Übermaß- oder Projektladungen werden auf Grundlage eines Plans in den Iran befördert, der mit den Maß- und Gewichtsdaten beginnt: Es wird eine Streckenstudie erstellt, in der Türkei die Sondergenehmigung der KGM eingeholt, Genehmigungen der Transitländer und Begleitfahrzeuge werden organisiert und der Grenzübertritt wird koordiniert. Genehmigungen, Begleitung und Entladebedingungen auf iranischer Seite werden vorab mit dem Empfänger und den zuständigen Stellen bestätigt.
Was bedeutet ein Projekttransport in den Iran?
Projekttransport bedeutet, dass schwere, übermaßige oder aus vielen Teilen bestehende Ausrüstung für den Aufbau einer Anlage in einer geplanten Abfolge von Sendungen zur Baustelle gebracht wird. Bei einer solchen Ladung von der Türkei oder über die Türkei in den Iran genügt eine einzige Genehmigung nicht: Maßgrenzen, Genehmigungsbehörde und Begleitregeln jedes durchfahrenen Landes werden einzeln betrachtet. Den Begriff Übermaß und die gesetzlichen Grenzen erläutert der Beitrag gesetzliche Fahrzeugmaße im Straßenverkehr.
Wie läuft der Prozess Schritt für Schritt ab?
- Technische Daten: Es werden verpackte Maße, Bruttogewicht, Schwerpunkt sowie eine Zeichnung mit Anschlag- und Zurrpunkten gesammelt.
- Fahrzeugwahl: Je nach Maßen wird ein Tieflader, ein ausziehbarer Auflieger oder ein Modulanhänger festgelegt; in diesem Schritt erfolgt auch die Achslastberechnung.
- Streckenstudie: Geprüft werden Tragfähigkeit von Brücken und Durchlässen, Höhen von Überführungen und Stromleitungen, enge Kurven sowie Flächen-, Rampen- und Waagenbeschränkungen am Grenzübergang. Die Methode beschreibt der Beitrag Streckenstudie.
- Genehmigung in der Türkei: Für Ladungen, die die gesetzlichen Grenzen überschreiten, wird bei der Generaldirektion für Autobahnen (Karayolları Genel Müdürlüğü, KGM) eine Sondergenehmigung für Sondertransporte (Özel Yük Taşıma İzin Belgesi) eingeholt. Der Antrag wird über e-Devlet gestellt; für ausländische Unternehmen gibt es einen eigenen Antragskanal. Nach dem KGM-Gebührentarif 2026 wird für jede Genehmigung eine Gebühr von 18.813,80 TL erhoben. Einzelheiten im Beitrag KGM-Sondergenehmigung.
- Genehmigungen der Transitländer: Bei Ladungen aus Richtung Europa oder Russland wird die Genehmigung jedes durchfahrenen Landes gesondert eingeholt; das Prinzip erläutert der Beitrag internationale Genehmigung für Übermaßtransporte.
- Begleitung und Zeitplan: Gemäß den Genehmigungsauflagen werden Begleitfahrzeug, gegebenenfalls Polizeibegleitung sowie Nacht- oder Wochenendfahrverbote eingeplant.
- Koordination am Grenzübergang: In Gürbulak–Bazargan werden Beschaufläche, Parkfläche und Abfertigungsreihenfolge im Voraus abgestimmt.
- Iranischer Abschnitt: Straßengenehmigung, Begleitung und Streckenauflagen im Iran werden mit dem Empfänger und den zuständigen iranischen Stellen bestätigt.
- Entladung: Für die Baustelle werden Krankapazität, Bodentragfähigkeit und Hebeplan vorbereitet.
Welche Fragen stellen sich in welchem Abschnitt?
| Thema | Türkischer Abschnitt | Transitländer | Iranischer Abschnitt |
|---|---|---|---|
| Genehmigungsbehörde | KGM | Straßenbehörde des jeweiligen Landes | Über den Empfänger bestätigte zuständige Stelle |
| Begleitung | Gemäß Auflage in der Genehmigung | Nach Landesvorschrift | Nach iranischer Vorschrift |
| Zoll | Ausfuhr- oder Transitverfahren | Transitdurchfahrt | Einfuhrverfahren |
| Physische Beschränkung | Brücke, Tunnel, Kurve | Gebirgspässe, Grenzflächen | Grenzfläche und inneres Straßennetz |
Was ist über die Regeln auf iranischer Seite bekannt?
Die iranische Praxis bei Maßen und Begleitung kann von der türkischen abweichen. Zu den Forderungen des Internationalen Transporteurverbands (UND), über die die Wirtschaftszeitung Dünya im Juli 2026 berichtete, gehörte auch die Abschaffung der Praxis, Container-Lkw im Iran als Übermaßtransporte zu behandeln und sie Begleitpflicht und eingeschränkten Fahrzeiten zu unterwerfen. Dieses Beispiel zeigt, dass auf iranischer Seite selbst bei als Standard geltenden Ladungen zusätzliche Auflagen entstehen können. Deshalb wird das Genehmigungsverfahren für den iranischen Abschnitt nicht auf Schätzungen, sondern auf schriftlichen Angaben des Empfängers und der zuständigen Stelle aufgebaut. Alle Schritte in der Türkei beschreibt der Beitrag wie Übermaßtransporte durchgeführt werden.
Wie plant Voltim Global Projektladungen in den Iran?
Die Erfahrung von Voltim Global mit Projektladungen stützt sich auf die im März 2024 aufgenommene Versorgungslinie für Akkuyu, die die Ro-Ro-Verbindung Tuapse–Taşucu und die Straßenroute über Werchni Lars kombiniert; auf dieser Linie wurden mehr als 450 Sendungen abgewickelt. Bei Projektladungen in Richtung Iran wird derselbe Ansatz verfolgt: Maßdaten, Streckenstudie, Genehmigungen, Begleitung und Grenzkoordination werden in einem Plan zusammengeführt. Für ein Angebot genügt es, wenn Sie Ladeort, Lieferort, verpackte Maße und Gewicht, Zeichnung und Bereitstellungstermin übermitteln. Einzelheiten zur Leistung finden Sie auf den Seiten Übermaß- und Schwertransporte und Straßentransport Türkei–Iran.