Beim Transit-Lkw-Verkehr wird die Ladung durch ein oder mehrere Länder ohne Zahlung von Zöllen in einem verplombten Fahrzeug und unter Sicherheitsleistung bis in das Bestimmungsland befördert. Abgaben entstehen erst im Bestimmungsland, in dem die Ware in den zollrechtlich freien Verkehr übergeht; eine unterwegs möglicherweise entstehende Abgabenschuld deckt die Sicherheit des Carnet TIR oder der in NCTS abgegebenen T1-Anmeldung.
In welchem Status bewegt sich die Ladung im Transitland?
Transitware gelangt nicht auf den Markt des durchquerten Landes. Sie reist unter zollamtlicher Überwachung innerhalb einer festgelegten Frist und auf einer festgelegten Route in das Land ein und wieder aus. Artikel 84 des türkischen Zollgesetzes Nr. 4458 (Gümrük Kanunu) unterscheidet bei diesem Vorgang vier Fälle: vom Ausland ins Ausland, vom Ausland in die Türkei, von der Türkei ins Ausland sowie von einer Binnenzollstelle zu einer anderen. Ein Lkw, der im Iran beladen wird und über die Türkei nach Bulgarien fährt, fällt in die erste Gruppe. Die Türkei erhebt für diese Ladung keine Abgaben; sie will lediglich sicherstellen, dass die Ware verplombt und unverändert wieder ausgeführt wird.
Mit welchem System wird der Transit abgewickelt?
| System | Dokument | Sicherheit | Typische Richtung |
|---|---|---|---|
| TIR | Carnet TIR (Papier oder eTIR) | Internationale Bürgschaftskette; in den meisten Ländern bis zu 100.000 Euro je Carnet | Russland, Kaukasus, Iran, Zentralasien, Naher Osten |
| Gemeinsames Versandverfahren | T1-Anmeldung in NCTS, Versandbegleitdokument (TAD) im Fahrzeug | Gesamtsicherheit oder Einzelsicherheit des Hauptverpflichteten | EU, EFTA, Vereinigtes Königreich, Westbalkan, Ukraine, Georgien, Moldau |
| Nationales Versandverfahren | TR-Anmeldung in NCTS | Nationale Sicherheit | Zwischen zwei Zollstellen innerhalb der Türkei |
Die Funktionsweise des Carnets wird im Beitrag Carnet TIR erläutert, der Unterschied zum Frachtbrief im Beitrag Unterschied zwischen Carnet TIR und CMR.
Wie funktionieren Sicherheit, Plombe und Frist?
- Sicherheit: Sie sichert Zoll und Mehrwertsteuer ab, die anfallen, wenn die Ware unterwegs verloren geht oder im Land verbleibt. Mit der Erledigung des Versandverfahrens wird die Sicherheit wieder frei.
- Plombe: Die Eingangs- oder Abgangszollstelle verplombt den Laderaum. Die Plombennummer ist im Carnet bzw. in der Anmeldung eingetragen; bei der Ausreise muss dieselbe Plombe unversehrt vorgefunden werden.
- Frist und Route: Der Zoll legt die Frist fest, innerhalb derer die Ware die Ausgangs- oder Bestimmungszollstelle erreichen muss. Verzögerungen etwa durch Panne oder Unfall werden der nächstgelegenen Zollstelle mit Protokoll gemeldet.
- Beschau: Liegt kein Verdacht und keine Anzeige vor, wird die verplombte Ladung unterwegs nicht geöffnet.
Welche Dokumente sind beim Transit durch die Türkei erforderlich?
- Carnet TIR oder Versandbegleitdokument (TAD) mit MRN
- CMR-Frachtbrief, Handelsrechnung und Packliste
- Bei TIR-Beförderungen das Zulassungszeugnis des Fahrzeugs (Taşıt Onay Belgesi)
- Für Fahrzeuge mit ausländischem Kennzeichen eine Transitgenehmigung nach dem jeweiligen bilateralen Abkommen oder eine multilaterale CEMT-Genehmigung (ECMT)
- Fahrzeugschein, internationale Kfz-Haftpflichtversicherung (Grüne Karte), Reisepass des Fahrers und gegebenenfalls Visum
Die vollständige Liste der Fahrer- und Fahrzeugpapiere finden Sie im Beitrag Dokumente, die bei einer Lkw-Fahrt im Fahrzeug mitzuführen sind.
Wie läuft eine Transitfahrt Schritt für Schritt ab?
- Die Ladung wird im Abgangsland abgefertigt, das Carnet eröffnet oder die Versandanmeldung abgegeben.
- An der Eingangsgrenze der Türkei wird Abschnitt Nr. 1 des Carnets abgetrennt oder das TAD eingescannt und die Plombe geprüft.
- Das Fahrzeug fährt innerhalb der festgelegten Frist zur Ausgangsgrenze.
- Bei der Ausreise wird Abschnitt Nr. 2 abgetrennt bzw. die Ankunft erfasst; das Verfahren in der Türkei ist damit erledigt.
- Im nächsten Transitland wiederholt sich derselbe Ablauf.
Zu Route und Grenzübergängen in Richtung Iran siehe den Beitrag Transit-Lkw-Verkehr über den Iran.
Häufige Fehler
- Die Warenbeschreibung im Carnet stimmt nicht mit der Rechnung überein
- Bei einer längeren Route reicht die Zahl der Abschnitte (Volets) nicht aus
- Umladung oder Fahrzeugwechsel ohne Meldung an den Zoll
- Überschreitung der Transitfrist ohne Begründung
- Antritt einer neuen Fahrt, bevor die Erledigungsbestätigung vorliegt
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global nutzt bei Straßentransporten von Russland nach Akkuyu die Transitrouten über Oberer Lars–Georgien und über den Iran. Bei den Leistungen Transitabfertigung und Zollgut- und Transittransport werden Carnet, Sicherheit und Plombenplanung zusammen mit der Fahrt vorbereitet.