Der Reaktordruckbehälter (RPV) ist der dickwandige Stahlbehälter eines Druckwasserreaktors, der die Brennelemente und die Einbauten aufnimmt und das unter hohem Druck stehende, heiße Kühlwasser führt. Diese einteilige Komponente wiegt beim VVER-1200 330–350 Tonnen, ist 11–12 m lang und wird in der Regel per Spezialschiff direkt vom Kai des Herstellers zum Anleger des Kraftwerks transportiert.
Welche Aufgabe hat der Reaktordruckbehälter?
Der Druckbehälter nimmt den Reaktorkern auf, das Herzstück des Reaktors. Beim VVER-1200 besteht der Kern aus 163 Brennelementen; das Wasser im Primärkreislauf wird unter einem Druck von etwa 16 MPa gehalten, damit es ohne zu sieden hohe Temperaturen erreichen kann. Da der Behälter diesem Druck über die gesamte Auslegungslebensdauer von 60 Jahren sicher standhalten muss, wird er durch Verschweißen geschmiedeter Stahlringe mit Hunderten von Qualitätskontrollschritten gefertigt. Der erste Behälter für Akkuyu wurde bei Atommash in rund drei Jahren mit mehr als 750 Fertigungsschritten und über 300 Qualitätsprüfungen fertiggestellt. Den Unterschied zwischen nuklearem und konventionellem Druckbehälter behandelt ein eigener Beitrag.
Wie schwer und wie groß ist er?
| Akkuyu-Block | Gewicht | Abmessungen | Status |
|---|---|---|---|
| Block 1 | 330 Tonnen | ca. 12 m lang, 4,5 m Durchmesser | Im November 2020 auf der Baustelle eingetroffen |
| Block 2 | 343 Tonnen | 11,45 m × 5,6 m | Im September 2022 eingebaut |
| Block 3 | 350 Tonnen | 11,45 m × 5,7 m | Im November 2023 auf der Baustelle eingetroffen |
Die in den Quellen angegebenen Durchmesser- und Breitenwerte können sich auf unterschiedliche Stellen des Behälters beziehen; maßgeblich für die Transportplanung ist stets die breiteste Stelle, also das Außenmaß einschließlich Stutzen- und Flanschbereich.
Wie gelangt er vom Werk zur Baustelle?
- Konservierung und Vorbereitung: Stutzen- und Flanschöffnungen werden verschlossen, die Innenflächen gegen Feuchtigkeit geschützt, und der Behälter wird liegend in einer Transportwiege befestigt. Es werden Stoß- und Neigungssensoren angebracht, die Erschütterungen und Schräglagen aufzeichnen.
- Vom Werk zum Kai: In Wolgodonsk wurde der Behälter mit Schwerlastanhängern zum Werksanleger am Zimljansker Stausee gebracht; die Oberleitungen der Trolleybusse entlang der Strecke wurden für diese Passage vorübergehend abgebaut.
- Verladung auf das Schiff: Der Behälter wird mit einem Schwerlastkran an Bord genommen und gemäß den IMO-Regeln für das Stauen und Sichern von Ladung (CSS Code) seefest gelascht.
- Seereise: Der erste Akkuyu-Behälter gelangte über den Don und das Asowsche Meer ins Schwarze Meer und durch die Meerengen ins Mittelmeer; er legte rund 3.000 km in 20 Tagen zurück.
- Entladung: Der Behälter wird am Ostfrachtterminal des Kraftwerks gelöscht und über die Baustellenstraße zur Lagerfläche gebracht.
- Eingangsprüfung und Lagerung: Dokumente, Sensoraufzeichnungen und Zustand des Behälters werden geprüft; die Schutzbedingungen werden bis zur Montage aufrechterhalten.
- Heben und Montage: In Akkuyu wurde die „Open-Top“-Methode angewendet: Bevor die Kuppel des Reaktorgebäudes geschlossen wurde, wurde der Behälter mit einem Schwerlastkran von oben in das Gebäude abgesenkt. Bei Block 1 geschah dies im Juni 2021.
Warum schwere Komponenten auf dem Seeweg statt über die Straße angeliefert werden, erklärt ein eigener Beitrag.
Wer kontrolliert während des Transports was?
Der Hersteller ist für Verpackung und Konservierung verantwortlich, der Kapitän für die Sicherheit der Ladung auf See, das Logistikunternehmen für die Umschlagpunkte. Auf der Baustelle führt das Qualitätsteam des Kraftwerkseigentümers die Eingangsprüfung durch. Die Montagequalität des Behälters für Akkuyu Block 3 wurde von einer Kommission aus Akkuyu Nükleer, dem unabhängigen Prüfer Türk Loydu und der türkischen Atomaufsichtsbehörde (NDK) geprüft.
Häufige Fehler
- Anschlagpunkte und Position der Wiege nicht mit dem Stauplan des Schiffs abstimmen.
- Die Tragfähigkeit des Kaiuntergrunds nicht vor der Entladung nachweisen.
- Die Sensoraufzeichnungen nicht den Übergabedokumenten beifügen.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Einteilige Hauptkomponenten wie der Reaktordruckbehälter kommen mit dem Seetransport des Herstellers. Voltim Global hingegen wickelt seit März 2024 mit mehr als 450 Sendungen im Transport für Nuklearprojekte den Fluss von Hilfsmaterial und Ersatzteilen, der die Hauptkomponenten begleitet, per Ro-Ro und auf der Straße ab. Den Transport von Komponenten ähnlichen Gewichts beschreibt der Beitrag Dampferzeuger.