CFR (Cost and Freight – Kosten und Fracht) ist eine Incoterms-2020-Klausel, bei der der Verkäufer die Ware im Verschiffungshafen an Bord des Schiffes liefert und die Fracht bis zum Bestimmungshafen bezahlt. Die Gefahr geht auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord verladen ist; die Kosten trägt der Verkäufer bis zum Bestimmungshafen. Der Verkäufer ist nicht zur Versicherung verpflichtet, und die Klausel wird nur im See- und Binnenschiffstransport verwendet.
Warum enden Kosten und Gefahr bei CFR an unterschiedlichen Punkten?
Wie bei den anderen „C“-Klauseln liegen auch bei CFR der Kosten- und der Gefahrübergang an verschiedenen Orten. Der Verkäufer organisiert den Transport und zahlt die Fracht bis zum Bestimmungshafen; die Gefahr während des Transports trägt jedoch der Käufer. Sobald die Ware im Verschiffungshafen an Bord gebracht ist, hat der Verkäufer seine Lieferpflicht erfüllt. Sinkt das Schiff unterwegs, hat der Verkäufer dennoch Anspruch auf den Kaufpreis; den Verlust deckt der Käufer über seine eigene Versicherung.
| Thema | Verschiffungshafen | Seereise | Bestimmungshafen |
|---|---|---|---|
| Gefahr | Bis zur Verladung an Bord beim Verkäufer | Beim Käufer | Beim Käufer |
| Fracht | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer (Positionen laut Beförderungsvertrag) |
| Versicherung | Keine Pflicht | Nach Wahl des Käufers | Nach Wahl des Käufers |
| Zoll | Ausfuhr: Verkäufer | – | Einfuhr: Käufer |
| Entladung | – | – | Verkäufer, wenn im Beförderungsvertrag enthalten, sonst Käufer |
Was übernehmen Verkäufer und Käufer?
- Verkäufer: Ausfuhrabfertigung, Transport zum Verschiffungshafen, Verladung an Bord, Fracht bis zum Bestimmungshafen, Übermittlung des Transportdokuments (in der Regel das Konnossement) an den Käufer, Verladeanzeige.
- Käufer: Sämtliche Gefahren nach der Verladung, Versicherung, nicht im Beförderungsvertrag enthaltene Kosten am Bestimmungsort, Einfuhrabfertigung und Abgaben, Transport ab dem Hafen.
Wichtig ist die Verladeanzeige des Verkäufers an den Käufer; der Käufer lässt seine Versicherung auf Grundlage dieser Anzeige beginnen. Unterbleibt sie, können die Folgen eines unversicherten Zeitraums auf den Verkäufer zurückfallen.
Was ist der Unterschied zwischen CFR und CIF?
Der einzige Unterschied ist die Versicherung. Bei CIF muss der Verkäufer zugunsten des Käufers eine Police mit mindestens ICC-(C)-Deckung über 110 % des Vertragswerts abschließen. Bei CFR besteht diese Pflicht nicht. Importeure wählen CFR, wenn sie ihre eigene Jahrespolice nutzen, eine umfassendere Deckung erhalten oder mit einem Versicherer im eigenen Land arbeiten möchten. Wer bei welcher Klausel versichert, zeigt der Beitrag Versicherung nach Incoterms.
Für welche Ladungen eignet sich CFR und für welche nicht?
Nach den Erläuterungen der ICC eignet sich CFR für Massengut und Nicht-Containerladungen, bei denen der Verkäufer direkten Zugang zum Schiff hat; typische Beispiele sind Getreide, Kohle, Stahl, Düngemittel und Projektladung. Bei Containerladung wird die Ware meist Tage vorher am Terminal übergeben; der Verkäufer trägt dann von diesem Zeitpunkt bis zur Verladung an Bord ein Risiko, das er nicht kontrollieren kann. In diesem Fall ist CPT besser geeignet, bei dem die Gefahr mit der Übergabe am Terminal übergeht; den Vergleich bietet der Beitrag Unterschied zwischen CFR und CPT.
Wie wird CFR im Vertrag formuliert?
Nach CFR wird der Bestimmungshafen angegeben: „CFR Novorossiysk, Incoterms® 2020“. Da die Gefahr im Verschiffungshafen übergeht, liegt es im Interesse des Käufers, auch den Verschiffungshafen im Vertrag zu nennen. Andernfalls kann der Verkäufer in jedem ihm passenden Hafen verladen. Wird im Bestimmungshafen ein bestimmtes Terminal oder ein bestimmter Kai gewünscht, sollte auch dies angegeben werden; der Verkäufer schließt den Beförderungsvertrag dann entsprechend ab.
Bei Akkreditivgeschäften müssen das späteste Verladedatum, der im Konnossement geforderte Vermerk „freight prepaid“ und die Angabe, ob Umladung zulässig ist, in Proforma und Akkreditivtext gleich lauten. Abweichungen in diesen drei Details gehören zu den häufigsten Gründen für Unstimmigkeiten bei der Bankzahlung.
Häufige Fehler
- CFR aus Gewohnheit bei Containerladung verwenden.
- Der Käufer schließt keine Versicherung ab, weil er annimmt, mit der Fracht liege auch die Gefahr beim Verkäufer.
- Nicht klären, wer Positionen wie THC, Lagergeld und Demurrage im Bestimmungshafen trägt; Einzelheiten im Beitrag Frachtzuschläge.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Für Exporteure, die zu CFR verkaufen, werden Seetransport, Ausfuhrabfertigung und Verladeanzeige im selben Zeitplan geplant. Für Importeure, die zu CFR kaufen, werden die Kostenpositionen im Bestimmungshafen bereits in der Vertragsphase aufgeschlüsselt.