungszertifikat, Konnossement oder CMR, Packliste und Rechnung bilden die Grundlage der Schadenakte.
Der Unterschied zwischen ICC (A), (B) und (C)
| Klausel | Deckungslogik | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| ICC (A) | Alle Risiken außer den Ausschlüssen | Maschinen, Elektronik, Konsumgüter, Stückgut |
| ICC (B) | Benannte Risiken; zusätzlich zu (C) z. B. Erdbeben und Eindringen von Seewasser | Robuste Waren mit geringem Schadenrisiko |
| ICC (C) | Große Unfälle wie Feuer, Sinken, Strandung, Kollision | Massengut und geringwertige Ladung |
Einen ausführlichen Vergleich, der auch die nicht gedeckten Risiken zeigt, finden Sie im Beitrag Klauseln ICC (A), (B), (C).
Wann beginnt und endet die Police?
Die „Transit“-Bestimmung der ICC-Klauseln gewährt Deckung von Lager zu Lager: Der Versicherungsschutz beginnt, wenn die Ware im Lager erstmals zum Zweck der Verladung für den Transport bewegt wird, und endet mit Abschluss der Entladung im in der Police genannten Bestimmungslager oder mit Ablauf der Fristgrenze der Klausel. Zeigt die Lieferbedingung einen späteren Gefahrübergang, etwa beim FOB-Einkauf, liegt der Abschnitt vor der Verladung ohnehin im Risiko des Verkäufers. Auch für den Zollwert ist die Versicherung relevant: Nach Artikel 27 des türkischen Zollgesetzes werden die Versicherungskosten bis zum Ort des Verbringens in die Türkei dem Zollwert hinzugerechnet.
Häufige Fehler
- Beim CIF-Einkauf die (C)-Deckung des Verkäufers für ausreichend halten; Diebstahl und Umschlagschäden können ausgeschlossen sein.
- Die Police erst anfordern, nachdem die Ware unterwegs ist.
- Den letzten Inlandsabschnitt, also den Transport vom Zoll zum Werk, nicht mitversichern.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global stellt keine Policen aus; die Deckung der internationalen Transportversicherung wird über Partner-Versicherungsgesellschaften und -agenturen vermittelt. Ladedatum, Route und Umschlagsangaben aus der Transportplanung werden an den Versicherer übermittelt, damit der Beginn der Police auf den Transport abgestimmt ist.