Der Lkw-Transport von der Türkei nach Kasachstan erfolgt über drei Hauptrouten: über Georgien und Aserbaidschan mit der Kaspischen Fähre zu den Häfen Aktau oder Kuryk, über Iran–Turkmenistan–Usbekistan durchgehend auf der Straße oder über Georgien–Russland. Die Ladung wird in der Regel mit Carnet TIR befördert; da Kasachstan Mitglied der Eurasischen Wirtschaftsunion ist, erfolgt die Verzollung nach den Regeln der Union.
Welche Route eignet sich wofür?
Kasachstan ist ein großes Land; die richtige Route hängt von der Zielstadt ab. Zwischen Aktau im Westen und Almaty im Südosten liegen Tausende Kilometer.
| Route | Wichtige Übergänge | Geeignet für | Unsicherheitsfaktor |
|---|---|---|---|
| Mittlerer Korridor (Kaspisches Meer) | Grenzübergänge Sarp oder Ardahan – Georgien – Aserbaidschan – Hafen Alat – Fähre – Aktau/Kuryk | Westkasachstan: Aktau, Atyrau | Abfahrtshäufigkeit der Fähren, Wetterlage auf dem Kaspischen Meer |
| Iran–Turkmenistan | Gürbulak – Iran – Sarachs – Turkmenistan – Usbekistan – Kasachstan | Südkasachstan: Schymkent, Almaty | Warteschlangensystem im Iran, Transitregeln Turkmenistans, drei Transitländer |
| Über Russland | Sarp – Georgien – Werchni Lars – Russland – Kasachstan | Nord- und Westkasachstan | Wartezeiten in Werchni Lars, russische Transitgenehmigung |
Den Ablauf der Kaspi-Überfahrt beschreibt der Beitrag Lkw-Fähre über das Kaspische Meer, die Route bis nach China der Beitrag Mittlerer Korridor.
Welche Dokumente werden benötigt?
- Fahrtgenehmigungen: Für das Zielland und jedes Transitland ist eine eigene Genehmigung erforderlich. Laut dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur (Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı) kann die multilaterale CEMT-Genehmigung nicht genutzt werden, wenn das Be- oder Entladeland nicht zum System gehört. Auf dieser Strecke werden deshalb bilaterale und Transitgenehmigungen eingeplant.
- Carnet TIR: Die Länder auf der Strecke sind Vertragsparteien des TIR-Übereinkommens. Das Carnet ermöglicht den Transit unter Zollverschluss, ohne an jeder Grenze eine neue Sicherheit zu verlangen. Die Zahl der Abschnitte wird so gewählt, dass sie für alle Zollstellen entlang der Strecke ausreicht; Einzelheiten im Beitrag Carnet TIR.
- Warenbegleitpapiere: Handelsrechnung, Packliste, CMR-Frachtbrief, Ursprungszeugnis; je nach Warengruppe der Konformitätsnachweis der Union (EAC).
- Fahrer und Fahrzeug: Visa je nach Transitland, internationale Versicherung und Fahrzeugpapiere.
Was ist beim kasachischen Zoll anders?
Kasachstan ist eines der fünf Mitglieder der Eurasischen Wirtschaftsunion. An der Außengrenze der Union gelten ein gemeinsamer Zollkodex und ein gemeinsamer Zolltarif. Die Daten zu Ware und Fahrzeug werden bei Straßentransporten als elektronische Vorabinformation übermittelt, bevor das Fahrzeug die Grenze erreicht; jede Abweichung zwischen Vorabinformation und Dokumenten bedeutet Wartezeit. Ein in der Türkei eröffnetes T1-Versandverfahren gilt an der Unionsgrenze nicht; die Ladung wird mit Carnet TIR oder mit einer Versandanmeldung der Union zur Binnenzollstelle befördert. Die Regeln erläutert der Beitrag Handel mit der Eurasischen Wirtschaftsunion. Bei Ladungen über Russland ist die Grenze Russland–Kasachstan eine Binnengrenze der Union; das Zollverfahren beginnt bei der ersten Einreise in die Union.
Was bestimmt die Laufzeit?
Eine feste Lieferzeit ist auf dieser Strecke nicht realistisch. Die Laufzeit hängt von folgenden Faktoren zusammen ab:
- Abfahrtszeit der Kaspischen Fähre und sturmbedingte Verschiebungen,
- Warteschlangensystem in Gürbulak und im Iran sowie Transitabfertigung in Turkmenistan,
- Wartezeiten und Winterbedingungen in Werchni Lars,
- knapper werdende Genehmigungskontingente zum Jahresende,
- Wartezeiten an der Grenze wegen Abweichungen zwischen Vorabinformation und Dokumenten.
Der Transport Schritt für Schritt
- Die Route wird nach der Zielstadt gewählt und eine Ausweichroute festgelegt.
- Die Fahrtgenehmigungen der Transitländer und das Carnet TIR werden vorbereitet.
- Der EAC-Konformitätsnachweis wird vor der Beladung fertiggestellt.
- Die Ausfuhranmeldung wird abgegeben, das Carnet bei der Abgangszollstelle eröffnet und das Fahrzeug verplombt.
- Die elektronische Vorabinformation für Kasachstan wird übermittelt, bevor das Fahrzeug die Grenze erreicht.
- Bei der Bestimmungszollstelle gibt der Empfänger oder sein Vertreter die Einfuhranmeldung ab, das Carnet wird erledigt.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global ist ein Spediteur mit TİO-Berechtigung, der auf der Strecke Russland–Akkuyu Straßentransporte über Werchni Lars–Georgien und über den Iran plant; über Straße, See und sein Agentennetzwerk organisiert das Unternehmen Transporte in mehr als 80 Länder. Bei Anfragen Richtung Kasachstan werden Route, Dokumente und Fahrzeug für jeden Auftrag einzeln mit Vertragsfrachtführern geplant; die Zollabwicklung erfolgt über unsere Vertragszollagenten. Den Leistungsumfang finden Sie auf den Seiten Internationaler Straßengüterverkehr und Transitverzollung.