Внутренние размеры стандартного тентованного полуприцепа — примерно 13,60 м в длину, 2,45 м в ширину и 2,70 м в высоту. Такой полуприцеп вмещает около 86–90 м³, 33 европаллеты и порядка 24 тонн полезной нагрузки. В мега-полуприцепе внутренняя высота достигает 3 метров, а в рефрижераторном из-за изоляции внутренние размеры на несколько сантиметров меньше.
Почему внутренние размеры и законодательные внешние габариты рассматривают отдельно?
Статья 128 Правил дорожного движения Турции (Karayolları Trafik Yönetmeliği) ограничивает внешние габариты транспортного средства: ширина 2,55 м (для рефрижераторного кузова 2,60 м), высота 4,00 м, длина автопоезда из тягача и полуприцепа 16,50 м. Грузоотправителя же интересует внутреннее пространство кузова. Боковые борта, тент и стойки «съедают» 7–10 см ширины. По высоте решающую роль играет высота пола полуприцепа над землёй: у стандартного полуприцепа пол находится примерно на 1,20–1,30 м, и до предела в 4 м остаётся 2,65–2,70 м внутренней высоты. Мега-полуприцеп за счёт колёс малого диаметра и низкой рамы опускает пол и приближается к 3 м.
Внутренние размеры по типам полуприцепов
| Тип | Внутренняя длина | Внутренняя ширина | Внутренняя высота | Объём | Европаллеты |
|---|---|---|---|---|---|
| Стандартный тентованный | 13,60 м | 2,45–2,48 м | 2,65–2,70 м | 86–90 м³ | 33 |
| Мега | 13,60 м | 2,45–2,48 м | 2,95–3,00 м | около 100 м³ | 33 |
| Рефрижератор | 13,30–13,40 м | 2,45–2,47 м | 2,55–2,65 м | 82–87 м³ | 33 |
| Джамбо (грузовик + прицеп) | 2 × 7,70 м | 2,45 м | около 3,00 м | 110–120 м³ | 36–38 |
Значения отличаются на несколько сантиметров в зависимости от производителя и модели. Проём задних дверей может быть ниже внутренней высоты кузова, поэтому для высоких грузов размер проёма нужно уточнять отдельно. Отличия мега-полуприцепа описаны в статье мега-полуприцеп, устройство охлаждаемого кузова — в статье рефрижераторный полуприцеп.
Что ограничивает грузоподъёмность?
В Турции максимальная полная масса автопоезда из тягача и полуприцепа с пятью и более осями составляет 40 тонн. Поскольку снаряжённая масса тягача и полуприцепа вместе достигает 14–16 тонн, полезная нагрузка снижается примерно до 24–26 тонн. Мега- и рефрижераторные полуприцепы тяжелее, поэтому обычно берут на одну-две тонны меньше. Даже если полная масса не превышает предела, ограничена и нагрузка на одиночную ось: 10 тонн на неведущую ось и 11,5 тонны на ведущую. Тяжёлый и короткий груз размещают не просто по центру полуприцепа, а с расчётом распределения нагрузки по осям.
В Европейском союзе Директива 96/53/ЕС в общем случае исходит из 40 тонн; при комбинированных перевозках для транспортных средств, везущих 40-футовый контейнер ISO, допускается 44 тонны. В международном рейсе правила каждой страны проверяются отдельно.
Что заполнится раньше — объём или масса, определяет плотность груза. Если разделить 25 тонн полезной нагрузки на 90 м³, получится около 280 кг/м³. Если плотность груза ниже этого значения (мебель, упаковка из пенопласта, пустые бутылки), полуприцеп заполнится по объёму раньше, чем по массе; если выше (керамика, металл, рулоны бумаги), предел по массе будет достигнут до заполнения объёма.
Какой полуприцеп для какого груза?
- Генеральные грузы на паллетах: стандартный тентованный полуприцеп; возможна боковая погрузка вилочным погрузчиком. Сферы применения описаны в статье тентованная фура.
- Лёгкий, но объёмный груз (бытовая техника, автозапчасти, текстиль в упаковке): мега или джамбо.
- Продукты питания и лекарства: рефрижераторный полуприцеп.
- Груз, превышающий законодательные габариты: низкорамные тралы и специальные полуприцепы; ограничения — в статье допустимые габариты на автодорогах.
Типичные ошибки
- Рассчитывать высоту паллет по внешней, а не по внутренней высоте.
- Заполнить объём и не проверить предел по массе, особенно нагрузку на оси.
- Путать промышленную паллету (1,20 × 1,00 м) с европаллетой; в стандартный полуприцеп помещается 26 промышленных паллет.
Волтим Глобал при перевозках полной загрузкой определяет тип полуприцепа и схему погрузки по упаковочному листу ещё на этапе коммерческого предложения.