Lagergeld (ardiye ücreti) ist das Entgelt, das dem Betreiber für die Dauer der Lagerung von Waren im Hafen, in einem Verwahrungslager, einem CFS-Lager oder einem Zolllager zu zahlen ist. Es wird in der Regel nach Ablauf der freien Lagerzeit je Tag, Tonne, Kubikmeter, Quadratmeter oder Container berechnet, häufig nach einem Staffeltarif, der mit zunehmender Lagerdauer steigt. Grundsätzlich zahlt die Partei, die die Ware übernimmt.
Wo fällt Lagergeld an?
Lagergeld hat den Charakter einer Miete, die für jeden Tag anfällt, an dem die Ware die Fläche eines Betreibers belegt. Dieselbe Ladung kann erst im Terminal und dann in einem Lager warten, und an jeder Station gilt ein eigener Tarif. Auch zollrechtlich haben diese Orte nicht denselben Status; der Beitrag Unterschied zwischen Verwahrungslager und Zolllager erläutert diese Abgrenzung.
| Ort | Wartende Ware | Übliche Berechnungseinheit |
|---|---|---|
| Containerterminal | Beladener oder leerer Container | Pro Container (TEU) und Tag |
| Stückgutfläche im Hafen | Projektladung, Eisen und Stahl, Fahrzeuge | Pro Tonne oder m² und Tag |
| Verwahrungslager | Gestellte Ware, deren Zollverfahren noch nicht feststeht | Pro Tonne, m³ oder Packstück und Tag |
| CFS-Lager | LCL-Ladungen | Pro RT (Tonne/m³) und Tag |
| Zolllager | Ware mit ausgesetzten Abgaben | Pro Palette, m² oder m³ und Tag oder Monat |
Was ist der Unterschied zur Demurrage?
Lagergeld wird für die Fläche des Terminals oder Lagers gezahlt und geht an den Betreiber. Demurrage ist dagegen das Entgelt dafür, den Container der Reederei über die freie Zeit hinaus zu behalten. Für einen im Hafen wartenden beladenen Container können beide gleichzeitig anfallen; bei dem einen kann die freie Zeit noch laufen, während das andere bereits begonnen hat. Die von der Reederei gewährten freien Tage werden im Beitrag Container-Free-Time erklärt.
Wie wird es berechnet?
Die meisten Tarife bestehen aus drei Elementen: freie Lagerzeit, Staffeln und Berechnungseinheit. Nehmen wir einen Beispieltarif: die ersten 5 Tage frei, vom 6. bis 10. Tag täglich X, ab dem 11. Tag täglich 2X. Wartet der Container 14 Tage, ergibt sich folgende Rechnung:
- Tag 1–5: frei
- Tag 6–10: 5 × X = 5X
- Tag 11–14: 4 × 2X = 8X
- Summe: 13X
Die letzten vier Tage sind teurer als die vorherigen fünf. Die Staffelung soll davon abhalten, Ladung lange auf der Hafenfläche stehen zu lassen. Gebühren für Umschlag, Verwiegung, Umsetzen und Bereitstellung zur Beschau werden getrennt vom Lagergeld abgerechnet.
Wer zahlt?
Der Betreiber verlangt das Entgelt von der Person, die die Ware übernimmt. Wer die Kosten im Verhältnis zwischen Käufer und Verkäufer trägt, bestimmen Kaufvertrag und Lieferbedingung: Bei Lieferbedingungen, bei denen der Käufer die Einfuhrabfertigung im Bestimmungshafen übernimmt, trägt in der Regel der Käufer das Lagergeld, bei DDP der Verkäufer. Wurde die Verzögerung durch fehlende Unterlagen einer Partei verursacht, ist dies nach dem Handelsvertrag eine Frage des Rückgriffs.
Nach dem türkischen Obligationengesetz (Türk Borçlar Kanunu) hat der Lagerhalter für Lagergeld und Auslagen wie Zölle ein Zurückbehaltungsrecht an den Gütern (Art. 574). In der Praxis bedeutet dies, dass die Ware vor Zahlung des Entgelts nicht herausgegeben wird.
Wie wirken sich Zollfristen auf das Lagergeld aus?
Artikel 46 des türkischen Zollgesetzes (Gümrük Kanunu) setzt für Waren, die von einer summarischen Anmeldung erfasst sind, Fristen für die Zuweisung einer zollrechtlichen Bestimmung und den Abschluss der Förmlichkeiten: 45 Tage bei Ankunft auf dem Seeweg, 20 Tage bei anderen Verkehrswegen. Für Waren, die diese Frist versäumen, kommen die Vorschriften über die Verwertung zur Anwendung. Zollfrist und freie Lagerzeit sind voneinander unabhängig; auch wenn die Zollfrist noch nicht abgelaufen ist, fällt Lagergeld täglich an.
Wie lässt sich Lagergeld senken?
- Vervollständigen Sie Rechnung, Packliste, Ursprungsnachweis und Genehmigungen, bevor Schiff oder Fahrzeug eintrifft.
- Planen Sie Abgabenzahlung und Freistellungsverfahren (ordino) im Voraus; auch Wochenenden und Feiertage zählen im Lagergeldkalender.
- Lassen Sie freie Lagerzeit und Staffeln im Angebot schriftlich festhalten.
- Zieht sich die Abfertigung im Hafen in die Länge, prüfen Sie, ob die Ware im Versandverfahren in ein Binnenzolllager verbracht werden kann; die Hafen- und Baustellenzustellungen und Zolllagerabwicklungen von Voltim Global decken diese Planung gemeinsam ab.