Die CMR-Versicherung ist eine Haftpflichtversicherung, die die gesetzliche Haftung des im internationalen Straßengüterverkehr tätigen Frachtführers aus dem CMR-Übereinkommen absichert. Sie zahlt die Entschädigungen für Verlust, Beschädigung und Verspätung, für die der Frachtführer haftet, innerhalb der im Übereinkommen festgelegten Grenze von 8,33 SZR je Kilogramm Bruttogewicht. Versichert ist nicht die Ware selbst, sondern die Zahlungspflicht des Frachtführers.
Was schützt die CMR-Versicherung?
Das CMR-Übereinkommen (Genf, 19. Mai 1956) gilt für entgeltliche Straßengütertransporte, bei denen Übernahme- und Ablieferungsort in zwei verschiedenen Staaten liegen und mindestens einer davon Vertragsstaat ist. Die Türkei ist dem Übereinkommen mit dem Gesetz Nr. 3939 beigetreten. Das Übereinkommen macht den Frachtführer für Verlust und Beschädigung der Ware während seiner Obhut sowie für Lieferverzögerungen haftbar. Die CMR-Versicherung deckt die Entschädigung, die der Frachtführer aufgrund dieser Haftung an den Ladungseigentümer zahlen muss. Auf Inlandstransporte ist das Übereinkommen nicht anwendbar.
Was umfasst der Versicherungsschutz?
- Verlust und Beschädigung: Schäden bei Ereignissen wie Unfall, Umkippen, Brand oder Diebstahl, für die der Frachtführer haftbar gemacht wird.
- Verspätung: Nach dem Übereinkommen ist die Entschädigung für Lieferverzögerungen auf höchstens die Höhe der Fracht begrenzt.
- Transportbezogene Kosten: Erstattung von Fracht, Zöllen und sonstigen mit der Beförderung verbundenen Kosten nach Artikel 23 CMR.
- Rechtsschutz: Je nach Police Anwalts- und Gutachterkosten zur Abwehr unberechtigter Ansprüche gegen den Frachtführer.
Wie wird die Entschädigung begrenzt?
Nach Artikel 23 CMR ist die Entschädigung auf 8,33 SZR (Sonderziehungsrechte) je Kilogramm des Bruttogewichts des fehlenden oder beschädigten Teils begrenzt. Den Wert des SZR veröffentlicht der IWF täglich. Beispiel: Bei einer Ladung von 20 t liegt die Obergrenze bei 166.600 SZR. Bei schwerer, aber geringwertiger Ware kann dieser Betrag ausreichen; bei 2 t Elektronik bleibt die Grenze dagegen bei 16.660 SZR und kann weit unter dem Warenwert liegen. Die Berechnung erläutert der Beitrag Haftungsgrenze von 8,33 SZR anhand von Beispielen.
Bei Vorsatz des Frachtführers oder einem dem Vorsatz gleichstehenden Verschulden (Art. 29 CMR) gilt die Grenze nicht; allerdings schließen auch die Policen vorsätzliches Handeln in der Regel vom Versicherungsschutz aus.
Was ist ausgeschlossen?
Artikel 17 CMR befreit den Frachtführer in bestimmten Fällen von der Haftung: bei Verderb aufgrund der natürlichen Beschaffenheit der Ware, bei mangelhafter Verpackung oder Verladung durch den Absender, bei Verschulden des Verfügungsberechtigten und bei Umständen, die der Frachtführer nicht vermeiden konnte. Haftet der Frachtführer nicht, zahlt auch die Versicherung nicht. In Policen finden sich zudem häufig folgende Ausschlüsse:
- Diebstahl aus einem unbeaufsichtigt abgestellten Fahrzeug oder Missachtung der Vorschriften zum sicheren Parken
- In der Police gesondert aufgeführte Warengruppen wie Wertgegenstände, Alkohol oder Zigaretten
- Transporte mit sanktionierten Ländern oder Parteien
Die Deckungsgrenzen unterscheiden sich von Versicherer zu Versicherer; die besonderen Bedingungen der Police sollten Sie unbedingt lesen.
Wer schließt sie ab, und was bringt sie dem Ladungseigentümer?
Die Police schließt der Frachtführer oder der Organisator ab, der die Beförderung im eigenen Namen übernimmt; versichert ist der Frachtführer. Für den Ladungseigentümer stellt diese Versicherung sicher, dass die Entschädigung unabhängig von der Zahlungsfähigkeit des Frachtführers eingefordert werden kann. Gezahlt wird jedoch nur in Fällen, in denen der Frachtführer haftet, und nur innerhalb der Haftungsgrenze. Absender oder Empfänger, die den vollen Warenwert absichern wollen, sollten zusätzlich eine Warentransportversicherung abschließen.
| Kriterium | CMR-Versicherung | Warentransportversicherung |
|---|---|---|
| Versicherter | Frachtführer | Ladungseigentümer |
| Leistungsvoraussetzung | Gesetzliche Haftung des Frachtführers | Versicherter Schaden |
| Betrag | Begrenzt auf 8,33 SZR je kg | Bis zur Versicherungssumme |
Alle Unterschiede finden Sie im Beitrag CMR-Versicherung und Warentransportversicherung im Vergleich.
Häufige Fehler
- Schäden bei der Ablieferung nicht als Vorbehalt im CMR-Frachtbrief zu vermerken; bei äußerlich erkennbaren Schäden muss die Anzeige bei der Ablieferung erfolgen.
- Die einjährige Verjährungsfrist (Art. 32 CMR; bei Vorsatz drei Jahre) zu versäumen.
- Anzunehmen, dass eine CMR-Police auch für Inlandstransporte gilt.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global berechnet im Bereich CMR-Versicherung und Logistikversicherung vor dem Versand anhand des Warenwerts, ob die CMR-Haftungsgrenze ausreicht, und empfiehlt bei Bedarf eine Warentransportversicherung. Als Spediteur mit TİO-Genehmigung (Taşıma İşleri Organizatörü) begleitet das Unternehmen im Schadensfall auch die Schadensanzeige und den Dokumentenprozess.
Häufige Fragen
Ist die CMR-Versicherung Pflicht?
Gilt die CMR-Versicherung für einen Lkw, der per RoRo-Schiff befördert wird?
Quellen
- UNECE – Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR)
- TBMM – Gesetz Nr. 3939: Eşyaların Karayolundan Uluslararası Nakliyatı İçin Mukavele Sözleşmesi (CMR)