İran'a gabari dışı veya proje yükü, ölçü ve ağırlık verisiyle başlayan bir planla taşınır: rota etüdü yapılır, Türkiye'de KGM özel izni alınır, transit ülkelerin izinleri ve eskort ayarlanır, sınır kapısında geçiş koordine edilir. İran tarafındaki izin, eskort ve boşaltma koşulları alıcı ve yetkili kurumlarla önceden teyit edilir.
İran'a proje yükü taşımak ne anlama gelir?
Proje taşımacılığı, bir tesisin kurulumu için gereken ağır, gabari dışı veya çok parçalı ekipmanın planlı bir sevkiyat dizisiyle sahaya ulaştırılmasıdır. Türkiye'den ya da Türkiye üzerinden İran'a giden böyle bir yükte tek bir izin yetmez: yükün geçtiği her ülkenin ölçü sınırları, izin makamı ve eskort kuralı ayrı ayrı ele alınır. Gabari dışı kavramı ve yasal sınırlar karayolunda yasal gabari ölçüleri maddesinde anlatılır.
Adım adım süreç nasıl işler?
- Teknik veri: Ambalajlı ölçü, brüt ağırlık, ağırlık merkezi, kaldırma ve bağlama noktalarını gösteren çizim toplanır.
- Araç seçimi: Ölçüye göre lowbed, uzayabilir dorse veya modüler treyler belirlenir; dingil yükü hesabı bu aşamada yapılır.
- Rota etüdü: Köprü ve menfez kapasitesi, üst geçit ve enerji hattı yüksekliği, dar virajlar ve sınır kapısındaki saha, peron ve kantar kısıtları incelenir. Yöntem güzergâh etüdü maddesindedir.
- Türkiye izni: Yasal sınırı aşan yük için Karayolları Genel Müdürlüğü'nden özel yük taşıma izin belgesi alınır. Başvuru e-Devlet üzerinden yapılır ve yabancı firmalar için de ayrı başvuru kanalı vardır. KGM'nin 2026 tarifesine göre her izin belgesi için 18.813,80 TL harç alınır. Ayrıntılar KGM özel izni maddesindedir.
- Transit ülke izinleri: Avrupa veya Rusya yönünden gelen yükte geçilen her ülkenin izni ayrı alınır; mantığı uluslararası gabari dışı taşıma izni maddesinde anlatılır.
- Eskort ve saat planı: İzin şartlarına göre eskort aracı, gerekirse kolluk refakati ve gece ya da hafta sonu yasakları planlanır.
- Sınır kapısı koordinasyonu: Gürbulak–Bazargan'da muayene sahası, park alanı ve geçiş sırası önceden görüşülür.
- İran kesimi: İran'daki karayolu izni, eskort ve güzergâh şartları alıcı ve İran'daki yetkili kurumlarla teyit edilir.
- Boşaltma: Sahada vinç kapasitesi, zemin dayanımı ve kaldırma planı hazırlanır.
Hangi kesimde hangi soru sorulur?
| Konu | Türkiye kesimi | Transit ülkeler | İran kesimi |
|---|---|---|---|
| İzin makamı | KGM | Her ülkenin karayolu otoritesi | Alıcı üzerinden teyit edilen yetkili kurum |
| Eskort | İzin belgesindeki şarta göre | Ülke kuralına göre | İran kuralına göre |
| Gümrük | İhracat veya transit işlemi | Transit geçiş | İthalat işlemi |
| Fiziksel kısıt | Köprü, tünel, viraj | Dağ geçitleri, sınır sahaları | Sınır sahası ve iç yol ağı |
İran tarafındaki kurallar hakkında ne biliniyor?
İran'ın ölçü ve eskort uygulaması Türkiye'dekinden farklı olabilir. Dünya gazetesinin Temmuz 2026'da aktardığı UND talepleri arasında, İran'da konteyner taşıyan tırların gabari dışı muamelesi görüp eskort ve sınırlı saat uygulamasına tabi tutulmasının kaldırılması da yer alıyordu. Bu örnek, standart sayılabilecek yüklerde bile İran tarafında ek koşul çıkabileceğini gösterir. Bu yüzden İran kesimine ait izin süreci tahminle değil, alıcının ve yetkili kurumun yazılı bilgisiyle planlanır. Türkiye'deki adımların tamamı gabari dışı yük taşımacılığı nasıl yapılır maddesinde anlatılır.
Voltim Global İran'a giden proje yükünü nasıl planlar?
Voltim Global'in proje yükü deneyimi, Mart 2024'te başlayan ve Tuapse–Taşucu RoRo ile Verkhniy Lars karayolunu birlikte kullanan Akkuyu tedarik hattına dayanır; bu hatta 450'den fazla sevkiyat yapıldı. İran yönlü proje yükünde de aynı yaklaşım izlenir: ölçü verisi, rota etüdü, izinler, eskort ve sınır koordinasyonu tek planda toplanır. Teklif için yükleme yeri, teslim yeri, ambalajlı ölçü ve ağırlık, çizim ve hazır olma tarihini iletmeniz yeterlidir. Hizmet ayrıntıları gabari dışı ve ağır yük taşımacılığı ile Türkiye–İran karayolu taşımacılığı sayfalarındadır.