El Dabaa ist das erste Kernkraftwerk Ägyptens; es wird von Rosatom an der Mittelmeerküste errichtet und besteht aus vier VVER-1200-Blöcken. Das Projekt beruht auf dem 2015 unterzeichneten zwischenstaatlichen Abkommen zwischen Ägypten und Russland; 85 Prozent der Kosten werden durch einen russischen Staatskredit gedeckt. Der Bau begann im Juli 2022; angestrebt wird die Inbetriebnahme aller vier Blöcke bis 2030.
Wo entsteht das Kraftwerk und wie wird das Projekt finanziert?
Der Standort liegt im Nordwesten Ägyptens an der Mittelmeerküste, rund 170 km westlich von Alexandria. Die Küstenlage wurde aus zwei Gründen gewählt: Die Reaktoren entnehmen ihr Kühlwasser dem Meer, und die mehrere hundert Tonnen schweren Hauptkomponenten können per Schiff nahe an die Baustelle gebracht werden.
Das zwischenstaatliche Abkommen zwischen Ägypten und Russland wurde im November 2015 unterzeichnet. Der im Mai 2016 bekannt gegebene russische staatliche Exportkredit über 25 Milliarden Dollar deckt 85 Prozent der Projektkosten; die Rückzahlung beginnt 2029 und verteilt sich über 22 Jahre. Eigentümer des Kraftwerks ist die staatliche ägyptische Kernkraftwerksbehörde, Generalunternehmer ist Rosatom. Rosatom wird den Brennstoff über die gesamte Lebensdauer des Kraftwerks liefern; die Errichtung eines Trockenlagers für abgebrannte Brennelemente am Standort wurde im Januar 2025 genehmigt.
In welcher Bauphase befindet sich das Projekt?
In allen vier Blöcken kommt ein Druckwasserreaktor vom Typ VVER-1200/V-529 zum Einsatz. Der Bau der Blöcke wurde innerhalb von rund 18 Monaten nacheinander begonnen:
| Block | Lizenz / Baubeginn | Wichtiger Meilenstein |
|---|---|---|
| Block 1 | Lizenz Juni 2022, erster Beton Juli 2022 | Der Reaktordruckbehälter erreichte nach 41 Monaten Fertigung in Russland die Baustelle und wurde im November 2025 eingesetzt |
| Block 2 | Baubeginn November 2022 | Die Schweißarbeiten am Druckbehälter wurden im Februar 2025 abgeschlossen |
| Block 3 | Lizenz März 2023, Baubeginn Mai 2023 | Gebäude- und Infrastrukturarbeiten laufen |
| Block 4 | Lizenz August 2023, erster Beton Januar 2024 | Gebäude- und Infrastrukturarbeiten laufen |
Im September 2025 arbeiteten auf der Baustelle rund 25.000 Menschen. Diese Größenordnung erfordert eine tägliche Planung des Materialflusses: Neben lokalen Materialien wie Beton und Bewehrungsstahl treffen tausende Positionen an Ausrüstung aus Russland und Drittländern im selben Baustellenlager zusammen.
Warum ähnelt die Lieferkette so stark der von Akkuyu?
El Dabaa und Akkuyu in Mersin verwenden Reaktoren derselben Baureihe; die Einzelheiten der Konstruktion erläutert der Beitrag VVER-1200-Reaktor. Auch wenn in Akkuyu die Version V-509 und in El Dabaa die Version V-529 installiert wird, überschneiden sich die Listen der Hauptkomponenten weitgehend: Reaktordruckbehälter, vier Dampferzeuger, Hauptkühlmittelpumpen, Druckhalter und Kernfänger. Da die meisten dieser Teile in Werken in Russland gefertigt werden, gilt für beide Projekte:
- Schwere Teile werden auf dem Seeweg über das Schwarze Meer, die türkischen Meerengen und das Mittelmeer zur Baustelle gebracht,
- die Ausrüstung wird mit dem KKS-Code gekennzeichnet und zusammen mit dem Herstellerpass versandt,
- der Dokumentensatz wird nach russischen Nuklearstandards erstellt und zusätzlich von der Aufsichtsbehörde des Empfängerlandes geprüft.
Die Unterschiede liegen im Vertragsmodell. Akkuyu gehört nach dem Build-Own-Operate-Modell der Projektgesellschaft, an der Rosatom die Mehrheit hält; in El Dabaa gehört das Kraftwerk Ägypten und wird mit einem russischen Kredit finanziert. Auch Zollregime, Hafeninfrastruktur und Zugangsregeln zur Baustelle sind in jedem Land eigenständig geregelt. Der Ablauf auf der Akkuyu-Seite wird im Beitrag Lieferkette von Akkuyu behandelt, der Standort selbst im Beitrag Lage und Blöcke des KKW Akkuyu.
Welche logistischen Anforderungen stehen im Vordergrund?
- Schwerlasthub: Druckbehälter und Dampferzeuger werden vom Kai mit Spezialtransportern zur Baustelle und mit Großkranen in das Gebäude gebracht (siehe Schwerlasthub im Kernkraftwerk).
- Terminabstimmung: Da die vier Blöcke parallel vorankommen, kann ein verspätetes Teil eines Blocks auch die Montagereihenfolge eines anderen Blocks beeinflussen.
- Qualität und Rückverfolgbarkeit: Konservierung, Verpackung und Feuchtigkeitsbedingungen werden während des gesamten Transports dokumentiert.
- Multimodale Anbindung: Vom Hersteller zum Hafen sind Straßen- und Binnenschiffstransporte nötig, vom Hafen zur Baustelle eine kurze, aber schwere Straßenetappe.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Da El Dabaa und Akkuyu dieselbe VVER-1200-Reaktorbaureihe verwenden, sind auch die Gepflogenheiten bei Dokumentation, Kodierung und Übergabe auf der Baustelle weitgehend gleich. Diese auf der Akkuyu-Relation gewonnene Erfahrung von Voltim Global bildet die Grundlage der Leistung Transporte für Nuklearprojekte.