Ein TMS (Transportation Management System) ist ein System, das Planung von Transportaufträgen, Fahrzeug- und Frachtführerauswahl, Sendungsverfolgung, Frachtkosten und Abrechnung in einer Software steuert. Durch Datenaustausch mit ERP- und Lagersoftware reduziert es die per E-Mail, Telefon und Tabellen erledigte Arbeit und macht Kosten und Status jeder Sendung messbar.
Welche Aufgaben bündelt ein TMS auf einem Bildschirm?
Ein TMS steuert alle Schritte von dem Moment, in dem aus einem Auftrag eine Transportanforderung wird, bis zum Abschluss der Rechnung. Die Modulbezeichnungen unterscheiden sich je nach Software, der Inhalt ist jedoch ähnlich:
| Modul | Was leistet es? | Beispielergebnis |
|---|---|---|
| Auftragsmanagement | Sammelt Transportanforderungen aus dem ERP oder dem Kundenportal | Ladeadresse, Maße, Termin |
| Planung und Konsolidierung | Verteilt Ladungen auf Fahrzeuge, schlägt Route und Ladereihenfolge vor | Tourenplan, Auslastungsgrad |
| Frachtführer- und Fahrzeugzuweisung | Vergibt Aufträge an den eigenen Fuhrpark oder an Subunternehmer, holt Angebote ein | Kennzeichen, Fahrer, Fracht |
| Verfolgung | Verarbeitet Telematik- und Statusmeldungen, berechnet die ETA | Verladen, an der Grenze, zugestellt |
| Dokumente | Verknüpft CMR, Lieferschein, Zustellnachweis und Zollpapiere mit der Tour | E-Lieferschein (e-irsaliye), unterschriebener POD |
| Kosten und Abrechnung | Gleicht Fracht, Zuschläge und Frachtführerrechnung ab | Tourenrentabilität, Kundenrechnung |
| Reporting | Erzeugt Leistungskennzahlen | Termintreue, Kosten je Tonnenkilometer |
Wie wird ein TMS mit ERP und WMS integriert?
Ein TMS arbeitet nicht isoliert; sein Wert entsteht durch den Austausch mit anderen Systemen. Ein typischer Ablauf sieht so aus:
- Das ERP sendet den Kundenauftrag an das TMS.
- Das TMS ordnet den Auftrag einer Tour zu und übermittelt dem Lagerverwaltungssystem (WMS) die Ladeliste und das Rampenzeitfenster.
- Das WMS meldet die verladenen Paletten; das TMS erstellt die Versanddokumente.
- Unterwegs aktualisieren Telematik- oder Frachtführermeldungen den Status.
- Zustellbestätigung und Kosten fließen ins ERP zurück; die Rechnung wird erstellt.
Diese Verbindungen werden über REST-APIs oder UN/EDIFACT-basierte Nachrichten hergestellt. Verbreitet sind IFTMIN für Transportaufträge und IFTSTA für Statusmeldungen. Details finden Sie in den Beiträgen EDI und API-Integration.
Wie nutzen Verlader und Logistikunternehmen ein TMS unterschiedlich?
- Verlader (Hersteller, Exporteur): Holt Angebote mehrerer Frachtführer ein, überwacht das Frachtbudget und vergleicht die Leistung der Frachtführer. Ziel ist es, Transportkosten je Tonne und Verspätungen zu senken.
- Logistikunternehmen: Plant Fuhrpark und Subunternehmer, reduziert Leerkilometer, berechnet die Tourenrentabilität und stellt dem Kunden eine Tracking-Ansicht bereit.
TMS und Flottenmanagement-Software werden häufig verwechselt. Flottensoftware betrachtet das Fahrzeug selbst: Wartung, Kraftstoff, Reifen, Fahrer. Das TMS dagegen betrachtet Ladung und Sendung. Bei großen Flotten werden beide Systeme miteinander verbunden.
Cloud oder On-Premises?
TMS werden in zwei Formen angeboten. Cloudbasierte Systeme (SaaS) arbeiten mit monatlichen Nutzergebühren, sind schnell eingerichtet, und Updates übernimmt der Anbieter. Auf eigenen Servern installierte Systeme lassen sich stärker anpassen, Wartungs- und Sicherheitsaufwand liegen jedoch beim Unternehmen. Die meisten mittelständischen Unternehmen starten in der Cloud und erweitern den API-Umfang, wenn der Integrationsbedarf wächst.
Worauf sollten Sie bei der Auswahl eines TMS achten?
- Unterstützung internationaler Transporte: mehrsprachige Dokumente, mehrere Währungen, CMR- und Transitdokumente.
- In der Türkei: Kompatibilität mit E-Lieferschein (e-irsaliye) und E-Rechnung (e-fatura).
- Fertige Integration mit Telematikanbietern; kein Neuprogrammieren, wenn sich die Datenquelle ändert.
- Datensicherheit, Berechtigungsverwaltung und Datensicherung; Kunden- und Preisdaten sind Geschäftsgeheimnisse.
- Ein Lizenzmodell, das mit Nutzerzahl und Tourenvolumen skaliert.
Häufige Fehler
- Software kaufen, ohne zuvor die Prozesse abzubilden, und damit die alte Unordnung digitalisieren.
- Stammdaten (Adressen, Kunden, Fahrzeugtypen) ungeprüft ins System laden.
- Die mobile Oberfläche vernachlässigen, die Fahrern und Außendienst die Dateneingabe erleichtert.
Das TMS ist das zentrale System der digitalen Logistik. Bei Voltim Global wird der Sendungsstatus dem Kunden über die Fahrzeugverfolgung übermittelt: Der Standort aus der mobilen App des Fahrers wird im Kundenpanel angezeigt, zusätzlich wird ein täglicher Statusbericht versandt.