Ja, Teilladungen (LTL) können in den Iran versendet werden: Die Sendungen mehrerer Versender werden auf einem Lkw zusammengefasst und im internationalen Abschnitt meist mit Carnet TIR in einem zollverschlossenen Laderaum befördert. Der Unterschied zur Komplettladung (FTL) besteht darin, dass das Fahrzeug nicht einem einzigen Ladungseigentümer vorbehalten ist; deshalb werden Bereitstellungstermine, Zollanmeldungen, Verpackung und Entladereihenfolge für alle Ladungseigentümer in einem gemeinsamen Plan festgelegt.
Was bedeutet Teilladung in den Iran?
Beim Teilladungsverkehr in den Iran wird die Ladefläche eines Lkw nicht einem einzigen Unternehmen vorbehalten, sondern die Sendungen mehrerer Versender werden mit demselben Fahrzeug in den Iran befördert. Die Fracht wird nicht für das ganze Fahrzeug, sondern nach dem Volumen oder Gewicht jeder einzelnen Sendung aufgeteilt; die Berechnungslogik erläutert der Beitrag Berechnung der Teilladungsfracht, den allgemeinen Rahmen des Begriffs der Beitrag Teilladungsverkehr (LTL). Was das Verfahren auf der Iran-Relation erschwert, ist nicht die geringe Sendungsgröße, sondern dass die Dokumente und Zeitpläne mehrerer Versender an einen einzigen Grenzübertritt gebunden werden müssen.
Worin unterscheiden sich FTL und LTL auf der Iran-Relation?
| Thema | Komplettladung (FTL) | Teilladung (LTL) |
|---|---|---|
| Fahrzeugnutzung | Das Fahrzeug steht einem einzigen Versender zur Verfügung | Die Ladefläche wird unter mehreren Versendern aufgeteilt |
| Bereitstellungstermin | Das Fahrzeug fährt los, sobald die Ladung bereitsteht | Das Fahrzeug wartet, bis die letzte Sendung bereitsteht; die Termine müssen zueinander passen |
| Zollanmeldung | In der Regel eine einzige Ausfuhranmeldung | Die getrennten Anmeldungen der einzelnen Versender werden an dasselbe Versanddokument gebunden |
| Lade- und Entladestellen | Meist eine Abgangs- und eine Bestimmungszollstelle | Mehrere Abgangs- oder Bestimmungszollstellen sind möglich; die Obergrenze legen die Vorschriften fest |
| Verpackung und Stauung | Nach Wahl des Ladungseigentümers | Paletten und Kisten müssen sich zum Stapeln mit anderen Sendungen eignen |
| Kontrolle und Beschau | Betrifft nur diese eine Ladung | Fehlende Dokumente oder eine Beschau bei einer einzigen Sendung können das ganze Fahrzeug aufhalten |
| Geeignete Ladung | Ladung, die das Fahrzeug füllt, einen festen Termin hat oder empfindlich ist | Exportsendung von wenigen Paletten mit flexiblem Liefertermin |
Den allgemeinen Vergleich finden Sie im Beitrag Unterschied zwischen FTL und LTL.
Wie werden Sendungen mehrerer Versender auf einem Lkw zusammengeführt?
Bei Sammelladungen lässt jeder Exporteur seine eigene Ausfuhranmeldung gesondert registrieren; die Sendungen werden anschließend unter einem einzigen Versanddokument zusammengefasst. Wie diese Verknüpfung hergestellt wird, beschreibt der Beitrag mehrere Anmeldungen in einer Sammelladung Schritt für Schritt. Bei Fahrzeugen von der Türkei in den Iran läuft der internationale Abschnitt meist mit Carnet TIR. TIR ist das internationale Transitsystem, bei dem die Ware in einem zollamtlich verschlossenen Laderaum vom Abgangs- bis zum Bestimmungsort befördert wird und das laut IRU 78 Vertragsparteien hat.
Nach dem im Amtsblatt (Resmî Gazete) vom 4. Juli 2026 veröffentlichten Zollrundschreiben über TIR-Verfahren Nr. 9 (Gümrük Genel Tebliği (TIR İşlemleri) Seri No: 9) darf die Gesamtzahl der Abgangs- und Bestimmungszollstellen bei einem TIR-Transport acht nicht überschreiten; die Zollverwaltungen können diese Zahl zusätzlich niedriger ansetzen. Wie viele Ladestellen und wie viele Empfänger es geben wird, muss daher schon am ersten Planungstag feststehen. Gibt es im Iran mehrere Entladestellen, wird mit den Empfängern vorab bestätigt, wie die Zollabwicklung an jeder Stelle abläuft. Die Wahl zwischen Carnet und Versandanmeldung behandelt der Beitrag Carnet TIR oder T1 für Iran-Sendungen.
Warum sind Verpackung und Stauung im Teilladungsfahrzeug besonders wichtig?
Der verschlossene Laderaum darf an einer Zwischenentladestelle nur unter Zollaufsicht geöffnet werden. Deshalb richtet sich die Stauung nach der Entladereihenfolge: Die Sendung, die zuerst entladen wird, kommt der Tür am nächsten. Außerdem werden folgende Punkte geprüft:
- Die Paletten müssen stapelbar sein und Kantenschutz haben,
- auf jedem Packstück müssen Versender, Empfänger und Packstücknummer gut lesbar angegeben sein,
- Bruttogewicht und Packstückzahl müssen exakt mit Zollanmeldung, Rechnung und CMR übereinstimmen,
- Gefahrgutsendungen müssen die Zusammenladeverbote gegenüber anderen Sendungen einhalten; Einzelheiten im Beitrag ADR-Transporte in den Iran.
Wann ist eine Komplettladung sinnvoller?
- Wenn die Ladung den Großteil des Fahrzeugs füllt und die Teilung die Kosten nicht nennenswert senkt,
- wenn der Liefertermin feststeht und kein Warten auf andere Versender möglich ist,
- wenn die Ladung zerbrechlich oder hochwertig ist oder eine besondere Ladungssicherung erfordert,
- wenn sie wegen ihrer ADR-Klasse oder ihrer Übermaße nicht mit anderen Sendungen kombiniert werden kann,
- wenn eine Haus-zu-Haus-Zustellung an einen einzigen Empfänger gewünscht ist.
Wartezeiten am Grenzübergang betreffen beim Teilladungsfahrzeug alle Sendungen gleichzeitig; die Ursachen des Andrangs erläutert der Beitrag warum Lkw in Gürbulak warten.
Welche Angaben werden für ein Teilladungsangebot benötigt?
- Ladeadresse und Zielstadt im Iran,
- Warenart und GTİP (türkische Zolltarifnummer),
- Anzahl der Packstücke, Maße und Bruttogewicht jedes Packstücks,
- ob die Ware stapelbar ist,
- Bereitstellungstermin der Ware und gewünschter Liefertermin,
- ADR- oder Übermaß-Status,
- Lieferbedingung (Incoterms).
Die allgemeine Abwicklung der Relation finden Sie auf der Seite Straßentransport Türkei–Iran, den Leistungsumfang im Teilladungsbereich auf der Seite Teilladungsverkehr.