Lowbed dorse, yükleme platformu yerden yaklaşık 40–90 cm yükseklikte olan, iş makinesi ve yüksek ekipman taşımak için tasarlanmış alçak tabanlı ağır yük dorsesidir. Alçak taban sayesinde yük ile araç toplamı 4,00 m yasal yükseklik sınırının altında kalabilir. Dingil sayısı arttıkça dorsenin taşıyabileceği ağırlık da yükselir.
Lowbed'i diğer dorselerden ayıran ne?
Lowbed'in temel farkı platform yüksekliğidir. Standart düz platformlu bir dorsede yük yerden yaklaşık 1,2–1,5 m yukarıda durur. Lowbed'de ise platform, dingillerin arasına indirilmiş bir "kuyu" ya da alçak bir orta bölüm olarak tasarlanır. Böylece yüksek bir yük, yasal yükseklik sınırına takılmadan taşınabilir.
| Dorse tipi | Platform yüksekliği (yaklaşık) | Tipik kullanım |
|---|---|---|
| Standart düz platform | 1,2–1,5 m | Paletli ve genel yük |
| Semi-lowbed | 0,85–1,0 m | Orta yükseklikte makine, çelik konstrüksiyon |
| Lowbed | 0,4–0,9 m | Ekskavatör, dozer, transformatör |
| Modüler hidrolik treyler | Hidrolik olarak ayarlanabilir | 100 tonu aşan proje yükleri |
Değerler üreticiye ve modele göre değişir. İki tip arasındaki seçim semi-lowbed ne zaman tercih edilir maddesinde ayrıntılı anlatılır.
Alçak taban neden bu kadar önemli?
Yasal yükseklik sınırı yük ile birlikte 4,00 m'dir. 3,3 m yüksekliğindeki bir paletli ekskavatör 1,4 m'lik standart platformda 4,7 m'ye ulaşır ve özel izin gerektirir. Aynı makine 0,6 m'lik lowbed platformunda 3,9 m'de kalır. Yükseklik aşımı izinle çözülebilse bile her santimetre üst geçit, tünel ve enerji hattı geçişlerinde ayrı risk demektir; alçak platform bu riskleri baştan azaltır.
Hangi yükler için kullanılır?
- Paletli ve lastik tekerlekli iş makineleri: ekskavatör, dozer, silindir, greyder.
- Mobil vinç gövdeleri ve vinç karşı ağırlıkları.
- Küçük ve orta boy güç transformatörleri, jeneratörler.
- Tanklar, basınçlı kaplar, sanayi fırını parçaları.
- Prefabrik modüller ve konteyner tipi tesis üniteleri.
Makine tipine göre doğru dorse seçimi iş makinesi taşımada hangi dorse maddesindedir.
Aks yapıları ve kapasite nasıl değişir?
Lowbed'ler genellikle 2 ile 6 dingil arasında üretilir; daha ağır yükte modüler sistemlere geçilir. Dingil sayısı arttıkça yük daha çok tekerleğe dağılır ve dingil başına ağırlık yasal sınıra yaklaştırılabilir. Yönetmelik tahriksiz tek dingilde 10 tonu, beş ve daha fazla dingilli katarda 40 ton toplam ağırlığı sınır kabul eder; ağır bir makineyle yüklü lowbed bu sınırları çoğu zaman aşar ve KGM'den özel izin alınır. Örneğin 45 tonluk bir ekskavatör, yaklaşık 9 tonluk çekici ve 15 tonluk lowbed ile birlikte 69 tonluk bir katar oluşturur.
- Sökülebilir boyunlu (RGN): Ön boyun ayrılır, makine önden kendi gücüyle platforma çıkar.
- Arka rampalı: Makine arkadan rampa ile yüklenir; en yaygın tiptir.
- Uzayabilir platformlu: Uzun yükler için platform teleskopik olarak açılır.
- Dümenli dingilli: Arka dingiller döner, dar virajlarda manevra kolaylaşır.
Sık yapılan hatalar
- Yükseklik ölçümünü yükleme sonrasında tekrar yapmamak.
- Makinenin ağırlık merkezini kuyunun ortasına getirmemek; dingil yükleri dengesizleşir.
- Bağlamada zincir ve gergi kapasitesini makine ağırlığına göre hesaplamamak (bkz. zincir mi spanzet mi).
- Rampa açısını alçak gövdeli makinelerde kontrol etmemek.
Voltim Global bu konuda nasıl destek verir?
Voltim Global, gabari dışı ve ağır yük taşımalarında lowbed, semi-lowbed veya modüler treyler seçimini yükün ölçüsüne ve izin şartlarına göre yapar. Dorse seçimi izin başvurusundaki araç bilgisini belirlediğinden iki iş birlikte yürütülür.