Ro-Ro (Roll-on/Roll-off, «накатом») — вид морской перевозки, при котором колёсные грузы — фуры, полуприцепы, легковые автомобили и спецтехника — заезжают на судно по аппарели и так же съезжают с него. Груз не поднимают краном: он остаётся на транспортном средстве. Из Турции линии в Италию и Францию позволяют фурам попасть в Европу, минуя транзитные страны, а линии вроде Туапсе — Ташуджу обеспечивают сообщение с Россией.
Что охватывают Ro-Ro перевозки
У Ro-Ro судов в корме или носу есть аппарель, по которой техника заезжает на палубу. Фуры, полуприцепы и самоходные машины заезжают по ней на судно, крепятся на палубе цепями и в порту назначения так же съезжают. Тяжёлые места без собственных колёс грузят на низкорамные Ro-Ro трейлеры (мафи), которые буксируются внутри порта.
Существует два основных типа судов. Грузовые Ro-Ro суда перевозят только технику и грузы. Суда Ro-Pax строятся для перевозки вместе с техникой более 12 пассажиров; фуры, идущие с водителем, чаще всего используют именно их. Разделение по тому, едет ли водитель вместе с машиной, описано в статье сопровождаемый и несопровождаемый Ro-Ro.
Почему выбирают Ro-Ro?
- Минимум перевалок: груз не выгружается из полуприцепа; опломбированный при погрузке, он не вскрывается до рампы получателя.
- Без транзитных стран: например, фуре из Турции в Италию не нужно разбираться с разрешениями на проезд и ожиданием на границах на балканском маршруте.
- Короткое время в порту: нет штабелирования и очереди на кран, как на контейнерном терминале; машина съезжает с судна и продолжает путь.
- Целостность «от двери до двери»: от пункта погрузки до адреса доставки груз идёт на одной машине и по одной CMR.
Какие грузы перевозятся?
- Тентованные, рефрижераторные полуприцепы и цистерны, а также фуры целиком
- Новые и подержанные легковые автомобили, автобусы и грузовики
- Гусеничная и колёсная спецтехника, сельхозтехника
- Проектные грузы и тяжёлое оборудование на мафи или низкорамных тралах
Типичные линии в Турции
В западном направлении из портов Пендик, Амбарлы, Ялова, Чешме и Мерсин выполняются регулярные рейсы в Италию (особенно в Триест) и во Францию (Сет); большая часть Ro-Ro трафика в Европу идёт через итальянскую линию. В Восточном Средиземноморье есть рейсы из Мерсина и Ташуджу на Кипр, а для сообщения с Россией работает линия между черноморским Туапсе и Ташуджу. Актуальный список и характеристики линий — в статье Ro-Ro линии Турции.
Как проходит Ro-Ro отправка?
- Перевозчик бронирует место на судне, указав длину полуприцепа, вес и характер груза.
- Машина въезжает на территорию порта; проводятся таможенное оформление выезда и взвешивание.
- Машина заезжает на судно по аппарели, палубная команда крепит колёса и сцепку полуприцепа.
- В порту назначения машина съезжает, завершается таможенное оформление ввоза, и груз по дороге едет на адрес доставки.
Сравнение Ro-Ro и контейнерных перевозок
| Критерий | Ro-Ro | Контейнер |
|---|---|---|
| Способ погрузки | Накатом по аппарели | Краном |
| Грузовая единица | Фура, полуприцеп, автомобиль, техника | 20- или 40-футовый контейнер |
| Грузовые операции | Груз остаётся в полуприцепе | Контейнер штабелируется на терминале |
| Подходящее расстояние | Короткие и средние морские линии | Любое, включая трансокеанские |
Подробное сравнение — в статье разница между Ro-Ro и контейнером.
Типичные ошибки
- Опоздать к закрытию приёма на судно: следующий рейс может быть только через несколько дней.
- Не задекларировать при бронировании опасный груз: правила МК МПОГ (IMDG) требуют отдельного размещения на палубе.
- Недостаточно закрепить груз внутри полуприцепа с учётом качки в море.
Как помогает «Волтим Глобал»?
С марта 2024 года Voltim Global («Волтим Глобал») выполнила более 450 отправок из России на АЭС «Аккую», большую часть — по линии Ro-Ro Туапсе — Ташуджу. Планирование линии ведётся в рамках услуги линия поставок Россия — «Аккую».