Was ist ein Dampferzeuger und wie wird er transportiert?

Wozu dient ein Dampferzeuger?

Das im Reaktorkern erhitzte Wasser des Primärkreislaufs siedet nicht, weil es unter hohem Druck gehalten wird. Dieses Wasser strömt durch Tausende dünner Rohre im Inneren des Dampferzeugers. Das Wasser des Sekundärkreislaufs, das die Rohre außen umgibt, erhitzt sich und verdampft; der Dampf strömt zur Turbine. Die beiden Kreisläufe vermischen sich an keiner Stelle. Der Dampferzeuger ist daher sowohl Teil der Energieübertragung als auch Teil der Barriere, die den radioaktiven Primärkreislauf von der Turbinenseite trennt. Er gehört zur höchsten Sicherheitsklasse.

Was ist das Besondere am VVER-Typ?

Bei den meisten Druckwasserreaktoren westlicher Bauart stehen die Dampferzeuger senkrecht. Der VVER-1200 verwendet dagegen die liegende Bauart: ein liegender zylindrischer Behälter mit zwei elliptischen Böden, in der Mitte zwei Kollektoren für Zu- und Ablauf des Kühlmittels, unten die Wärmeübertragerrohre, oben der Dampfraum. Jeder Block hat vier Dampferzeuger; für die vier Blöcke in Akkuyu wurden insgesamt 16 Stück gefertigt.

Wie gelangt er vom Werk zur Baustelle?

1. Werksabnahme: Vor dem Versand durchläuft er hydraulische Prüfungen und Vakuumprüfungen.
2. Konservierung: Stutzen- und Kollektoröffnungen werden verschlossen, das Innenvolumen wird gegen Feuchtigkeit geschützt. Bei solcher Ausrüstung wird das trocken gehaltene Innenvolumen häufig mit einem trockenen Gas wie Stickstoff unter leichtem Überdruck gefüllt; das anzuwendende Verfahren legt die Konservierungsanweisung des Herstellers fest (siehe Konservierung von Ausrüstung).
3. Vom Werk zum Kai: Von Atommash wird er auf der Straße zum Pier am Zimljansker Stausee gebracht. Die Ausrüstung wird liegend auf einem Mehrachs-Schwerlastanhänger befördert, aufgelegt auf der Behälterform angepassten Sätteln.
4. Verladung aufs Schiff: Beim Satz für Block 1 kam ein Portalkran mit 650 Tonnen Tragfähigkeit zum Einsatz. Für den Satz von Block 2 wurde am Pier zusätzlich gebaggert.
5. Seereise: Rund 3.000 km über Don, Asowsches Meer, Schwarzes Meer, Meerengen, Ägäis und Mittelmeer. Beim Satz für Block 1 wurde die Ausrüstung in geschlossenen Laderäumen mit Ketten gesichert; das Bruttogewicht der Partie für Block 2 überstieg 1.800 Tonnen.
6. Entladung: Am Östlichen Frachtterminal des Kraftwerks wird er mit einem schweren Raupenkran (bei Block 1 Liebherr LR 1800) entladen.
7. Transport auf dem Gelände und Abnahme: Beim Satz für Block 4 wurde die Ausrüstung mit selbstfahrenden modularen Transportern (SPMT) zur Zwischenlagerfläche gebracht. Dort prüft eine Kommission aus Vertretern von Hersteller, Planer und Auftragnehmer Qualität, Konservierung und Dokumentation.

Worauf wird beim Transport geachtet?

• Lage der Sättel: Der Behälter wird nur an den vom Hersteller festgelegten Auflagepunkten getragen; eine Auflage an falscher Stelle erzeugt Spannungen im Behälter.
• Anschlagpunkte: Schiffsplan, Sattelpositionen und Anschlagkonfiguration des Krans werden aufeinander abgestimmt.
• Aufzeichnung von Stößen und Neigung: Während des gesamten Transports wird mit Sensoren überwacht; die Aufzeichnungen werden den Lieferdokumenten beigefügt (siehe Stoß- und Neigungssensoren).
• Montagereihenfolge: Die Dampferzeuger werden eingesetzt, nachdem Stützen und Lager montiert sind und bevor die Hauptkühlmittelleitung verschweißt wird.

Wie unterstützt Voltim Global Sie dabei?

Der Haupttransport des Dampferzeugers liegt in der Verantwortung des Herstellers und erfolgt per Schiff. Voltim Global hat als Anbieter von Transporten für Kernkraftprojekte mit Sitz in Mersin seit März 2024 mehr als 450 Sendungen von Russland nach Akkuyu durchgeführt.

Veröffentlicht: 30.10.2026 · Voltim Global