Eine Schwerlast ist eine Ladung, die das zulässige Gesamtgewicht oder die zulässige Achslast des Fahrzeugs überschreitet, auch wenn ihre Abmessungen innerhalb der gesetzlichen Grenzen bleiben. Werden in der Türkei bei Fahrzeugkombinationen mit fünf oder mehr Achsen 40 Tonnen, bei einer Einzelachse 10 Tonnen oder bei einer Antriebsachse 11,5 Tonnen überschritten und ist die Ladung unteilbar, muss bei der Generaldirektion für Autobahnen (KGM) eine Sondergenehmigung (Özel Yük Taşıma İzin Belgesi) eingeholt werden.
Sind Schwerlast und Übermaßladung dasselbe?
Nein. Eine Übermaßladung überschreitet die Grenze für Breite, Höhe oder Länge. Eine Schwerlast bleibt dagegen bei den Abmessungen im gesetzlichen Rahmen, überschreitet aber die Gewichtsgrenze. Eine Presse mit 2,4 m Breite, 6 m Länge und 55 Tonnen Gewicht passt beispielsweise auf einen Standardauflieger; da sie das zulässige Gesamtgewicht der Kombination übersteigt, darf sie dennoch nicht ohne Genehmigung befördert werden. In der Praxis können große Transformatoren, Gussteile und kompakte Baumaschinen beiden Kategorien zugleich angehören.
Ab welchem Gewicht ist eine Genehmigung erforderlich?
Die Schwellenwerte stehen in Artikel 128 der Straßenverkehrsverordnung (Karayolları Trafik Yönetmeliği). Gesamtgewicht und Achslast werden getrennt geprüft; wird einer der beiden Werte überschritten, liegt das Fahrzeug außerhalb der Grenzen.
| Fahrzeug / Achse | Höchstgewicht |
|---|---|
| Nicht angetriebene Einzelachse | 10 Tonnen |
| Angetriebene Einzelachse | 11,5 Tonnen |
| Doppelachsgruppe am Sattelanhänger (Abstand 1,3–1,8 m) | 18 Tonnen |
| Dreifachachsgruppe (Abstand 1,3–1,4 m) | 24 Tonnen |
| Vierachsige Kombination mit Anhänger oder Sattelanhänger | 36 Tonnen (38 Tonnen bei 20 Tonnen Achsgruppe des Sattelanhängers) |
| Kombination mit fünf oder mehr Achsen | 40 Tonnen |
| Dreiachsige Zugmaschine + Sattelanhänger mit 40-Fuß-ISO-Container | 44 Tonnen |
Da Zugmaschine und Auflieger zusammen ein Leergewicht von etwa 14–16 Tonnen haben, liegt die Nutzlast eines Standard-Sattelzugs in der Regel bei 24–26 Tonnen. Ein unteilbares Teil, das diesen Wert überschreitet, gilt als Schwerlast.
Wie wirkt sich das Gewicht auf Straßen und Brücken aus?
Der Fahrbahnschaden steigt nicht linear mit der Achslast, sondern etwa mit ihrer vierten Potenz. Nach dieser verbreiteten ingenieurtechnischen Annahme wächst der Schaden am Asphalt etwa um das 16-Fache, wenn sich die Achslast verdoppelt. Deshalb ist es das Ziel bei Schwertransporten, das Gesamtgewicht auf möglichst viele Achsen zu verteilen. Bei modularen hydraulischen Achslinienfahrzeugen wird die Zahl der Achslinien erhöht, um die Last je Achslinie auf ein vertretbares Maß zu senken.
Bei Brücken und Durchlässen ist dagegen die Gesamtwirkung der Last auf die Spannweite maßgeblich. Eine auf kurzer Strecke konzentrierte Last von 100 Tonnen beansprucht stärker als dasselbe Gewicht, verteilt auf ein langes Fahrzeug. Die KGM kann deshalb bei sehr schweren Transporten die Ingenieurbauwerke entlang der Strecke gesondert prüfen (siehe Brücken- und Durchlassprüfung).
Wie wird die Genehmigung eingeholt, und wer ist verantwortlich?
- Unteilbarkeit: Die Genehmigung wird nur für Ladungen erteilt, die sich nicht in Teile zerlegen lassen. Demontierbare Ausrüstung soll in Teilen versandt werden (siehe unteilbare Ladung).
- Fahrzeugwahl: Achszahl und Achsabstände sowie das Gewicht je Achse im beladenen Zustand werden berechnet.
- Antrag: Der Fahrzeughalter oder der Organisator stellt den Antrag bei der KGM über das Portal e-Devlet. Die von der KGM ab dem 1. Januar 2026 erhobene Gebühr beträgt 18.813,80 TL je Genehmigung.
- Transport: Die in der Genehmigung festgelegten Auflagen zu Strecke, Uhrzeit und Begleitung sind einzuhalten.
Nach der Verordnung dürfen bei Ladungen, die nur aufgrund ihrer Abmessungen unteilbar sind, mehrere Teile derselben Ladung verladen werden, sofern die Gesamtgewichtsgrenzen nicht überschritten werden.
Welche Sanktionen gelten bei Überladung?
Artikel 65 des Straßenverkehrsgesetzes Nr. 2918 (Karayolları Trafik Kanunu) sieht nach der Änderung durch das Gesetz Nr. 7574 vom Februar 2026 bei Überschreitung des zulässigen Gesamtgewichts getrennte Bußgelder für Halter und Absender vor: Sie beginnen bei 10.000 TL für eine Überladung bis 10 % und steigen bei über 25 % auf 60.000 TL. Beträgt die Überschreitung mehr als 20 %, darf das Fahrzeug erst weiterfahren, wenn die überschüssige Ladung abgeladen ist. Das Bußgeld für die Beförderung einer genehmigungspflichtigen Ladung ohne Genehmigung beträgt 60.000 TL.
Wie unterstützt Voltim Global dabei?
Voltim Global plant bei Schwertransporten die Achslastverteilung zusammen mit der Fahrzeugwahl und führt den KGM-Antrag durch; bei einer Sendung auf der Strecke Woronesch–Mersin wurde das Genehmigungsverfahren an einem Tag abgeschlossen.