بار روسیه به مقصد ترکیه ممکن است به دلیل ازدحام گذرگاههای قفقاز، شرایط فصلی، موقعیت شهر بارگیری یا محل تحویل در ترکیه، با ترانزیت گمرکی از ایران حمل شود. در این روش بار در ایران ترخیص نمیشود، با کامیون پلمبشده عبور میکند و در گمرک مقصد در ترکیه، مثلاً مرسین، وارد تشریفات واردات میشود. چون روسیه، ایران و ترکیه عضو کنوانسیون تیر هستند، عبور با یک کارنه امکانپذیر است.
خط ترانزیت روسیه–ایران–ترکیه چیست؟
خط ترانزیت روسیه–ایران–ترکیه به مسیری گفته میشود که در آن کالای بارگیری‌شده در روسیه با رژیم ترانزیت گمرکی از خاک ایران عبور میکند و از راه زمینی به ترکیه می‌رسد. ترانزیت گمرکی یعنی حمل کالا در کشور عبوری بدون واردات، بدون پرداخت حقوق و عوارض و زیر پلمب گمرکی. بار در ایران ترخیص نمیشود؛ تشریفات واردات در گمرک مقصد در ترکیه انجام میشود. چون روسیه، ایران و ترکیه هر سه عضو کنوانسیون تیر هستند، عبور می‌تواند با یک کارنه تیر انجام شود. چارچوب کلی این مفهوم در مقاله حمل تحت نظارت گمرک آمده است.
بار روسیه به ترکیه از چه مسیرهایی حمل میشود؟
| مسیر | نقاط عبور اصلی | در چه شرایطی انتخاب میشود؟ |
|---|---|---|
| ورخنی لارس – گرجستان – سارپ | ورخنی لارس (لارس علیا)، سارپی–سارپ | دوره‌هایی که گردنه قفقاز باز و روان است؛ تحویل در شمال و شرق ترکیه |
| خط رو-رو توآپسه–تاشوجو | بندر توآپسه، بندر تاشوجو | تحویل در مرسین و منطقه آک‌کویو؛ بارهایی که عبور از مرز زمینی برای آن‌ها مطلوب نیست |
| ترانزیت گمرکی از ایران | گذرگاه روسیه به ایران در برنامه سفر تعیین میشود؛ در ورود به ترکیه، گذرگاه اصلی گوربولاک–بازرگان است | دوره‌هایی که گردنه قفقاز بسته یا پرازدحام است؛ تحویل در شرق و جنوب ترکیه و مرسین |
مقایسه ویژه بارهای آک‌کویو در مقاله مسیرهای بار از روسیه به آک‌کویو و نحوه کار بخش دریایی در مقاله خط رو-رو توآپسه–تاشوجو شرح داده شده است.
چه عواملی انتخاب مسیر را تعیین میکند؟
- شهر بارگیری: یک انبار در مسکو و یک کارخانه در اورال یا سیبری به یک نقطه خروج وصل نمی‌شوند؛ بخش نخست مسیر در داخل روسیه کل برنامه را تغییر می‌دهد.
- محل تحویل: بار مقصد مرسین و شرق مدیترانه و بار مقصد سواحل دریای سیاه به نقاط ورود متفاوتی هدایت می‌شوند.
- نوع بار: در بار ترافیکی و سنگین، شرایط پل‌ها، رمپ‌ها و مجوزها و در کالای خطرناک، شرایط پذیرش هر کشور عبوری تعیین‌کننده است.
- ازدحام مرزها: صف الکترونیکی لارس و محدودیت‌های ناشی از هوا، و نیز ازدحام گوربولاک که به حجم تجارت بستگی دارد، دوره به دوره تغییر میکند.
- انعطاف تاریخ تحویل: در تحویل‌های پروژه‌ای با تاریخ ثابت، برای وابسته نماندن به یک گذرگاه، مسیر جایگزین از ابتدا برنامه‌ریزی میشود.
- فصل: در ماه‌های زمستان، خطر بسته شدن جاده نظامی گرجستان مسیرهای جایگزین را در اولویت قرار می‌دهد.
در ترانزیت از ایران از چه اسنادی استفاده میشود؟
مجموعه پایه اسناد شامل فاکتور تجاری، پکینگ لیست، بارنامه CMR، اظهارنامه صادراتی روسیه و کارنه تیر است. به گفته IRU، سازمان‌های ضامن کارنه در روسیه ASMAP، در ایران ICCIMA (اتاق بازرگانی ایران) و در ترکیه TOBB هستند؛ این سازمان‌ها در صورت تخلف، حقوق و عوارض کشور مربوط را تضمین می‌کنند. کارنه در روسیه گشوده میشود، در ورود به ایران و خروج از آن ثبت میشود و در گمرک مقصد در ترکیه بسته میشود. وزارت تجارت ترکیه یادآوری میکند که هر کارنه فقط برای یک سفر اعتبار دارد. مرحله پایانی در ترکیه با گام‌های فرایند ترخیص واردات کامل میشود.
آیا این مسیر امروز فعال است؟
بله. ولتیم گلوبال از ۱۹ اوت تا ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶، ۲۵ سفر از روسیه از طریق ایران به مرسین انجام داد. شهرهای بارگیری بیش از ۱۵ شهر را در بر می‌گیرد، از جمله مسکو، سن‌پترزبورگ، یکاترینبورگ، ورونژ، نیژنی نووگورود، اومسک، اوبنینسک، ولادیمیر، ایژفسک، ریبینسک، سوسنووی بور، ولگودونسک، نووورونژ، ژلزنوگورسک و مورشانسک. بارگیری‌ها در روسیه از دفتر مسکو هماهنگ میشود؛ در ایران از دفتر یا نماینده استفاده نمیشود و اسناد ترانزیت، عبور از مرزها، ردیابی کامیون و تحویل در مرسین در مدیریت تیم ولتیم گلوبال است. جزئیات این خط در صفحه حمل ترانزیتی روسیه–ایران–ترکیه آمده است. اگر برای بار خود استعلام قیمت می‌خواهید، شهر بارگیری، نشانی تحویل در ترکیه، نوع کالا، ابعاد و وزن و تاریخ را از صفحه تماس بفرستید. درخواست را می‌توانید به فارسی، انگلیسی، ترکی یا روسی بفرستید.