Oberer Lars ist der Straßengrenzübergang in der Darial-Schlucht im Kaukasus zwischen Georgien und Russland und der einzige faktisch funktionierende Straßenübergang zwischen beiden Ländern. Der Großteil der Lkw, die von der Türkei über Georgien nach Russland fahren, nutzt diesen Übergang. Wegen Wintersperrungen und langer Warteschlangen erfordert er in der Sendungsplanung eine Ausweichroute.
Wo liegt der Übergang und warum ist er so entscheidend?
Oberer Lars (russisch Werchni Lars) liegt an der 212 km langen Georgischen Heerstraße, die Tiflis mit Wladikawkas in Nordossetien verbindet. Der georgische Kontrollpunkt befindet sich in Darial nahe Kasbegi (Stepanzminda). Die Straße überquert bei Gudauri den 2.379 m hohen Kreuzpass (Dschwari-Pass) und führt anschließend durch das Tal des Terek hinab in die Darial-Schlucht.
Die übrigen Übergänge zwischen Georgien und Russland führen durch Abchasien und Südossetien; da Georgien diese Gebiete als außerhalb seiner Kontrolle betrachtet, wird über diese Übergänge kein internationaler gewerblicher Verkehr abgewickelt. Deshalb drängt sich ein Großteil des Straßenhandels zwischen Russland, Armenien und Georgien auf eine einzige Gebirgsstraße. Die russische Seite hatte den Übergang 2006 geschlossen und Jahre später auf Initiative Armeniens wieder geöffnet. Diese Vorgeschichte zeigt, dass der Übergang auch politischen Entwicklungen ausgesetzt ist.
Wann wird gesperrt und warum entstehen Warteschlangen?
- Winter und Lawinen: Der Abschnitt Gudauri–Kobi wird zwischen November und April wegen Schnee, Schneesturm und Lawinengefahr häufig gesperrt. Eine Sperrung kann einige Stunden bis mehrere Tage dauern; nach der Öffnung werden zuerst Pkw, dann Lkw durchgelassen.
- Erdrutsche und Überschwemmungen: Auch im Sommer können Erdrutsche in der Darial-Schlucht die Straße unterbrechen.
- Kapazität: Das Zollgelände ist eng, die Kontrollen beider Länder erfolgen nacheinander. Seit 2022 hat die Nichtnutzbarkeit der Route über die Ukraine den Verkehr in den Kaukasus verlagert. Eine Mitteilung der Handelskammer Ankara (Ankara Ticaret Odası) vom 7. April 2022 spricht von Warteschlangen in Sarp infolge von Störungen in Lars und empfiehlt Fahrern die Übergänge Aktaş und Türkgözü.
- Fehlende Dokumente: Schon ein einziger Fehler in der Vorabanmeldung oder im Transitdokument kann dazu führen, dass das Fahrzeug tagelang auf dem Gelände wartet.
Welche Formalitäten werden an der Grenze erledigt?
- Bei der Ausreise aus der Türkei werden Ausfuhr- und Transitformalitäten abgeschlossen; da Russland dem Übereinkommen über ein gemeinsames Versandverfahren nicht angehört, wird auf dieser Route in der Regel das Carnet TIR verwendet.
- Georgien wird im Transit durchfahren; Eingangs- und Ausgangszollstelle erledigen das Carnet.
- Vor der Einreise nach Russland werden Ladungs- und Fahrzeugdaten nach den Regeln der Eurasischen Wirtschaftsunion elektronisch vorab angemeldet.
- In Darial erfolgt die Ausreise aus Georgien, in Werchni Lars die Einreise nach Russland: Pass, Fahrzeug, Dokumente und bei Bedarf eine physische Kontrolle.
- Das Fahrzeug fährt unter TIR-Verschluss zur Bestimmungszollstelle weiter.
Russlandvisum des Fahrers, CMR, Handelsrechnung und bilaterale Beförderungsgenehmigungen sollten vor Fahrtantritt geprüft werden. Einzelheiten zum georgischen Abschnitt finden Sie im Beitrag Transit über Georgien nach Russland.
Warum ist eine Ausweichroute unverzichtbar?
| Route | Vorteil | Nachteil |
|---|---|---|
| Georgien – Oberer Lars | Kürzeste Straßenverbindung | Wintersperrung, Abhängigkeit von einem Übergang |
| Georgien – Aserbaidschan – Dagestan (Samur / Jarag-Kasmaljar) | Kein Gebirgspass | Zweites Transitland, zusätzliche Dokumente und Zeit |
| Iran – Aserbaidschan – Dagestan | Im Winter besser planbar | Iranische Transitdokumente und Zahlungsbeschränkungen |
| Schwarzmeer-Ro-Ro | Umgeht die Landgrenzen | Abhängigkeit vom Fahrplan des Schiffes |
Einen ausführlichen Vergleich der Routen bietet der Beitrag Straßenrouten von der Türkei nach Russland. Bei Ladungen mit festem Liefertermin sollte der Plan vorab festlegen, an welchem Tag auf welche Alternative gewechselt wird, falls Lars gesperrt ist.
Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?
Voltim Global hat seit März 2024 mehr als 450 Sendungen von Russland nach Akkuyu abgewickelt. Auf dieser Linie wurde der Großteil der Ladungen per Ro-Ro über Tuapse–Taşucu befördert, ein Teil auf der Straße über Oberer Lars–Georgien und über Iran. Die Routenwahl erfolgt bei der Planung der Versorgungslinie Russland–Türkei und Akkuyu sowie im internationalen Straßengüterverkehr je nach Saison und Grenzlage.