Ein Übermaßtransport wird in folgenden Schritten durchgeführt: Erfassung der Maß- und Gewichtsdaten der Ladung, Auswahl des passenden Aufliegers, Streckenerkundung, Einholung der Genehmigungen der KGM und der Transitländer, Planung der Begleitfahrzeuge, Verladung und Ladungssicherung, Fahrt in den genehmigten Zeiten und Entladung vor Ort. Die Reihenfolge ist wichtig: Ändern sich die Daten eines Schrittes, müssen Genehmigung und Fahrzeugplanung neu aufgesetzt werden.
Warum folgt der Ablauf einer festen Reihenfolge?
Beim Übermaßtransport baut jeder Schritt auf dem Ergebnis des vorherigen auf. Das Fahrzeug wird nach dem Gewicht und dem Schwerpunkt der Ladung gewählt. Der Genehmigungsantrag wird mit den Gesamtmaßen dieser Fahrzeugkombination gestellt. Anzahl der Begleitfahrzeuge, Fahrzeiten und Strecke werden ebenfalls in die Genehmigung eingetragen. Wächst das Maß der Ladung nachträglich auch nur um einige Zentimeter, deckt die Genehmigung diesen Transport nicht mehr ab. Deshalb wird der Plan vom Termin, an dem die Ladung das Werk verlässt, rückwärts aufgebaut.
Wie wird ein Übermaßtransport Schritt für Schritt durchgeführt?
- Erfassung der Ladungsdaten: Länge, Breite und Höhe in verpacktem Zustand, Bruttogewicht, Schwerpunkt sowie Anschlag- und Zurrpunkte werden anhand einer Zeichnung aufgenommen. Kisten und Schlitten werden in die Maße einbezogen.
- Auswahl des Equipments: Je nach Ladung wird ein Tieflader, Semi-Tieflader, Teleskopauflieger oder ein hydraulisches Modulfahrzeug festgelegt. Die Achsanzahl wird anhand der auf jede Achse entfallenden Last berechnet.
- Streckenerkundung: Brücken, Durchlässe, Überführungen, Stromleitungen, Kreuzungsradien und Steigungen werden vor Ort vermessen. Die Methode wird im Beitrag Streckenerkundung ausführlich beschrieben.
- Genehmigungen: In der Türkei wird der Antrag über e-Devlet bei der Generaldirektion für Autobahnen (Karayolları Genel Müdürlüğü, KGM) gestellt; für 2026 beträgt die Gebühr je Genehmigung 18.813,80 TL. Die Antragsschritte erläutert der Beitrag KGM-Sondergenehmigung. Führt die Route durch mehrere Länder, ist für jedes Land eine eigene Genehmigung erforderlich. In Russland ist dieses Dokument als Genehmigung für Übermaßtransporte (negabarit) bekannt und wird bei der für die Straße zuständigen Behörde eingeholt; am Grenzübergang können die Fahrzeugmaße erneut kontrolliert werden.
- Planung von Begleitfahrzeugen und Eskorte: Ob ein Begleitfahrzeug nötig ist, wie viele und an welcher Position, bestimmen die Auflagen in der KGM-Genehmigung. In der Praxis wird bei einer Gesamtbreite über 3 m oder einer Länge über dem von der KGM festgelegten Schwellenwert ein Begleitfahrzeug verlangt; bei sehr breiten oder schweren Ladungen wird zusätzlich eine Polizeibegleitung eingeplant.
- Verladung und Ladungssicherung: Die Ladung wird nach dem Hebeplan per Kran verladen, die Sicherungskräfte werden berechnet. Nach der Verladung wird das Fahrzeug erneut vermessen und die Werte mit den Maßen in der Genehmigung verglichen.
- Fahrt: Das Fahrzeug fährt zu den in der Genehmigung angegebenen Zeiten, mit der zulässigen Geschwindigkeit und auf der genehmigten Strecke. Pausen- und Übernachtungsplätze werden vorab festgelegt.
- Ankunft und Entladung: Tragfähigkeit des Untergrunds, Position von Kran oder SPMT und Reihenfolge der Entladung werden geprüft. Das Übergabeprotokoll wird mit einer Schadenskontrolle unterzeichnet.
Wer ist in welcher Phase verantwortlich?
| Phase | In der Regel verantwortlich | Ergebnis |
|---|---|---|
| Ladungsdaten | Hersteller / Versender | Bemaßte Zeichnung, Schwerpunkt, Anschlagpunkte |
| Equipment und Strecke | Frachtführer oder Projektlogistikunternehmen | Fahrzeugkonfiguration, Erkundungsbericht |
| Genehmigung und Begleitung | Frachtführer (Antrag im Namen des Fahrzeughalters) | KGM-Genehmigung, Genehmigungen der Transitländer |
| Verladung | Je nach Kaufvertrag Versender oder Frachtführer | Hebeplan, Kontrolle der Ladungssicherung |
| Entladung und Aufstellung | Empfänger / Baustellenauftragnehmer | Vorbereitung des Geländes, Übergabeprotokoll |
Wie lange dauert die Planung?
Die Dauer hängt vor allem von der Strecke und der Anzahl der Länder ab. Im Inland kann die KGM-Genehmigung bei vollständigen Unterlagen innerhalb von Tagen vorliegen. Die Klärung der Ladungsdaten und die Abstimmung des Equipments nehmen dagegen oft ein bis zwei Wochen in Anspruch. Genehmigungen der Transitländer können je nach Land Wochen dauern. Sind Brückenverstärkungen, das Anheben von Stromleitungen oder provisorische Straßenanpassungen nötig, verlängert sich die Planung auf Monate. Eine ausführlichere Einschätzung bietet der Beitrag Transportdauer.
Häufige Fehler
- Die Maße der Ladung unverpackt angeben und die Genehmigung mit diesen Maßen beantragen.
- Das Gesamtgewicht prüfen, aber die Achslasten nicht berechnen.
- Untergrund des Entladeplatzes und Kranstandort erst am letzten Tag klären.
- Annehmen, dass Genehmigungen der Transitländer genauso schnell vorliegen wie die Inlandsgenehmigung.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global führt bei Übermaß- und Schwertransporten die Planung von Equipment, Genehmigungen und Begleitfahrzeugen in einem gemeinsamen Zeitplan. Bei einer Sendung von Woronesch nach Mersin wurde die KGM-Sondergenehmigung innerhalb eines Tages erteilt. Seit März 2024 wurden mehr als 450 Sendungen von Russland nach Akkuyu abgewickelt.