Что такое парогенератор и как его перевозят?

Для чего нужен парогенератор?

Вода первого контура, нагретая в активной зоне реактора, не кипит, поскольку находится под высоким давлением. Эта вода проходит через тысячи тонких трубок внутри парогенератора. Вода второго контура, омывающая трубки снаружи, нагревается и превращается в пар, который поступает на турбину. Контуры нигде не смешиваются. Поэтому парогенератор участвует и в передаче энергии, и в барьере, отделяющем радиоактивный первый контур от турбинной части. Он относится к высшему классу безопасности.

В чём особенность ВВЭР?

В большинстве реакторов с водой под давлением западного дизайна парогенераторы вертикальные. ВВЭР-1200 использует горизонтальный тип: горизонтальный цилиндрический корпус с двумя эллиптическими днищами, посередине — два коллектора, подводящие и отводящие теплоноситель, внизу — теплообменные трубки, вверху — паровой объём. На каждом энергоблоке четыре парогенератора; для четырёх блоков АЭС «Аккую» изготовлено в общей сложности 16 штук.

Как его доставляют с завода на площадку?

1. Заводская приёмка: перед отгрузкой проходит гидравлические и вакуумные испытания.
2. Консервация: патрубки и отверстия коллекторов закрываются, внутренний объём защищается от влаги. В таком оборудовании внутренний объём, который держат сухим, часто заполняют сухим газом, например азотом под небольшим избыточным давлением; применяемый метод определяет инструкция производителя по консервации (см. консервация оборудования).
3. С завода на причал: с «Атоммаша» автотранспортом доставляется к причалу на Цимлянском водохранилище. Оборудование перевозится на многоосном трейлере в горизонтальном положении, установленным на ложементы, повторяющие форму корпуса.
4. Погрузка на судно: для комплекта 1-го блока использовался портальный кран грузоподъёмностью 650 т. Для комплекта 2-го блока на причале провели дополнительное дноуглубление.
5. Морской переход: около 3 000 км по Дону, Азовскому морю, Чёрному морю, Проливам, Эгейскому и Средиземному морям. В комплекте 1-го блока оборудование было закреплено цепями в закрытых трюмах; масса брутто партии 2-го блока превысила 1 800 т.
6. Выгрузка: на Восточном грузовом терминале станции оборудование выгружается тяжёлым гусеничным краном (для 1-го блока — Liebherr LR 1800).
7. Перемещение по площадке и приёмка: в комплекте 4-го блока оборудование было доставлено на площадку временного хранения самоходными модульными платформами (SPMT). Здесь комиссия с участием представителей изготовителя, проектировщика и подрядчика проверяет качество, консервацию и документацию.

На что обращают внимание при перевозке?

• Положение ложементов: корпус перевозится только с опорой в точках, определённых производителем; опора в неправильной точке создаёт напряжения в корпусе.
• Точки строповки: грузовой план судна, места ложементов и схема строповки крана согласуются между собой.
• Регистрация ударов и крена: на протяжении всей перевозки ведётся мониторинг датчиками; записи прилагаются к документам о доставке (см. датчики удара и наклона).
• Последовательность монтажа: парогенераторы устанавливают после монтажа колонн и опор и до сварки главного циркуляционного трубопровода.

Чем может помочь Волтим Глобал?

Основная перевозка парогенератора находится в зоне ответственности производителя и выполняется морем. Волтим Глобал как поставщик услуг перевозок для атомных проектов с головным офисом в Мерсине с марта 2024 года выполнил более 450 отправок из России на «Аккую».

Опубликовано: 30.10.2026 · Волтим Глобал