Перевозка сборных грузов (LTL) — это консолидация в одном автомобиле грузов нескольких отправителей, каждый из которых не может загрузить фуру целиком. Каждый отправитель платит только за занимаемую площадь или вес. Ставка обычно определяется сравнением погрузочных метров (ldm), фактического веса в килограммах и объёмного веса, рассчитанного по кубатуре: тариф применяется к наибольшему значению.
Как работает перевозка сборных грузов?
При сборной перевозке экспедитор объединяет небольшие отправки, идущие в одном направлении, и формирует полную загрузку фуры. Типичная схема:
- Забор груза: каждая отправка забирается с адреса отправителя небольшим автомобилем, либо отправитель сам доставляет груз на склад.
- Консолидация: на складе-хабе грузы взвешивают, обмеряют, проверяют таможенные документы и загружают в одну фуру по региону назначения.
- Магистральная перевозка: фура со сборным грузом идёт на распределительный склад в стране назначения. Таможенное оформление проводится по отдельной декларации на каждую отправку.
- Распределение: на складе назначения грузы разбираются и доставляются получателям небольшими автомобилями.
На некоторых направлениях автомобиль, не заезжая на склад, последовательно объезжает несколько точек погрузки; это сокращает число перегрузок, но усложняет планирование.
Ставка: ldm, килограммы и кубометры
Погрузочный метр (ldm) — это один метр длины пола полуприцепа на всю его ширину. Расчёт: ldm = (длина груза × ширина груза) / 2,4. На европейском рынке автоперевозок обычно 1 ldm приравнивают к 1 750 кг, а 1 м³ — к 333 кг оплачиваемого веса; коэффициенты могут отличаться в зависимости от компании и направления.
Пример: четыре европаллеты (1,2 × 0,8 м) высотой 1,6 м каждая, нештабелируемые, общим весом 1 400 кг.
- ldm: 4 × 0,96 / 2,4 = 1,6 ldm → 1,6 × 1 750 = 2 800 кг
- Объём: 4 × 0,96 × 1,6 = 6,14 м³ → 6,14 × 333 ≈ 2 045 кг
- Фактический вес: 1 400 кг
К оплате выставляется наибольшее значение — 2 800 кг. Если бы паллеты можно было штабелировать, ldm уменьшился бы вдвое, и ставка заметно снизилась бы. Другие сценарии — в статье как рассчитывается фрахт для сборного груза.
Сборный груз и отдельная машина: сравнение
| Критерий | Сборный (LTL) | Отдельная машина (FTL) |
|---|---|---|
| Единица тарификации | ldm, кг или м³ | За автомобиль |
| Срок доставки | Дольше из-за сбора и распределения | Напрямую, быстрее |
| Грузообработка | Многократная, на складах | Только погрузка и выгрузка |
| Таможенный риск | Документы других отправителей могут задержать машину | Один отправитель |
В каких случаях что выбрать, описано в статье разница между FTL и LTL.
Для каких грузов подходит?
- Отправки от нескольких паллет примерно до 6–8 ldm
- Заказы, отгружаемые регулярно небольшими партиями
- Детали машин и запчасти, слишком тяжёлые для авиаперевозки и слишком малые для отдельной фуры
- Грузы слишком крупные для отправки курьерской службой поштучно, но не заполняющие фуру; где проходит эта граница, объясняется в статье международная экспресс-доставка и сборная фура: в чём разница
Риски и меры предосторожности
- Повреждения: груз несколько раз перемещается погрузчиком на разных складах. Следует использовать прочные паллеты, уголки и стретч-плёнку.
- Задержки: ожидание загрузки машины и неполный комплект документов другого отправителя на таможне могут увеличить срок. Для грузов с жёсткой датой доставки этот запас нужно уточнять ещё на этапе запроса ставки.
- Несовместимые грузы: опасные грузы необходимо разделять по правилам совместной погрузки ДОПОГ (ADR), а пищевые продукты — с учётом риска запахов и загрязнения.
- Неверные размеры: если замер на складе больше указанного в запросе, сумма счёта увеличивается.
Чем может помочь Волтим Глобал?
По запросам на перевозку сборных грузов Волтим Глобал показывает расчёт ldm, веса и объёма уже на этапе коммерческого предложения, чтобы было понятно, из чего складывается ставка.