Ladungen von Russland in die Türkei können wegen der Auslastung der Kaukasus-Übergänge, saisonaler Bedingungen, der Lage der Verladestadt oder des Lieferorts in der Türkei im Zollversandverfahren über den Iran befördert werden. Bei diesem Modell wird die Ladung im Iran nicht verzollt, passiert das Land im verplombten Fahrzeug und wird bei der Bestimmungszollstelle in der Türkei, etwa in Mersin, zur Einfuhr abgefertigt. Da Russland, der Iran und die Türkei Vertragsparteien des TIR-Übereinkommens sind, ist die Durchfahrt mit einem einzigen Carnet möglich.
Was ist die Transitstrecke Russland–Iran–Türkei?
Die Transitstrecke Russland–Iran–Türkei ist die Route, auf der in Russland verladene Waren iranisches Gebiet im Zollversandverfahren durchqueren und auf der Straße in die Türkei befördert werden. Zollversand bedeutet, dass die Ware im Durchfuhrland nicht eingeführt wird, keine Abgaben gezahlt werden und sie unter Zollverschluss befördert wird. Die Ladung wird im Iran nicht verzollt; die Einfuhrabfertigung erfolgt bei der Bestimmungszollstelle in der Türkei. Da Russland, der Iran und die Türkei alle drei Vertragsparteien des TIR-Übereinkommens sind, kann die Durchfahrt unter einem einzigen Carnet TIR abgewickelt werden. Den allgemeinen Rahmen erläutert der Beitrag Zollgutbeförderung.
Welche Routen werden von Russland in die Türkei genutzt?
| Route | Wichtigste Übergangspunkte | Wann wird sie bevorzugt? |
|---|---|---|
| Werchni Lars – Georgien – Sarp | Werchni Lars (Upper Lars), Sarpi–Sarp | Zeiten, in denen der Kaukasuspass offen ist und der Verkehr fließt; Zustellung in die Nord- und Osttürkei |
| Ro-Ro Tuapse–Taşucu | Hafen Tuapse, Hafen Taşucu | Zustellung nach Mersin und in die Region Akkuyu; Ladungen, bei denen kein Landgrenzübertritt gewünscht ist |
| Zollversand über den Iran | Der Übergang Russland–Iran wird im Fahrtplan festgelegt; Haupteingang in die Türkei ist Gürbulak–Bazargan | Zeiten, in denen der Kaukasuspass gesperrt oder überlastet ist; Zustellung in die Ost- und Südtürkei sowie nach Mersin |
Den Vergleich speziell für Akkuyu-Ladungen finden Sie im Beitrag Routen für Ladungen von Russland nach Akkuyu, die Funktionsweise des Seeabschnitts im Beitrag Ro-Ro-Linie Tuapse–Taşucu.
Was bestimmt die Wahl der Route?
- Verladestadt: Ein Lager in Moskau und ein Werk im Ural oder in Sibirien sind nicht an denselben Ausgangspunkt angebunden; der erste Abschnitt innerhalb Russlands verändert die Gesamtplanung.
- Lieferort: Ladungen nach Mersin und in den östlichen Mittelmeerraum steuern andere Eingangspunkte an als Ladungen an die Schwarzmeerküste.
- Ladungsart: Bei Übermaß- und Schwerlasttransporten sind Brücken-, Rampen- und Genehmigungsbedingungen maßgeblich, bei Gefahrgut die Annahmebedingungen jedes Transitlandes.
- Grenzauslastung: Die elektronische Warteschlange und wetterbedingte Beschränkungen in Lars sowie die vom Handelsvolumen abhängige Auslastung in Gürbulak schwanken saisonal.
- Flexibilität beim Liefertermin: Bei Projektlieferungen mit festem Termin wird von Anfang an eine Ausweichroute geplant, um nicht von einem einzigen Übergang abhängig zu sein.
- Saison: In den Wintermonaten rückt das Sperrungsrisiko auf der Georgischen Heerstraße alternative Strecken in den Vordergrund.
Welche Dokumente werden beim Transit über den Iran verwendet?
Der Grundsatz an Dokumenten besteht aus Handelsrechnung, Packliste, CMR-Frachtbrief, russischer Ausfuhranmeldung und Carnet TIR. Laut IRU sind die bürgenden Verbände für das Carnet in Russland ASMAP, im Iran ICCIMA und in der Türkei TOBB; diese Verbände sichern bei Unregelmäßigkeiten die Zölle und Abgaben im jeweiligen Land ab. Das Carnet wird in Russland eröffnet, bei der Ein- und Ausreise in den bzw. aus dem Iran bearbeitet und bei der Bestimmungszollstelle in der Türkei erledigt. Das Handelsministerium (Ticaret Bakanlığı) weist darauf hin, dass ein Carnet nur für eine einzige Fahrt gilt. Der letzte Schritt in der Türkei wird mit den Schritten des Einfuhrverzollungsprozesses abgeschlossen.
Wird diese Strecke heute aktiv genutzt?
Ja. Voltim Global hat zwischen dem 19. August und dem 30. September 2026 24 Fahrzeuge von Russland über den Iran nach Mersin auf den Weg gebracht. Zu den Verladestädten gehören mehr als 15 Städte, darunter Moskau, St. Petersburg, Jekaterinburg, Woronesch, Nischni Nowgorod, Omsk, Obninsk, Wladimir, Ischewsk, Rybinsk, Sosnowy Bor, Wolgodonsk, Nowoworonesch, Schelesnogorsk und Morschansk. Die Verladungen in Russland werden über das Moskauer Büro koordiniert; im Iran werden weder Büro noch Agent eingesetzt. Die Transitdokumente werden mit unseren Partnerbeförderern und Vertragszollagenten abgewickelt; Grenzübertritte, tägliche Fahrzeugverfolgung und Zustellung in Mersin koordiniert das Team von Voltim Global. Einzelheiten zur Strecke finden Sie auf der Seite Transitverkehr Russland–Iran–Türkei. Wenn Sie ein Angebot für Ihre Ladung wünschen, senden Sie uns Verladestadt, Lieferadresse in der Türkei, Warenart, Maße und Gewicht sowie den Termin über die Kontaktseite.