Die Sendungsverfolgung per Containernummer erfolgt, indem die nach ISO 6346 aufgebaute, elfstellige Nummer (zum Beispiel CSQU3054383) auf der Website der befördernden Reederei oder auf einer Tracking-Plattform abgefragt wird. Die Ergebnisanzeige listet mit Datum und Hafen den Eingang des Containers im Terminal, die Verladung auf das Schiff, das Umladen und die Entladung im Bestimmungshafen auf und zeigt auch den nächsten geplanten Schritt.
Wie liest man eine Containernummer?
Auf der Tür und den Seitenwänden jedes Seecontainers steht dieselbe Identifikationsnummer. Ihren Aufbau legt die Norm ISO 6346 fest; das Register der Eigentümercodes führt das BIC (Bureau International des Containers) mit Sitz in Paris. Die Nummer besteht aus vier Teilen:
| Teil | Beispiel: CSQU3054383 | Bedeutung |
|---|---|---|
| Eigentümercode | CSQ | Drei Buchstaben für den Eigentümer oder Betreiber des Containers |
| Gerätekategorie | U | U: Frachtcontainer, J: abnehmbare containerbezogene Ausrüstung, Z: Trailer und Chassis |
| Seriennummer | 305438 | Vom Eigentümer vergebene sechsstellige Nummer |
| Prüfziffer | 3 | Einzelne Ziffer, die die korrekte Schreibweise der Nummer bestätigt |
Unter der Identifikationsnummer steht meist ein vierstelliger Größen- und Typcode wie 22G1 oder 45G1. Das erste Zeichen gibt die Länge an (2: 20 ft, 4: 40 ft), das zweite die Höhe (2: 8'6", 5: 9'6" High Cube), die letzten beiden den Typ; G1 ist ein Standard-Trockencontainer für allgemeine Zwecke.
Wie wird die Prüfziffer berechnet?
- Den Buchstaben werden Zahlen zugeordnet: Beginn bei A=10, Vielfache von 11 werden übersprungen (B=12, C=13 … Z=38).
- Jedes der ersten zehn Zeichen wird entsprechend seiner Position mit 1, 2, 4, 8 … 512 multipliziert.
- Die Produkte werden addiert und durch 11 geteilt; der Rest ist die Prüfziffer. Ergibt sich ein Rest von 10, gilt die Ziffer 0.
Für CSQU305438 beträgt die Summe 6185; da der Rest bei Division durch 11 gleich 3 ist, lautet die vollständige Nummer CSQU3054383. Liefert die Reederei-Website kein Ergebnis, sollten Sie zuerst diese Rechnung durchführen: Die Verwechslung des Buchstabens O mit der Ziffer 0 oder von I mit 1 ist der häufigste Abfragefehler.
Wie funktioniert das Tracking Schritt für Schritt?
- Reederei ermitteln: Der Eigentümercode verweist oft auf die Reederei. Bei Containern von Leasinggesellschaften und bei SOC-Containern gibt der Code die Reederei jedoch nicht an; die richtige Reederei entnehmen Sie dem Konnossement oder der Buchungsbestätigung.
- Abfrage durchführen: Geben Sie die Containernummer ohne Leerzeichen in das Tracking-Feld auf der Website der Reederei ein. Die meisten Reedereien ermöglichen in derselben Maske auch die Suche per Konnossement- oder Buchungsnummer.
- Ereignisse auswerten: Ort und Datum des letzten Ereignisses werden zusammen mit dem nächsten geplanten Hafen und dem voraussichtlichen Ankunftsdatum betrachtet.
- Benachrichtigungen automatisieren: Unternehmen, die mit mehreren Reedereien arbeiten, bündeln die Ereignisse per E-Mail-Benachrichtigung, Sammel-Tracking-Plattform oder API in einer Ansicht.
Was sagen die Ereignismeldungen aus?
| Ereignis | Wann tritt es ein? | Warum ist es wichtig? |
|---|---|---|
| Empty gate-out | Leercontainer verlässt das Depot zur Beladung | In diesem Moment wird die Containernummer der Buchung zugeordnet |
| Gate-in (full) | Beladener Container fährt ins Terminal ein | Nachweis der Anlieferung vor dem Cut-off |
| Loaded / Vessel departure | Verladung auf das Schiff, Abfahrt des Schiffes | Zeigt, dass der Container auf dem geplanten Schiff ist |
| Transshipment | Im Umschlaghafen entladen und auf ein anderes Schiff verladen | Phase, in der Verzögerungen am häufigsten auftreten |
| Discharged | Im Bestimmungshafen vom Schiff entladen | Die freie Zeit läuft meist ab diesem Datum |
| Gate-out (full) / Empty return | Auslieferung an den Empfänger, Rückgabe als Leercontainer | Bestimmt die Berechnung von Demurrage und Detention |
Damit Reedereien diese Ereignisse in einer gemeinsamen Sprache veröffentlichen, gruppiert der DCSA-Standard Track & Trace die Ereignisse in Sendungs-, Transport- und Equipment-Ereignisse.
Containernummer oder Konnossementnummer?
Die Containernummer verfolgt die physische Box, die Konnossementnummer eine Sendung mit allen dazugehörigen Containern. Bei einer FCL-Sendung mit fünf Containern zeigt eine einzige Konnossementabfrage alle fünf an. Bei Sammelgut (LCL) ist die Lage anders: Der Container gehört dem Konsolidierer und enthält auch andere Ladungen. In diesem Fall ist es zutreffender, den Status Ihrer Ladung über das vom Konsolidierer ausgestellte House-Konnossement zu verfolgen; den Unterschied zwischen beiden Dokumenten erklärt der Beitrag Master- und House-B/L.
Die Reederei-Website ist ereignisbasiert, das heißt, solange das Schiff auf See ist, kommen keine neuen Einträge hinzu. Für die aktuelle Position des Schiffes wird die Schiffsverfolgung per AIS genutzt; der Straßenabschnitt des Containers nach dem Hafen wird über die Fahrzeugverfolgung nachverfolgt.