TIR-EPD برنامهای از IRU است که با آن، حملکننده دارای کارنه تیر اطلاعات بار را پیش از رسیدن کامیون به مرز بهصورت الکترونیکی برای گمرک میفرستد. خط سبز TIR مسیر عبور ویژهای است برای کامیونهای TIR که پیشاظهار آنها انجام شده و گمرک به آنها اجازه داده است. تشریفات مرزی این کامیونها میتواند به اسکن و مهر کارنه محدود شود.
TIR-EPD دقیقاً چیست؟
TIR-EPD (TIR Electronic Pre-Declaration یا پیشاظهار الکترونیکی TIR) برنامهای است که IRU توسعه داده و به حملکننده TIR امکان میدهد اطلاعات بار را پیش از رسیدن کامیون به مرز، بهصورت الکترونیکی به اداره گمرک بفرستد. به گفته IRU، این برنامه به سامانه‌های گمرکی متصل است و در طول حمل امکان تبادل پیام با چند اداره گمرک را فراهم میکند. گمرک تحلیل ریسک را پیش از رسیدن کامیون انجام میدهد و از قبل تصمیم می‌گیرد کدام کامیون برای بازرسی ویژه جدا شود.
TIR-EPD رویه گمرکی جداگانه‌ای نیست. حمل همچنان با کارنه تیر و زیر همان زنجیره تضمین انجام میشود؛ تنها تفاوت این است که اطلاعات بار زودتر از کامیون به مرز می‌رسد. به گفته IRU، TIR تنها نظام ترانزیت جهانی است که ۷۸ طرف متعاهد دارد و برای هر حمل تا ۱۰۰٬۰۰۰ یورو تضمین فراهم میکند.
خط سبز TIR چگونه کار میکند؟
خط سبز TIR (TIR-EPD Green Lane) مسیر عبوری در دو سوی گذرگاه مرزی است که به کامیونهای دارای پیشاظهار TIR-EPD اختصاص دارد. طبق تعریف IRU، کامیونهای TIR که گمرک اجازه استفاده از این خط را به آنها داده است، در مرز فقط مشمول اسکن و مهر کارنه می‌شوند. این امتیاز به دو شرط وابسته است:
- اطلاعات بار پیش از رسیدن کامیون بهصورت الکترونیکی ارسال شده باشد،
- گمرک پس از تحلیل ریسک اجازه استفاده از خط سبز را به کامیون بدهد.
اگر تحلیل ریسک به تصمیم بازرسی برسد، کامیون همچنان ممکن است برای معاینه جدا شود. خط سبز یک ترتیب اولویت است و به این معنا نیست که در مرز هیچ انتظاری وجود نخواهد داشت.
تفاوت TIR-EPD، خط سبز و eTIR چیست؟
| مفهوم | چه کاری انجام میدهد؟ | کارنه کاغذی |
|---|---|---|
| TIR-EPD | اطلاعات بار را پیشاپیش بهصورت الکترونیکی به گمرک می‌رساند | همچنان استفاده میشود |
| خط سبز TIR | برای کامیونهای دارای پیشاظهار و مجوز، مسیر جداگانه‌ای در مرز فراهم میکند | همچنان استفاده میشود؛ اسکن و مهر میشود |
| eTIR | به تعریف IRU، معادل کاملاً دیجیتال TIR است | اظهار الکترونیکی و تضمین الکترونیکی جای آن را می‌گیرد |
نحوه کار eTIR در مدخل سامانه eTIR توضیح داده شده است. مسیرهای قرمز، زرد و سبز در گمرک ترکیه مفهوم جداگانه‌ای است که کانال ریسک اظهارنامه‌ها را نشان میدهد؛ جزئیات آن در مدخل مسیر قرمز، زرد و سبز در گمرک آمده است.
برای گوربولاک–بازرگان چه پیشنهادی مطرح است؟
بر اساس خبری که IRU در ۱۳ اوت ۲۰۲۶ منتشر کرد، IRU، اعضای آن یعنی انجمن حمل‌ونقل‌کنندگان بین‌المللی ترکیه (UND) و انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران (ITCAI)، ادارات گمرک و نمایندگان بخش حمل‌ونقل در بازدیدهای میدانی اخیر، گذرگاه‌های گوربولاک–بازرگان و دیلوجو–صدرک را بررسی کردند. به گزارش IRU، در دیلوجو TIR-EPD و خط سبز TIR با هم اجرا میشود و کامیونهای TIR که اطلاعات پیشاپیش فرستاده‌اند، کارآمدتر از گذرگاه عبور می‌کنند. IRU اعلام کرد که گسترش این مدل در منطقه را تشویق میکند و گذار سریع به eTIR امنیت کریدور را تقویت خواهد کرد.
بر اساس گزارش سپتامبر ۲۰۲۶ روزنامه دنیا (Dünya)، گسترش استفاده از کارنه تیر و گذار به eTIR در دستور کار کمیسیون مشترک ترکیه و ایران نیز قرار دارد که برای انتظار در گوربولاک تشکیل شد. در این منابع، خط سبز برای گوربولاک–بازرگان نه ترتیبی در حال اجرا، بلکه مدلی پیشنهادی برای گسترش معرفی شده است. علل انتظار در این گذرگاه در مدخل صف کامیون در گوربولاک بررسی شده است.
برای حملکننده و فرستنده چه تغییری ایجاد میشود؟
- حملکننده: باید پیشاظهار را درست و به موقع انجام دهد؛ هر اختلافی میان بار و اظهار، مزیت خط سبز را از بین می‌برد.
- فرستنده: باید فاکتور، لیست عدل‌بندی، کد تعرفه (GTİP)، تعداد بسته‌ها و وزن را پیش از بارگیری کامل ارائه کند؛ پیشاظهار بر همین داده‌ها استوار است.
- هر دو طرف: پیشاظهار وعده‌ای درباره زمان عبور نیست؛ دستاورد اصلی آن، گرفته شدن تصمیم کنترل پیش از رسیدن به مرز است.
کاربرد کارنه و اسناد ترانزیت در مسیر ترکیه–ایران در صفحه حمل جاده‌ای ترکیه و ایران شرح داده شده است. برای دریافت استعلام قیمت، محل بارگیری، محل تحویل، نوع کالا، ابعاد و وزن و تاریخ آماده بودن بار را از طریق voltim.com.tr/fa/tamas بفرستید؛ درخواست‌ها را می‌توان به فارسی، انگلیسی، ترکی یا روسی ارسال کرد.