High cube (HC) — контейнер той же длины и ширины, что и стандартный, но с наружной высотой 2,90 м (9'6") вместо 2,59 м (8'6"). Дополнительные примерно 30 см высоты увеличивают внутренний объём 40-футового контейнера с 67 м³ примерно до 76 м³. Для лёгких, но объёмных грузов это снижает стоимость перевозки на единицу товара.
Каковы размеры high cube?
Наружные размеры контейнеров определяет стандарт ISO 668. Ширина у всех стандартных контейнеров составляет 2,438 м; high cube отличается только высотой. Самый распространённый на рынке тип HC — 40-футовый; 20-футовый HC встречается редко, а 45-футовый HC используется в основном во внутриевропейских потоках.
| Размер (приблизительно) | 40' стандартный (DC) | 40' high cube (HC) |
|---|---|---|
| Наружная высота | 2,591 м | 2,896 м |
| Внутренняя высота | 2,39 м | 2,70 м |
| Высота дверного проёма | 2,29 м | 2,59 м |
| Внутренний объём | 67 м³ | 76 м³ |
| Максимальная загрузка | 26,5–28,8 т | 26,5–28,6 т |
| Код размера и типа | 42G1 | 45G1 |
Цифры в таблице могут немного различаться в зависимости от производителя; максимальная масса брутто и масса тары указаны на табличке CSC на двери контейнера, а внутренние размеры — в спецификации оборудования линии. Цифра 5 во втором символе кода обозначает высоту 9'6"; как читать код, рассказано в статье Номер контейнера. На верхней кромке контейнеров HC обычно нанесена жёлто-чёрная полосатая маркировка высоты, чтобы их можно было отличить издалека. Сравнение с другими типами — в статье Типы и размеры контейнеров.
Для каких грузов он выгоден?
- Лёгкие и объёмные товары: мебель, текстиль, изоляционная пена, пластиковая упаковка, детали внутренней отделки автомобилей. У таких грузов объём заполняется раньше, чем достигается предел по массе; 9 м³ дополнительного объёма — это больше товара за тот же фрахт.
- Двухъярусная укладка паллет: паллеты высотой 1,25 м, уложенные в два яруса (2,50 м), проходят через дверь HC, а в стандартном 40-футовом контейнере, где высота двери 2,29 м, остаются в один ярус. Количество паллет в одном контейнере почти удваивается.
- Длинные и высокие детали: части машин или стеллажные системы высотой 2,4–2,55 м можно перевезти в закрытом контейнере без open top или flat rack.
На многих линиях фрахт 40' HC очень близок к фрахту стандартного 40-футового контейнера, поэтому для объёмных грузов HC чаще всего становится первым выбором. Для тяжёлых и плотных грузов ограничение задаёт не объём, а масса, и 20-футовый контейнер может оказаться разумнее (см. Чем 20-футовый контейнер отличается от 40-футового).
Как он влияет на ограничение высоты на автодорогах?
В Турции и ЕС максимальная высота транспортного средства с грузом составляет 4,00 м. На стандартном плоском контейнерном шасси пол контейнера находится примерно в 1,1–1,3 м от земли. Если поставить на такое шасси HC высотой 2,896 м, общая высота упирается в предел 4,0 м или несколько превышает его. Поэтому для перевозки HC чаще всего используются контейнерные шасси типа «гусиная шея» (gooseneck) с заниженной передней частью или низкорамные шасси; тоннель в передней части основания контейнера садится на такое шасси.
При неправильном выборе шасси транспортное средство превышает допустимую высоту, и требуется специальное разрешение; подробности — в статье Разрешение на проезд при перевозке контейнеров. На маршрутах с низкими мостами, тоннелями и путепроводами маршрут планируется соответственно. Вопросы шасси и тягача рассматриваются в рамках услуги контейнерных перевозок.
Типичные ошибки
- Составлять план загрузки по внутренней высоте (2,70 м), забывая, что дверной проём — 2,59 м.
- Путать при букинге 40DV и 40HC; на терминале выдают не то оборудование, и день погрузки теряется.
- Не учитывать, что с ростом объёма может вырасти и масса; при загрузке до потолка нужно проверять ограничения по массе контейнера и транспортного средства.
- Не сообщать перевозчику тип шасси при вывозе из порта на завод.