Der Fahrtenschreiber (Tachograf) ist ein Gerät in schweren Nutzfahrzeugen, das Geschwindigkeit, Wegstrecke, Lenkzeit sowie die Pausen- und Ruhezeiten des Fahrers aufzeichnet. In der Türkei ist er in Güterkraftfahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse über 3.500 kg mitzuführen und zu benutzen. Die Aufzeichnungen sind bei Straßen- und Betriebskontrollen das zentrale Beweismittel dafür, ob der Fahrer die Lenk- und Ruhezeitvorschriften eingehalten hat.
Was zeichnet der Fahrtenschreiber auf?
Das Gerät zeichnet Geschwindigkeit und zurückgelegte Strecke des Fahrzeugs lückenlos auf. Auf der Fahrerseite werden vier Tätigkeiten getrennt erfasst: Lenken, andere Arbeiten (Beladen, Papiere), Bereitschaft sowie Pause oder Ruhezeit. Dank dieser Aufzeichnungen lassen sich tägliche und wöchentliche Lenkzeiten, eingelegte Pausen und Ruhezeiten nachträglich minutengenau prüfen. Die Vorschriften selbst erläutert der Beitrag AETR-Lenk- und Ruhezeiten.
Welche Arten von Fahrtenschreibern gibt es?
| Art | Aufzeichnungsmedium | Wesentliches Merkmal |
|---|---|---|
| Analog | Tägliches Schaublatt je Fahrer | Verbleibt in älteren Fahrzeugen; Schaublätter werden im Fahrzeug und im Betrieb aufbewahrt |
| Digital | Fahrzeugeinheit und persönliche Fahrerkarte | Daten werden auf die Chipkarte und in den Gerätespeicher geschrieben |
| Intelligent (1. Version) | Digitale Struktur plus Satellitenposition | Zeichnet die Position automatisch auf, ermöglicht eine Fern-Vorkontrolle vom Straßenrand aus |
| Intelligent (2. Version, G2V2) | Erweiterte Positionsaufzeichnung | Erfasst auch Grenzübertritte sowie Be- und Entladevorgänge |
In der EU wird in Fahrzeuge, die nach dem 21. August 2023 erstmals zugelassen werden, der intelligente Fahrtenschreiber der zweiten Version eingebaut; Einzelheiten im Beitrag intelligenter Fahrtenschreiber G2V2. Diese Version wurde entwickelt, um die Kabotage- und Rückkehrregeln des EU-Mobilitätspakets zu kontrollieren.
Wie funktionieren Fahrerkarte und die übrigen Karten?
Beim digitalen und intelligenten Fahrtenschreiber werden vier Karten verwendet: Fahrerkarte, Unternehmenskarte, Kontrollkarte und Werkstattkarte. In der Türkei stellt diese Karten die Union der Kammern und Warenbörsen der Türkei (TOBB) aus. Die Fahrerkarte ist personengebunden; Karten der neuen Generation, die mit dem intelligenten Fahrtenschreiber kompatibel sind, speichern die Lenktätigkeiten von mindestens 56 Tagen. Mit der Unternehmenskarte lädt der Betrieb die Daten der Fahrzeugeinheit herunter und sperrt sie.
Artikel 31 des Straßenverkehrsgesetzes Nr. 2918 (Karayolları Trafik Kanunu), geändert am 12. Februar 2026, verbietet ausdrücklich das Fahren ohne Karte, das Einstecken einer beschädigten oder ungültigen Karte und das Fahren mit der Karte eines anderen Fahrers. Der Karteninhaber ist verpflichtet, Vorkehrungen zu treffen, damit seine Karte nicht von anderen benutzt wird.
Welche Daten werden bei einer Kontrolle verlangt?
- Die Fahrerkarte und die aktuellen Lenkaufzeichnungen auf der Karte; bei Straßenkontrollen in der EU kann der Beamte die Aufzeichnungen des Kontrolltages und der vorangegangenen 56 Tage einsehen wollen.
- Bei Fahrten ohne Karte oder bei einer Störung die aus dem Fahrtenschreiber ausgedruckten und vom Fahrer unterschriebenen Ausdrucke.
- Bei Fahrzeugen mit analogem Gerät die Schaublätter des laufenden Tages und der vorangegangenen Tage.
- Plakette und Nachweis über die in einer autorisierten Werkstatt durchgeführte Kalibrierung des Geräts.
Mit der Gesetzesänderung kann die Verkehrspolizei die Fahrtenschreiberdaten auch über die Datenbank prüfen, in die sie übertragen werden, und Bußgelder verhängen. Die Kontrolle ist also nicht mehr auf den Straßenrand beschränkt.
Welche Sanktionen drohen bei Verstößen?
| Verstoß (Gesetz Nr. 2918, Art. 31) | Verwaltungsbußgeld für den Fahrer (2026) | Zusätzliche Sanktion |
|---|---|---|
| Kein Fahrtenschreiber vorhanden oder nicht funktionsfähig | 75.000 TL | Untersagung der Weiterfahrt, bis der Mangel behoben ist |
| Manipulation des Geräts und Erzeugung falscher Daten | 185.000 TL; bei Wiederholung innerhalb eines Jahres jeweils 370.000 TL | Entzug des Führerscheins für 30 Tage, bei Wiederholung für 90 Tage |
| Keine Karte benutzt oder Karte eines anderen benutzt | 75.000 TL; bei Wiederholung 150.000 TL | Entzug des Führerscheins für 30 Tage, bei Wiederholung für 90 Tage |
Ist der Fahrer nicht selbst Halter des Fahrzeugs, wird gegen den Halter, der die erforderlichen Vorkehrungen nicht getroffen hat, das Doppelte des Fahrerbußgeldes verhängt. Die Bußgelder für Überschreitungen der Lenk- und Ruhezeiten sind in Artikel 49 desselben Gesetzes gestaffelt nach der Dauer der Überschreitung geregelt.
Wer ist verantwortlich?
Der Fahrzeughalter ist dafür verantwortlich, dass das Gerät eingebaut, kalibriert und funktionsfähig ist und die Daten regelmäßig heruntergeladen und aufbewahrt werden. Die Karte einzustecken, die Tätigkeit richtig auszuwählen und die Vorschriften einzuhalten, ist dagegen Aufgabe des Fahrers. Bei internationalen Fahrten gehören diese Aufzeichnungen im internationalen Straßengüterverkehr zu den ersten Unterlagen, die bei jeder Grenz- und Straßenkontrolle verlangt werden.