Die Streckenerkundung (Route Survey) ist die Prüfung der Straße vor Ort, auf der eine Übermaß- oder Schwerlast vom Ladeort bis zum Übergabeort fahren soll. Gemessen werden die Höhen von Überführungen und Stromleitungen, Kurvenradien an Kreuzungen, Steigungen, Untergrund und Brücken; die Ergebnisse fließen in einen Bericht mit Hindernissen, Lösungen und Ausweichstrecke, der die Grundlage des Genehmigungsantrags bildet.
Was soll die Erkundung nachweisen?
Die Erkundung hat eine einzige Frage: Kann die gewählte Fahrzeugkombination mit ihrer Ladung jeden Punkt der Strecke sicher passieren? Diese Frage lässt sich auf einer Karte nicht vollständig beantworten. Eine neu gebaute Mittelinsel, ein niedrig hängendes Verkehrsschild oder eine bei Hitze durchhängende Stromleitung können eine Route sperren, die auf dem Papier einwandfrei aussieht. Deshalb läuft die Erkundung auf zwei Ebenen: Vorarbeit am Schreibtisch sowie Befahrung und Vermessung vor Ort.
Welche Hindernisse werden gemessen?
| Kriterium | Geprüfte Stellen | Mögliche Lösung |
|---|---|---|
| Lichte Höhe | Überführung, Tunnel, Strom- und Telekommunikationsleitung, Schilderbrücke, Äste | Vorübergehendes Anheben der Leitung, niedrigerer Auflieger, Nebenstrecke |
| Lichte Breite | Brückengeländer, Mautstelle, Mittelinsel, Gebäudeecke | Vorübergehender Rückbau, kontrollierte Nutzung der Gegenfahrbahn |
| Kurvenradius | Kreuzung, Kreisverkehr, enge Kurve | Schleppkurvenanalyse, gelenkter Auflieger, provisorische Aufschüttung |
| Längsneigung und Kuppen | Rampe, Bodenwelle, höhengleicher Bahnübergang | Schubfahrzeug, hydraulische Höhenverstellung |
| Querneigung | Fahrbahnüberhöhung, schadhaftes Bankett | Geschwindigkeitsbegrenzung, Neuberechnung des Ladungsgleichgewichts |
| Untergrund und Ingenieurbauwerke | Brücke, Durchlass, unbefestigte Zufahrt zum Gelände | Statische Prüfung, Stahlplatten, Umfahrung |
Die Bewertung von Brücken erfordert eigenes Fachwissen; die Methode erläutert der Beitrag Prüfung von Brücken und Durchlässen, die Überwindung von Leitungen und Überführungen der Beitrag Stromleitungen und Überführungen.
Wie wird die Erkundung Schritt für Schritt durchgeführt?
- Daten festlegen: Maße der Ladung in verpacktem Zustand, Gewicht und Schwerpunkt; Höhe, Breite, Gesamtlänge und Achslasten der Fahrzeugkombination im beladenen Zustand.
- Kandidatenrouten ermitteln: Bestimmen Sie anhand von Karten, Satellitenbildern und Aufzeichnungen früherer Transporte zwei oder drei Optionen.
- Vor Ort abfahren: Fahren Sie die Route mit einem Messfahrzeug vollständig ab. Jedes Hindernis wird mit Lasermessgerät oder Totalstation vermessen, Koordinaten und Foto werden festgehalten; komplexe Kreuzungen werden per Drohne aufgenommen.
- Schleppkurve prüfen: Die Fläche, die der lange Zug an kritischen Kreuzungen überstreicht, wird per Software oder vor Ort mit Schablone überprüft.
- Beteiligte einbinden: Mit Stromnetzbetreiber, Gemeinde, Bahnbetreiber, Hafen und Regionaldirektion der KGM werden provisorische Arbeiten und Zeitplanung abgestimmt.
- Bericht erstellen: Hindernisliste, Lösung für jedes Hindernis, erforderliche provisorische Arbeiten, Begleitordnung und Ausweichstrecke.
Wer führt sie durch und wann?
Die Erkundung führen meist Ingenieure des Transportorganisators oder des Schwerlastunternehmens durch; bei großen Projekten prüft zusätzlich ein unabhängiger Ladungssachverständiger im Auftrag des Versicherers oder des Käufers die Route. Der Ladungseigentümer ist für die Richtigkeit der angegebenen Maße und Gewichte verantwortlich.
Zeitlich erfolgt sie in drei Stufen: eine grobe Vorerkundung vor dem Angebot, eine detaillierte Erkundung vor dem Genehmigungsantrag und eine letzte Kontrolle einige Tage vor dem Transport. Die detaillierte Erkundung fließt unmittelbar in den Antrag auf die KGM-Sondergenehmigung ein. Nach Artikel 128 der Straßenverkehrsverordnung (Karayolları Trafik Yönetmeliği) wird die Genehmigung bei beladenen Transporten unter Angabe von Strecke und Transportzeit für jede Fahrt gesondert erteilt; ein Fahrzeug, das ohne Genehmigung oder entgegen den Auflagen fährt, wird aus dem Verkehr gezogen.
Warum gehört eine Ausweichstrecke in den Bericht?
Baustellen, Unfälle oder unerwartete Sperrungen können die genehmigte Route am Transporttag unbrauchbar machen. Da die Genehmigung an die Strecke gebunden ist, kann die Route unterwegs nicht eigenmächtig geändert werden. Wurde die Ausweichstrecke vorab erkundet und bei Bedarf in die Genehmigung aufgenommen, fährt das Fahrzeug mit Plan B weiter, statt zu warten.
Häufige Fehler
- Nur die Höhe der Ladung messen und die Plattformhöhe des Aufliegers sowie das Einfedern der Federung unter Last nicht berücksichtigen.
- Die Erkundung bei trockenem Wetter durchführen und übersehen, dass eine unbefestigte Zufahrt bei Niederschlag aufweicht.
- Vergessen, dass Stromleitungen bei Sommerhitze stärker durchhängen.
- Den Transport Monate nach der Erkundung durchführen und zwischenzeitlich errichtete Mittelinseln oder Schilder nicht bemerken.
Die Erkundungsdaten sind bei Übermaß- und Schwertransporten die gemeinsame Grundlage für Fahrzeugwahl, Genehmigungsunterlagen und Begleitplanung.