Die Ro-Ro-Linie Tuapse–Taşucu ist eine Seeverbindung zwischen dem Hafen Tuapse an der russischen Schwarzmeerküste und dem Hafen Taşucu im Landkreis Silifke (Provinz Mersin), auf der beladene Lkw, Auflieger und Fahrzeuge befördert werden. Die Linie führt über die Meerengen ins Mittelmeer und bringt Ladung aus Russland ohne Umladung zu dem Ro-Ro-Hafen, der dem Kernkraftwerk Akkuyu am nächsten liegt; deshalb hat sie in der Versorgung des Kraftwerks besondere Bedeutung.
Wie funktioniert die Linie?
Der in Russland beladene Lkw fährt zum Hafen Tuapse in der Region Krasnodar, erledigt die Ausgangsförmlichkeiten beim russischen Zoll und fährt über die Rampe an Bord. Das Schiff überquert das Schwarze Meer und gelangt über Bosporus, Marmarameer und Dardanellen in die Ägäis und von dort ins Mittelmeer. Das ist ein Seeweg von über 2.000 km. In Taşucu fährt das Fahrzeug von der Rampe, durchläuft die Zollabfertigung und setzt die Fahrt auf der Straße zum Lieferort fort. Der Zielhafen Taşucu liegt auf der Straße nur eine kurze Strecke vom Gelände in Akkuyu entfernt.
Auf Ro-Ro-Linien wird in der Regel auf zwei Arten verschifft. Beim begleiteten Transport reisen Zugmaschine und Fahrer zusammen mit der Ladung an Bord. Beim unbegleiteten Transport wird nur der Auflieger verschifft und im Zielhafen von einer anderen Zugmaschine übernommen. Die unbegleitete Variante senkt die Fahrerkosten, erfordert aber die Organisation einer Zugmaschine am Zielort.
Welche Ladungen werden befördert?
- Montagematerial, elektrische Ausrüstung, Rohre und Ersatzteile auf Planenaufliegern.
- Container auf Containerchassis.
- Maschinen und Ausrüstung innerhalb der gesetzlichen Maße.
- Schwere Teile auf Tiefladern; hier werden Rampentragfähigkeit, Deckshöhe und Laschpunkte des Schiffs vorab bestätigt (Schwerlast per Ro-Ro).
Wovon hängt die Fahrtdauer ab?
Die Seereise dauert einige Tage, die Dauer von Tür zu Tür bestimmen aber meist andere Faktoren: die Abfahrtsfrequenz des Schiffs, die Reihenfolge der Bosporus-Passage, die Ausfuhrformalitäten in Tuapse, die Verzollung in Taşucu und im Winter die Stürme auf dem Schwarzen Meer. Ein Lkw, der einen Tag zu spät im Hafen ankommt, wartet auf die nächste Abfahrt. Die Planung wird deshalb um den Abfahrtstag des Schiffs herum aufgebaut; das Ladedatum in Russland wird von diesem Tag aus rückwärts berechnet.
Welchen Vorteil hat sie für Akkuyu-Ladungen?
| Kriterium | Ro-Ro Tuapse–Taşucu | Straße über Lars–Georgien |
|---|---|---|
| Landgrenzübergänge | Keine; russischer Ausgangs- und türkischer Eingangszoll | Übergänge Russland–Georgien und Georgien–Türkei |
| Straßenstrecke in der Türkei | Von Taşucu zum Gelände Luftlinie unter 40 km | Von den georgischen Grenzübergängen nach Mersin über 1.000 km Straße |
| Wetterrisiko | Sturm auf dem Schwarzen Meer, Verschiebung der Abfahrt | Schnee, Erdrutsch, Schließung des Übergangs am Kaukasuspass |
| Fahrer | Bei der unbegleiteten Variante kein Fahrer an Bord erforderlich | Der Fahrer ist die gesamte Strecke im Fahrzeug |
Der größte Vorteil der Linie ist der Wegfall der Umladung. Die Ladung kommt in dem Auflieger, in dem sie im russischen Werk verplombt wurde, bis zum Kraftwerk; da kein Zwischenumschlag stattfindet, sinkt das Risiko von Schäden und Fehlmengen. Den Vergleich mit den anderen Wegen aus Russland finden Sie im Beitrag Routen Russland–Akkuyu.
Zoll und Dokumente
Ladung, die über diese Linie nach Akkuyu geht, wird in Taşucu verzollt. Der Lkw kommt mit Carnet TIR oder Transitanmeldung; der CMR-Frachtbrief behält auch auf der Seeetappe für die auf dem Fahrzeug befindliche Ladung seine Gültigkeit. Werden Handelsrechnung, Packliste und Ursprungsnachweis vorbereitet, während das Fahrzeug unterwegs ist, verkürzt sich die Wartezeit im Hafen. Zur Reihenfolge der Schritte siehe Verzollung von Projektladung in Taşucu.
Häufige Fehler
- Die Ausfuhranmeldung auf russischer Seite nicht bis zum Annahmeschluss des Schiffs fertigstellen.
- Eine hohe oder schwere Ladung losschicken, ohne Schiffsrampe und Decksmaße zu erfragen.
- In der Transportversicherung die Seeetappe von der Deckung ausnehmen.
Wie unterstützt Voltim Global dabei?
Der Großteil der Sendungen von Voltim Global aus Russland nach Akkuyu läuft über diese Linie. Die Ausrichtung des Ladedatums am Schiffsfahrplan und die letzte Meile ab Taşucu sind Teil der Leistung Versorgungsroute Russland–Akkuyu.