Die Lieferkette des Kernkraftwerks (KKW) Akkuyu funktioniert so, dass die in Rosatom-Werken in Russland gefertigte Hauptausrüstung auf dem Seeweg zum Ostfrachtterminal (Doğu Kargo Terminali) des Kraftwerks gelangt, während übriges Material per RoRo, Container und Lkw über Taşucu und Mersin zur Baustelle gebracht wird. Koordiniert wird sie von der Projektgesellschaft Akkuyu Nükleer A.Ş.; jede Ladung durchläuft nach der Zollabfertigung eine Eingangsprüfung.
Wer steuert die Lieferkette?
Da das Kraftwerk nach dem Build-Own-Operate-Modell errichtet wird, ist Käufer die Projektgesellschaft Akkuyu Nükleer A.Ş. Als Generalunternehmer führt die Partnerschaft TİTAN-2 IC İÇTAŞ Bau und Montage aus. Die Hauptausrüstung der Reaktorinsel stammt aus Werken, die zur Maschinenbausparte von Rosatom gehören. In dieser Struktur arbeitet die Logistik auf drei Ebenen: vom Hersteller organisierte Schwerguttransporte, der Materialfluss der Auftragnehmer und die Lieferungen der Unterlieferanten, die diese versorgen.
Woher kommen Ausrüstung und Material?
- Russland – Hauptausrüstung: Die Dampferzeuger wurden bei Atommash in Wolgodonsk, die Kernfänger und der Polarkran von Block 1 bei TYAZHMASH in Sysran gefertigt; auch die Reaktordruckbehälter kamen aus der Maschinenbausparte von Rosatom. Nach Angaben von Rosatom wurden für die Reaktorbereiche der vier Blöcke mehr als 7.000 Tonnen Ausrüstung hergestellt.
- Russland – Hilfsausrüstung und Material: Rohrleitungen, Einbauteile, elektrische Ausrüstung, Ersatzteile und Montagematerial. Ein erheblicher Teil davon kommt per Lkw.
- Türkei – lokale Beschaffung: Akkuyu Nükleer kauft über Ausschreibungen Baumaterial, Container, Dienstleistungen und Logistik bei türkischen Firmen ein und veranstaltet Seminare für lokale Lieferanten.
- Andere Länder: Einige Teilsysteme und Komponenten kommen aus Drittländern als Container- oder Breakbulk-Ladung über Handelshäfen wie Mersin.
Welche Verkehrsträger werden genutzt?
| Verkehrsträger | Typische Ladung | Eingangspunkt |
|---|---|---|
| Schwergutschiff | Reaktordruckbehälter, Dampferzeuger, Stator, Kernfänger | Ostfrachtterminal |
| Stückgutschiff | Projektpartien, Stahlbau, Kranteile | Ostfrachtterminal |
| RoRo | Per Lkw angelieferte Ausrüstung und Material | Hafen Taşucu |
| Container / Breakbulk | Teile europäischen und asiatischen Ursprungs | Hafen Mersin |
| Straße | Lkw-Ladungen über Georgien oder Iran, Inlandsbeschaffung | Grenzübergänge |
Warum schwere Ausrüstung über See statt über die Straße kommt, erklärt ein eigener Beitrag; die Verbindungen aus Russland beschreibt der Beitrag Routen Russland–Akkuyu.
Wie arbeitet das Ostfrachtterminal?
Das Terminal liegt innerhalb des Kraftwerksgeländes im Ortsteil Büyükeceli von Gülnar und schlägt ausschließlich eigene Ladungen um. Es erhielt im Mai 2019 eine vorläufige Betriebsgenehmigung und nimmt Schiffe mit höchstens 140 Metern Länge, 8,8 Metern Tiefgang und 13.017 Tonnen Tragfähigkeit auf. Beim Ein- und Auslaufen in die Bucht und beim Anlegen erhalten die Schiffe Lotsen- und Schlepperdienste. Das Hafengelände ist Zollkontrollzone und Grenzübergangsstelle. Bis Februar 2025 wurden 100 Schiffe und mehr als 100.000 Tonnen Ladung abgefertigt; die schwerste Ladung war ein 430 Tonnen schwerer Turbogeneratorstator. 2023 wurde das Terminal für die Annahme von Sonderladungen wie frischem Kernbrennstoff zertifiziert.
Wie erfolgen Zollabfertigung und Abnahme auf der Baustelle?
- Zoll: Die Ladung wird am Eingangspunkt oder im Terminal verzollt. Die Abläufe für per RoRo ankommende Ladungen beschreibt der Beitrag Zollabfertigung von Projektladung in Taşucu.
- Zutritt zur Baustelle: Fahrzeuge und Fahrer durchlaufen eine Sicherheitskontrolle.
- Eingangsprüfung: Die Ladung wird auf Unversehrtheit, Übereinstimmung mit der technischen Dokumentation und Vollständigkeit geprüft. Bei der Hauptausrüstung sind auch Vertreter von Hersteller, Planer und Auftragnehmer in der Kommission vertreten.
- Lagerung: Die abgenommene Ladung wird in einen Bereich mit der passenden Schutzstufe gebracht und wartet auf ihre Montagereihenfolge.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global mit Hauptsitz in Mersin hat seit März 2024 mehr als 450 Sendungen von Russland nach Akkuyu abgewickelt. Die meisten davon liefen über die RoRo-Linie Tuapse–Taşucu, ein Teil auf der Straße über Werchni Lars–Georgien und über Iran; die Struktur der Linie beschreibt die Seite Versorgungslinie Akkuyu.